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下載手機APP11月4日(ri)上(shang)午(wu)，嘉(jia)興(xing)港(gang)獨(du)山(shan)港(gang)區(qu)糧(liang)食(shi)碼(ma)頭(tou)西(xi)側(ce)，寧(ning)波(bo)三(san)航(hang)公(gong)司(si)的(de)施(shi)工(gong)船(chuan)正(zheng)忙(mang)著(zhe)施(shi)工(gong)建(jian)設(she)，這(zhe)是(shi)剛(gang)剛(gang)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)的(de)糧(liang)食(shi)碼(ma)頭(tou)擴(kuo)建(jian)工(gong)程(cheng)，設(she)計(ji)年(nian)吞(tun)吐(tu)量(liang)80萬噸，通過能力85萬噸。
與此同時，在碼頭的另一側，大貨車來回穿梭，碼頭上的門機有條不紊地將貨袋載到卡車上，一片繁忙景像。
浙江嘉興港物流有限公司常務副總經理包躍躍表示，一期項目的散貨泊位設計吞吐能力為147萬噸。自2008年以來，貨物吞吐能力逐年提升，“今年的吞吐量有望達到350萬噸，擴建工程的建設勢在必行。”
嘉興港獨山港區是目前杭州灣北岸唯一擁有優良岸線資源的港區。2004年，嘉興、杭州兩地政府簽署了聯合開發建設獨山港區糧食碼頭項目的合作協議書，從戰略上打通和拓展杭州灣北岸物流大通道。2010年1月，兩地政府簽署補充協議，繼續開展二期合作。
目前，嘉興港獨山港區糧食碼頭已發展成為國內沿海地區最大的PTA等化纖原料中轉碼頭，貨物從大連、廈門等地從海上運到糧食碼頭裝車，再中轉分發到嘉興、杭州等地。
此外，嘉興港還是杭州重要的“借港出海口”，由於杭州沒有出海口，嘉興港就成為杭州與上海、寧波等各沿海港口溝通的重要樞紐。
包躍躍表示，嘉興港獨山港區糧食碼頭還有很大的潛力可以挖掘，“港區碼頭與內河的通道打通後，就可以實現海河聯運，貨物從碼頭卸貨後走內河運輸，可極大地節約企業的運輸成本。”
