北京8條地鐵新線年底開工 5年內建12條地鐵

從527公裏到998.5公裏，未來幾年北京地鐵運營裏程幾乎將翻一番。記者昨日從京投公司獲悉
，備受關注《北京市城市軌道交通建設規劃(2014-2020)》，經國家發改委會同住建部審核後
，獲得正式批複。未來五年，北京將建設12條地鐵，其中包括京津冀首條區域快線、北京首條城市APM線等。這12條地鐵線路建成通車後，北京軌道交通的通車裏程將達到998.5公裏。根據計劃，這12條地鐵線路中，8條有望在今年年底開工建設。

京津冀首條區域快線獲批

對比3年前國家發改委批複的《北京市城市軌道交通近期建設規劃調整方案(2007-2016)》
，新版規劃在原有基礎上一下子增加了12條線路，新線和延伸線各占一半。6條新線分別為3號線

、12號線、17號線、19號線、平穀線和CBD區域APM線;另外6條延伸線則分別為機場線西延、房山線北延、8號線三期南延、7號線東延
、昌平線南延和八通線南延。

區別於其它11條線路，“駛出”北京的平穀線關注度頗高。早前

，市交通委就對外解讀
，京津冀將建設1000公裏的區域快線，而平穀線將是這些線路中的第一條。

按照此前披露的平穀線工程示意圖，平穀線全長72公裏

，其中約22公裏穿過河北，全程暫設置11座車站。根據初步設計方案
，該線將從東四環東風北橋出發
，沿途經過北崗子、caogezhuangbeihesongzhuang，chubeijingzaiyanjiaobeihesanhexifenbieshezhan，zaidaopinggumafang，jingmachangyingdaopingguxi

，zhihoufenbietingkaopingguhe泃hewanzhan。yejiushishuo，ruguopingguxiananzhaochubuguihuajianshe，pinggu
、燕郊上班族的出行環境將得到改善。

與普通地鐵最快80公裏/小時的運營時速相比，區域快線列車一是最高時速每小時能達160公裏;同(tong)時(shi)，快(kuai)線(xian)站(zhan)間(jian)距(ju)平(ping)均(jun)為(wei)六(liu)七(qi)公(gong)裏(li)
，運(yun)行(xing)速(su)度(du)大(da)幅(fu)提(ti)高(gao)，預(yu)計(ji)平(ping)穀(gu)線(xian)列(lie)車(che)跑(pao)完(wan)全(quan)程(cheng)，大(da)約(yue)隻(zhi)需(xu)四(si)五(wu)十(shi)分(fen)鍾(zhong)。據(ju)了(le)解(jie)，平(ping)穀(gu)線(xian)在(zai)京(jing)內(nei)設(she)站(zhan)比(bi)較(jiao)密(mi)集(ji)，出(chu)京(jing)後(hou)站(zhan)間(jian)距(ju)拉(la)大(da)。

昌平線確定“握手”9號線

這次批複的12條線路也敲定了昌平線南延這條線路。今年年底就要開通運營二期工程的昌平線一直以來都計劃南延
，而這一方案此前也被業內稱為“9號線北延”
，因為昌平線將計劃南延至國家圖書館站，實現接通地鐵9號線。

“規劃部門正在對昌平線南延方案進行可行性研究。”市軌道交通建設管理公司相關負責人曾向記者透露過這條線路的初步方案，昌平線南延也就是9號線北延工程，計劃從西二旗站向南延至國家圖書館站
，與地鐵9號線實現貫通運營。

從初步方案上看，昌平線南延工程將穿越多個出行需求量較高的區域，大致走向是從目前昌平線的南端終點西二旗站開始
，經過清河、學院路地區最終到國家圖書館。實現南延後，昌平線也會增加與10號線等線路的換乘車站，換乘壓力巨大的西二旗站客流也會得到疏解。

而另外兩條實現“握手”的線路則是八通線和7號線。批複的12條線路中，北京地鐵建設史上最悠久線路之一——八通線確定南延，將與東延後的7號線交彙在環球影城，從而帶動環球影城地區的交通。

其中，7號線東延作為今年開工線
，線路走向已有大致眉目。初步規劃示意圖顯示，7號線目前終點位於東南五環內，而東延線將由此向東南穿過五環路，經過豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設。地圖顯示
，東延線路的最東端位置
，已經逼近東南六環。

CBD地區建“地下小火車”

新的線路中
，同樣考慮到了CBD地區日漸擁堵的地麵交通。此前交通部門就曾透露CBD將建專用地鐵線的消息，而這條線路已經被囊括進入新一版的規劃中，並獲批。

根據初步規劃
，CBD線走向呈“Z”形

，斜穿了CBD地區。線路起於地鐵6號線東大橋站，沿著朝陽門外大街向東經過三環後，向南轉入針織路，經過CBD核心區後繼續南行，穿過通惠河沿九龍山路向南，到達廣渠門外大街
，最終向東接入地鐵九龍山站。

CBD線也將成為北京城市軌道交通網路中第一條APM線(xian)，即(ji)自(zi)動(dong)捷(jie)運(yun)係(xi)統(tong)。這(zhe)種(zhong)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)的(de)車(che)輛(liang)采(cai)用(yong)橡(xiang)膠(jiao)車(che)輪(lun)，依(yi)靠(kao)導(dao)向(xiang)軌(gui)引(yin)導(dao)方(fang)向(xiang)，在(zai)兩(liang)條(tiao)平(ping)行(xing)的(de)平(ping)板(ban)軌(gui)道(dao)上(shang)運(yun)行(xing)


，被(bei)定(ding)義(yi)為(wei)新(xin)型(xing)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)交(jiao)通(tong)。

8條線路有望年底開工

12條線路中，有三分之二的線路有望今年開工。

在上半年召開的市軌道交通建設動員大會上，3號線一期、12號線、17號線、19號線一期、7haoxiandongyanhexinjichangxiandoushiquedingnianneikaigongdexianlu。zhibuguo，xinjichangxianshizaoyilierushangbanguihuadexianluzhong，yincizuijinhuopidezheyibanbingweitiji。ciqianjizheyecongshiguihuaweihuoxi
，jinnianditiejianshejiang“保六爭九”，除了動員會上確定上的6條線路外
，機場線西延、8號線三期南延和房山線北延則列入力爭開工的3條線路中。

“這12條線路將支持環球影城、未來科技城
、東壩等一係列重點城市功能區的建設。”京(jing)投(tou)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)向(xiang)記(ji)者(zhe)分(fen)析(xi)，這(zhe)一(yi)版(ban)本(ben)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)的(de)實(shi)施(shi)將(jiang)有(you)助(zhu)於(yu)完(wan)善(shan)和(he)提(ti)升(sheng)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)功(gong)能(neng)，緩(huan)解(jie)因(yin)交(jiao)通(tong)需(xu)求(qiu)總(zong)量(liang)迅(xun)猛(meng)增(zeng)長(chang)帶(dai)來(lai)的(de)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)交(jiao)通(tong)擁(yong)堵(du)狀(zhuang)況(kuang)，促(cu)進(jin)新(xin)城(cheng)和(he)京(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)，完(wan)善(shan)既(ji)有(you)網(wang)絡(luo)運(yun)營(ying)功(gong)能(neng)。

根據京投公司方麵的統計，這12條線路裏程已經達到262.9公裏，預計到這一版建設規劃全部實現後，北京市軌道交通運營裏程將達到998.5公裏。