昆明規劃11個地下綜合體 結合軌道交通構建立體城市

今日，市規劃局對《昆明城市地下空間開發利用專項規劃》jinxinggongshi。kunmingshijiangjiaqiangduizhongxinchengdixiakongjianziyuandezhengtibaohuyukaifayueshu，qianghuaduizhongdiandiqudixiakongjiandekaifaliyongyindao，zhubugoujianyuditiexianwangjinmijiehe，yudishanggongnengyoujilianxi，kaifajiyuegaoxiao，gongnengwanshanheli
，guanlikexueyouxiaodekunmingchengshidixiakongjianxitong。

在規劃期內主要以淺層(-15米以上)開發為主
，對-30米以下空間實施嚴格保護。到2020年，地下空間開發量將相當於城市建築總量的10%以上。到2030年
，地下空間開發量將相當於城市建築總量的15%以上。

範圍

結合軌道交通

構建網絡化立體城市

本次地下空間規劃範圍為《昆明市城市總體規劃修編(2011-2020)》確定的中心城範圍，含昆明市五華區

、盤龍區、官渡區的全部行政轄區範圍;西山區的主城二環路以內地區和福海、前衛、馬街
、碧雞四個街道辦事處;呈貢區的烏龍、洛羊、龍城、鬥南、吳家營
、雨花、大漁
、馬金鋪八個街道辦事處;總麵積為1722平方公裏(含滇池草海水域10.7平方公裏)。規劃期限為2014-2020年。遠景至2030年。

按照地下空間開發堅持“在全市範圍嚴格約束與控製
，在重點地區集中鼓勵與引導”的總體開發策略
，強調規劃約束性。

中心城地下空間布局規劃將形成“三核
、兩帶
、六心
、三‘十’字軸”的布局結構。

三核：昆明主城核心商務區
、巫家壩新中心、呈貢核心區。

兩帶：結合城市主幹道和地鐵1

、2號線

，形成南北向的城市發展軸線;結合軌道3號線及其沿線打造成城市地下空間發展的東西向主要發展帶。

六心：結合昆明城市總體規劃用地布局與公共服務設施規劃，在北部山水新城、火車北站地區、火車南窯站地區、西部梁家河車場地區、金產中心地區、長水機場南部打造六個地下空間開發利用的區域中心。

三“十”字軸：規劃在老城區結合軌道2號線、3號線
、6號線形成老城區地下空間發展“十”字軸;在巫家壩片區
，結合軌道7號線

、8號線、南北快線形成中部“十”字軸;在呈貢新區，結合軌道1號線、4號線形成南部的地下空間發展“十”字軸。

功能

開發地下交通

緩解地麵壓力

地di下xia交jiao通tong的de充chong分fen開kai發fa利li用yong
，有you助zhu於yu拓tuo展zhan城cheng市shi的de空kong間jian容rong量liang
，緩huan解jie城cheng市shi地di麵mian交jiao通tong矛mao盾dun，提ti升sheng地di麵mian的de生sheng態tai環huan境jing質zhi量liang。對dui於yu地di下xia交jiao通tong係xi統tong的de開kai發fa建jian設she進jin行xing了le統tong籌chou規gui劃hua，分fen為wei機ji動dong車che道dao路lu、軌道交通
、地下停車設施、步行係統等方麵。

地下機動車道路係統：對城市重要的商業商務中心區、高層建築密集區，不鼓勵對主要機動車道路進行下穿改造(鐵路
、高速公路、快速路、城市軌道交通等對外交通除外)。新區建設從景觀塑造、生態建設、保(bao)持(chi)商(shang)業(ye)街(jie)區(qu)完(wan)整(zheng)性(xing)等(deng)角(jiao)度(du)出(chu)發(fa)，可(ke)適(shi)度(du)組(zu)織(zhi)一(yi)定(ding)的(de)局(ju)部(bu)地(di)下(xia)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)路(lu)。建(jian)設(she)地(di)下(xia)機(ji)動(dong)車(che)道(dao)路(lu)時(shi)

，應(ying)建(jian)立(li)片(pian)區(qu)地(di)下(xia)地(di)麵(mian)交(jiao)通(tong)係(xi)統(tong)專(zhuan)項(xiang)研(yan)究(jiu)製(zhi)度(du)。

地下軌道交通：要求在滿足工程建設要求的前提下，應盡量為地下商業、地下市政管線、地下過街通道等留有建設空間，特別是在城市重要的商業商務中心、城市重大綜合交通樞紐地區
，軌道交通應盡量建設到中層-15—-30米以內，保障淺層地下空間內地下商業街、地下商場
、地下管線的係統性和完整性。

地下停車設施係統：對於公共地下停車設施要求，二環以內區域、各區級商業中心公共地下停車比例不低於90%，主城建成區範圍內不低於70%，其他外圍地區不低於20%。

配建的地下停車設施，要求二環以內核心區、巫家壩核心區、呈貢新區核心區為一級需求區，配建指標應以地下停車為主，地下停車比例標準為90%~100%;三個核心區外重點開發的中心城區、居住區等為二級需求區，地下停車比例標準為80%~90%;建成區麵積範圍內的公共基礎設施、產業物流基地等重點改善地區為三級需求區，地下停車比例標準為70%~80%;其他一般區域為四級需求區，地下停車比例不低於30%。

地下步行係統：在城市快速路、交通性幹道
、事故多發路段等一些交通量大的道路下建設地下過街橫道時，應先進行地下橫道和地麵天橋的方案比選，在確定其工程經濟性
、環境美觀性
、技術可行性優於天橋方案時，方可進行地下過街橫道規劃、設計和建設。

進行地下通道規劃應與其他地下交通設施統籌規劃，如軌道交通站點、地下商業街、地下停車設施等。根據不同區域確定不同的規劃原則
，如中心地區，在步行人流量很大、機動車速度較低
、流量相對不大的道路交叉口和路段通過人行橫道方式解決人行過街問題;周圍有地下空間利用，可結合起來設置
，否則以過街天橋為宜。

舉措

規劃11個地下綜合體

將繁華引入地下

規劃在中心城範圍選擇11個區域作為大型地下綜合體(專題閱讀)和地下商業街的主要建設區域，其中主城區9個區域
，呈貢區2個區域。具體為北部山水新城地下綜合體、火車北站地下綜合體、梁家河地下綜合體
、三市街地下綜合體及商業街、東風廣場地下綜合體
、火車南站地下綜合體
、金產中心地下綜合體、巫家壩新中心地下綜合體、廣福路地下綜合體、呈貢火車站地下綜合體、呈貢彩雲南路地下綜合體。

對於下沉式廣場，要求結合城市綠地

、交通樞紐、城市大型廣場綜合布局，突出空間特色
，強調集散功能。規劃在中心城範圍選擇9個區域作為大型下沉式廣場的重點布局區域，其中主城區7個，呈貢區2個。具體為：五裏多下沉廣場、梁家河下沉廣場
、三市街下沉廣場、東風廣場下沉廣場、火車南站下沉廣場
、金產中心下沉廣場、巫家壩新中心下沉廣場、呈貢火車站下沉廣場 、呈貢彩雲南路下沉廣場。

此外，規劃還對企業積極參與地下空間開發利用給出了獎勵措施。在地下空間重點地區
、地鐵站點周邊區域的公共類建設項目
，按照本規劃的思路和要求積極實現相互連通、與地鐵站點實現連接的，可享有對連接通道的優先使用權，並在國家和地方法律
、法規、規範、規劃允許的前提下，酌情享受地麵開發項目容積率等獎勵。地下建築麵積不計入地塊容積率計算。