公路+軌道交通 蘭州雁青黃河大橋將建

12月11日，記者從蘭州市公共資源交易中心了解到，受蘭州國投公司委托，德彙工程管理(北京)有限公司從12月10日起對北環路東聯絡線(含雁青黃河大橋公軌大橋)工程項目可行性研究報告編製進行公開招標。

據了解，雁青黃河大橋早在蘭州市第三版城市總體規劃中就已做出規劃

，為三版規劃中黃河蘭州段自西向東20座規劃建設的黃河大橋的倒數第3座。根據蘭州市黃河橋梁建設“一橋一景”的設計原則，建設單位蘭州國投公司於2013年公開征集雁青黃河大橋的設計方案，同年5月，由同濟大學建築設計研究院設計的“雁門青石”被確定為最終設計方案，擬投資1.7億元進行建造。

根據同濟大學建築設計研究院的設計方案，雁青黃河大橋為一座兩跨式自錨式懸索橋，主跨180米結構體係，跨徑為342米，懸索橋索塔采用鋼筋混凝土門式塔，塔柱立麵為圓弧曲線，略向外展，造型幹淨利落
，氣質優雅。但設計方案確定後，原定於2014年3月開建
，因多種因素影響
，開建時間一再拖延。去年12月(yue)，記(ji)者(zhe)就(jiu)北(bei)環(huan)路(lu)建(jian)設(she)進(jin)展(zhan)走(zou)訪(fang)時(shi)，蘭(lan)州(zhou)市(shi)國(guo)投(tou)公(gong)司(si)有(you)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)表(biao)示(shi)
，盡(jin)管(guan)雁(yan)青(qing)黃(huang)河(he)大(da)橋(qiao)的(de)設(she)計(ji)和(he)施(shi)工(gong)方(fang)案(an)早(zao)已(yi)確(que)定(ding)
，但(dan)由(you)於(yu)防(fang)洪(hong)評(ping)價(jia)報(bao)告(gao)和(he)可(ke)行(xing)性(xing)研(yan)究(jiu)報(bao)告(gao)批(pi)複(fu)工(gong)作(zuo)極(ji)為(wei)曲(qu)折(zhe)緩(huan)慢(man)
，開(kai)建(jian)時(shi)間(jian)被(bei)迫(po)延(yan)後(hou)。

當時該負責人在接受采訪時表示“如果不出意外


，雁青大橋將在2015年動工興建”

，但今年11月(yue)，記(ji)者(zhe)就(jiu)北(bei)環(huan)路(lu)建(jian)設(she)再(zai)度(du)走(zou)訪(fang)時(shi)，雁(yan)青(qing)大(da)橋(qiao)仍(reng)無(wu)開(kai)建(jian)的(de)跡(ji)象(xiang)。該(gai)負(fu)責(ze)人(ren)就(jiu)此(ci)表(biao)示(shi)，在(zai)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)完(wan)成(cheng)後(hou)
，雁(yan)青(qing)黃(huang)河(he)大(da)橋(qiao)一(yi)度(du)計(ji)劃(hua)在(zai)今(jin)年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)動(dong)工(gong)建(jian)設(she)，但(dan)就(jiu)在(zai)開(kai)建(jian)前(qian)的(de)準(zhun)備(bei)過(guo)程(cheng)中(zhong)，蘭(lan)州(zhou)市(shi)軌(gui)道(dao)公(gong)司(si)提(ti)出(chu)新(xin)的(de)計(ji)劃(hua)，由(you)於(yu)雁(yan)青(qing)黃(huang)河(he)大(da)橋(qiao)與(yu)蘭(lan)州(zhou)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)3號線基本並線布設，因此建議將兩者同步建設。

記者了解到
，雁青黃河大橋與軌道交通3號線同步建設的計劃，已在今年10月的蘭州市政府常務會議上審議通過
，而大橋本身也由單純的公路橋梁變更為公路+軌道交通大橋。