皖江地區城際鐵路建設規劃獲批 滁州到南京不到半小時

在你的印象中，想從市區到新橋機場有哪些選擇呢?自駕、打車
、機場大巴或者將要修建的地鐵線?很快，你還能選擇乘坐城鐵去機場。

記者從國家發改委了解到，包含4條城際鐵路的“皖江地區城際鐵路建設規劃(2015-2020年)”已經獲批。其中包括總長103公裏的合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路。

四條城鐵獲批

按照國家發改委批複的方案，皖江地區城際鐵路建設規劃共涉及我省合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、安慶、池州、滁州、宣城

、六安、淮南
、蚌埠11個市。

本次公布的規劃建設期限為2015-2020年，共實施4個項目
，總裏程310公裏
，總投資411.7億元。包括建設合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路
，線路長度103公裏;建設亳州-蚌埠-滁州-南京城際滁州-南京段
，線路長度51公裏;建設南陵-繁昌-蕪湖-江北集中區城際鐵路，線路長度87公裏以及建設巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路，線路長度69公裏。

根(gen)據(ju)國(guo)家(jia)發(fa)改(gai)委(wei)的(de)批(pi)複(fu)內(nei)容(rong)，本(ben)次(ci)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)規(gui)劃(hua)將(jiang)分(fen)步(bu)實(shi)施(shi)。優(you)先(xian)選(xuan)擇(ze)建(jian)設(she)條(tiao)件(jian)成(cheng)熟(shu)的(de)項(xiang)目(mu)盡(jin)快(kuai)開(kai)展(zhan)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)，並(bing)按(an)合(he)理(li)建(jian)設(she)時(shi)序(xu)組(zu)織(zhi)推(tui)進(jin)。至(zhi)於(yu)每(mei)條(tiao)鐵(tie)路(lu)的(de)具(ju)體(ti)建(jian)設(she)標(biao)準(zhun)，還(hai)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)研(yan)究(jiu)。

未來安徽省或建10條城鐵

事實上
，今年3月9日，安徽省人民政府正式印發《關於進一步加快安徽鐵路建設的若幹意見》
，提出到2020年
，全省鐵路營業裏程達到6790公裏，建成以合肥為中心
，聯接所有設區市、通達全國主要城市的快速客運鐵路網
，全省客運專線達到2842公裏
，合肥成為全國重要的鐵路樞紐。其中就特別提出建設皖江、皖北城際鐵路
，全省城際鐵路達到370公裏，實現中心城市之間、中心城市至周邊主要城鎮快速客運鐵路聯通。

根據規劃布局
，“將以合肥為中心，規劃6條骨架城際鐵路和4條都市區城際鐵路。”屆時，城際鐵路基本覆蓋20萬人口城鎮，形成中心城市間、中心城市與周邊城鎮間1小時交通圈，運輸能力和服務質量大幅度提高。

與被納入國家鐵路網規劃的高鐵不同，本次被批複的城際鐵路並不是由國家與地方共同投資建設，而將由安徽省負責組織規劃實施、項目建設和運營管理，並研究製訂土地、價格
、運營補虧等方麵的優惠政策，支持城際鐵路的建設。

坐城鐵去新橋可能隻要十多分鍾

目前
，從市中心到新橋機場的途中耗時一般在一小時左右。在本次批複的4條城鐵中，全長103公裏的城際鐵路：合肥-新橋國際機場-六安尤為亮眼。

那麼

，什麼是城際鐵路?它能跑多快?

作為高速鐵路的一種，城際鐵路具有短距離
、公交化的特點。江淮晨報、江淮網記者了解到，已經投入運營的諸如京津城際鐵路
、滬寧城際鐵路等
，設計時速都為350公裏。但是，按照今年3月1日起實施的《城際鐵路設計規範》規定
，城際鐵路是指“專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度250公裏/小時左右的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。”

昨天下午，據鐵路部門一名工作人員透露，合肥-新橋國際機場-六安城際鐵路原計劃“從合肥南站引出，但考慮到合肥將建新西站，所以目前並不能確定走哪個車站
，要等下一步研究”。

據測算，如果以合肥南站站房為起點，到新橋機場的距離在50公裏左右，如果城鐵設計速度250公裏/小時(此設計時速下，列車通常實際運行速度為每小時200公裏)

，那麼乘坐城鐵去新橋機場的時間將大大縮短，隻要十多分鍾。

滁州不到半小時到南京

在本次規劃中，亳州-蚌埠-滁州-南京同樣將建有一條城際鐵路
，為骨架城際線，此次批複中將先建滁州-南京段。

全長51公裏的滁州-南京城鐵建好後，從滁州到南京將壓縮在半小時以內。此外
，這條線路在亳州還可與商合杭高鐵相銜接。

合肥到馬鞍山將通高鐵

，馬鞍山新建兩車站

此外


，在巢湖-含山-和縣-馬鞍山城際鐵路中，含山
、和縣兩站都是新建車站。江淮晨報、江淮網記者了解到，該線路為都市區城際線，規劃線路長度為69公裏。建成後，巢湖到馬鞍山不用再南下繞道蕪湖，而是一路向西直接抵達。

此外，由於這條城際線與寧安高鐵、商合杭高鐵相銜接，建成後，合肥至馬鞍山將有一條高鐵相連，最快路途時間1小時內。