南京上海沿江城際鐵路明年底前全線同步開工

記者從本月10日在金壇召開的全省相關鐵路前期工作會議上獲悉，按省政府要求，沿江城際鐵路明年底前將全線同步開工。

據了解，沿江城際鐵路為江蘇首條自行設計、自(zi)主(zhu)建(jian)設(she)的(de)鐵(tie)路(lu)。因(yin)投(tou)資(zi)主(zhu)體(ti)發(fa)生(sheng)變(bian)化(hua)，沿(yan)江(jiang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)方(fang)案(an)由(you)最(zui)初(chu)的(de)今(jin)年(nian)底(di)前(qian)先(xian)期(qi)開(kai)工(gong)張(zhang)家(jia)港(gang)至(zhi)常(chang)州(zhou)段(duan)，改(gai)為(wei)明(ming)年(nian)底(di)前(qian)南(nan)京(jing)至(zhi)張(zhang)家(jia)港(gang)全(quan)線(xian)同(tong)步(bu)開(kai)工(gong)
，整(zheng)個(ge)工(gong)期(qi)約(yue)4年。

被列入《蘇南現代化建設示範區規劃》的沿江城際鐵路
，是繼老滬寧線

、滬寧城際高鐵、京滬高鐵之後南京與上海之間的第4條鐵路。

其走向與沿江高速公路基本一致
，也正好覆蓋了前3條滬寧通道未能途經的句容

、金壇、武進

、江陰、張家港
、常熟、太倉等城區。一旦建成通車
，可大大緩解現有幾條運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力
，擴大長三角1小時城市圈範圍。

根據設計方案
，沿江城際鐵路起自南京，經鎮江(句容)、常州(金壇
、武進

、經開區)

、無錫(惠山、江陰)、蘇州(張家港、常熟
、太倉)等地至上海。

經專家反複論證，沿江城際鐵路在張家港站以東可利用已在建的滬通鐵路段進入上海。

因此，沿江城際鐵路真正要建部分，為南京至張家港段

，長約214公裏，投資額約330億元。其中南京至常州段長147公裏，計劃投資197億元，金壇境內長36公裏，武進境內長51公裏。據悉，沿江城際鐵路金壇站設在錢資湖南側，武進站設在西太湖。