大連地鐵5號線將打通3.4公裏海底隧道

隨著大連地鐵1
、2號線一期工程開通試運營

，人們對地鐵未來建設越來越關注。近日，國家海洋局海洋環境保護研究所發布《大連地鐵5號線(海底隧道工程)海洋環評公示》，一條3.4公裏長的海底隧道將橫跨梭魚灣海域，建成後市民可乘坐地鐵穿越海底世界。

規劃：海底隧道線路總長3.4公裏

根據《大連市城市軌道交通建設規劃(2014——2020年)》，本市在目前已修建的地鐵1、2號線基礎上
，還將興建地鐵4

、5
、7號線，其中5號線由南至北
，橫跨梭魚灣海域。 11月9日，國家海洋局海洋環境保護研究所發布《大連地鐵5號線(海底隧道工程)海洋環評公示》

，明確表示此線路將興建長3.4公裏的海底隧道。

11月11日，大連建設網刊發本次公告對工程內容進行詳細介紹。記者了解到，海底隧道工程選址位於大連灣海域西側梭魚灣

，位於地鐵5號線的火車站至梭魚灣南站線路區段，該區段線路具體走向如下：

在火車站站北廣場西側設置火車站站後，線路向北穿過快軌3號線橋梁，從財富小區綠化廣場下穿越

，後繼續向北分別下穿貨運鐵路
、疏港路，既有的加油站，從黒咀子碼頭東側進入海域，後下穿香爐礁航道，於鑽石灣居住區的東側出海
，設置梭魚灣南站。

線路：5號線將打開大連南北新通道

大連地鐵5號hao線xian南nan起qi虎hu灘tan新xin區qu濱bin海hai東dong路lu與yu虎hu灘tan路lu交jiao叉cha口kou海hai洋yang廣guang場chang，向xiang西xi下xia穿chuan老lao虎hu灘tan公gong園yuan後hou向xiang西xi北bei沿yan解jie放fang路lu敷fu設she至zhi勞lao動dong公gong園yuan東dong側ce，下xia穿chuan勞lao動dong公gong園yuan後hou轉zhuan入ru友you好hao街jie向xiang北bei敷fu設she
，下xia穿chuan哈ha大da鐵tie路lu後hou至zhi大da連lian火huo車che站zhan北bei廣guang場chang，跨kua過guo海hai灣wan後hou進jin入ru梭suo魚yu灣wan地di區qu，沿yan甘gan井jing子zi路lu向xiang北bei至zhi泉quan水shui

、後鹽

，下穿沈大高速、哈大高鐵
、202國道後出地麵
，終點位於後關村站
，與M1線北延段貫通連接新機場。線路全長約24公裏
，為全地下線形式敷設
，於線路北端和南端分別設置後關村車輛段和虎灘停車場。

按照目前已公布的5號線線路和車站設置，地鐵5號線規劃設18站

，包括虎灘新區站、老虎灘站、景山街站、桃源站、石葵路站
、勞動公園站
、友好街站
、火車站站、梭魚灣南站、梭魚灣站

、甘井子站、甘北路站、山花街站、中華路站
、泉水東站
、前鹽站、後鹽站、後關村站。其中，起始站設在虎灘新區濱海東路與虎灘路交叉口海洋廣場。

線路沿線經過虎灘新區高強度住宅區

、解放路住宅片區
、勞動公園、青泥窪商業中心
、大連火車站

、梭魚灣城市副中心、老甘井子片區、泉水高強度住宅區、後鹽交通樞紐等主要功能區。串聯起青泥窪、梭魚灣兩大城市功能核心載體，聯係大連火車站、大連新機場兩個對外交通樞紐，打破了海灣對青泥窪、梭魚灣片區乃至老甘井子片區的阻隔
，為甘井子片區提供了新的出行途徑。

快軌3號線的運能已經接近飽和
，正在擴能改造。根據快軌3號線現狀的客流分析，後鹽至火車站是快軌3號線客流壓力最大的區間
，地鐵5號線在火車站和後鹽與快軌3號線兩次換乘，可以有效緩解快軌3號線在核心區內區間的客流壓力。

5號線海底隧道區段長度為3410米
，南岸陸域段840米;海域段2427米;北岸陸域段123米。該跨海段擬設計為單洞雙線方案，采用盾構法施工。工程用海麵積約為8.6公頃。工程費用約10.99億元
，土建總工期47.7個月。

工期：5號線計劃於2019年完工

目前，地鐵1、2號線二期工程正在按計劃推進，快軌3號線擴能改造工程和金普城際鐵路延伸線工程前期工作基本完成，地鐵5號線、4號線和7號線前期工作也已全麵啟動
，有望於明年陸續開工。

按照《大連市城市軌道交通建設規劃(2014——2020年)》規劃
，地鐵5號線計劃於2019年完工，同時地鐵7號線也將於2019年完工，地鐵4號線則將於2020年完工。屆時，大連地鐵1、2號線將與5、4
、7號線和既有快軌3號線
，在中心城區形成“三縱三橫”的軌道交通線網構架
，將構築起以軌道交通為骨架，快速公交
、常規公交等多種交通方式一體化的城市綜合交通體係。