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下載手機APP如果中國的基建大潮若不能再創造奇跡，那麼全球過剩的鋼鐵和水泥將流向哪裏?或許東南亞是一個目的地。
東(dong)南(nan)亞(ya)諸(zhu)國(guo)越(yue)來(lai)越(yue)意(yi)識(shi)到(dao)基(ji)建(jian)投(tou)資(zi)在(zai)經(jing)濟(ji)增(zeng)長(chang)中(zhong)的(de)拉(la)動(dong)作(zuo)用(yong)，各(ge)國(guo)政(zheng)府(fu)想(xiang)方(fang)設(she)法(fa)保(bao)證(zheng)基(ji)建(jian)項(xiang)目(mu)的(de)資(zi)金(jin)來(lai)源(yuan)，使(shi)得(de)東(dong)南(nan)亞(ya)將(jiang)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)基(ji)建(jian)的(de)最(zui)前(qian)線(xian)陣(zhen)地(di)。
近日普華永道的一份報告深度分析了49個國家的基建市場，這些國家的經濟總量占到全球的90%。該報告預測亞洲基建將在2025年占到全球基建支出的近60%。
亞洲的基建支出無疑首先是受到中國增長的拉動，然後東南亞新興市場國家的經濟增長及城鎮化大趨勢也不可忽視。
以印尼為例：印尼是東南亞國家基建浪潮中的排頭兵。印尼總統佐科(Joko Widodo)自去年就任以來，就一直將航運事業的發展作為重點規劃事項。
佐科計劃通過創建“海上收費公路”( Sea Toll Road)—由大小樞紐港組成的網絡體係並配以現代高效的服務船舶，從而徹底改變國內航運業的格局，對海外投資也有相當大的吸引力。
統計顯示印尼現在的物流效率大大低於同區域其他國家的水準。
印尼在世界銀行的物流指數統計中排名53位，物流費用占到該國GDP的26%，該區域其它國家這一比重一般低於10%，“海上收費公路”計劃據稱可以讓印尼物流成本削減10~15%。
佐科稱將在未來五年裏對基建項目投資4290億美元，政府承擔其中大部分投資，僅有約70億美元要市場投資者來解決。
