廣東“十三五”規劃提出：市市通高鐵 完善東西北出省綜合通道

2015年10條最繁忙的高鐵線路中
，竟有3條位於粵東地區。這是某火車票預訂平台的大數據得出的結論。

這樣的繁忙或許是因為需求與供給的不平衡所致。“山長水遠”的粵東西北地區，長期與珠三角隔山相望
，交通阻隔造成經濟發展相對滯後，是廣東交通欠賬主要集中的地區。

數據顯示，廣東高快速鐵路通車裏程目前已達1360公裏，居全國前列。然而，21個地市中卻仍有湛江、茂名、陽江、河源和梅州未通高(快)速鐵路
，這主要集中在粵東西北地區。

未來，這種局麵有望改善。近期公布的廣東“十三五”規劃提出
，2020年廣東“市市通高鐵”的目標。

廣東將規劃推進約42個鐵路項目，建設裏程約3840公裏，總投資約6380億元
，其中“十三五”期間初步計劃投資約3560億元，基本形成東聯海峽西岸
、溝通長三角地區，西通桂黔
、輻射大西南地區，北達湘贛、連接中原地區的高快速鐵路網絡骨架。

投巨資建鐵路

廣東省物流行業協會常務副會長馬仁洪表示
，珠三角曆來是廣東重心，人流、物流量大，這就導致廣東隻能遵循需求導向下的優先法則
，將有限的精力優先投向珠三角
，保障發展，也造成現階段的不平衡。

不過，廣東也已明顯意識到補齊粵東西北交通短板的重要性，對該區域交通基礎設施建設的重視程度和投入陡增。

根據廣東省最新的鐵路和綜合交通規劃
，“十三五”期間將合計規劃推進約42個鐵路項目建設
，建設裏程約3840公裏
，項目總投資約6380億元，其中“十三五”期間初步計劃投資約3560億元。具體包括深茂鐵路、贛深客專、廣汕客專等23個幹線鐵路建設，以及19個城際和地方鐵路項目建設(含汕頭港疏港鐵路)。

前述項目中，粵東西北地區占據不小份額。廣東還提出，2020年全省市市通高鐵，高快鐵路運營裏程達到2000公裏，而陽江、梅州等市相應的鐵路項目均正規劃推進。

思(si)路(lu)的(de)轉(zhuan)換(huan)，與(yu)粵(yue)東(dong)西(xi)北(bei)地(di)區(qu)關(guan)係(xi)廣(guang)東(dong)發(fa)展(zhan)後(hou)勁(jin)不(bu)無(wu)關(guan)係(xi)。中(zhong)山(shan)大(da)學(xue)企(qi)業(ye)管(guan)理(li)研(yan)究(jiu)所(suo)高(gao)級(ji)研(yan)究(jiu)員(yuan)黃(huang)斌(bin)全(quan)分(fen)析(xi)
，目(mu)前(qian)，廣(guang)東(dong)簡(jian)單(dan)的(de)以(yi)廣(guang)深(shen)為(wei)核(he)心(xin)的(de)發(fa)射(she)狀(zhuang)高(gao)快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)
，地(di)理(li)滲(shen)透(tou)不(bu)深(shen)，珠(zhu)三(san)角(jiao)對(dui)粵(yue)東(dong)西(xi)北(bei)地(di)區(qu)的(de)輻(fu)射(she)有(you)限(xian)
，交(jiao)通(tong)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)係(xi)統(tong)化(hua)，將(jiang)強(qiang)化(hua)廣(guang)東(dong)發(fa)達(da)地(di)區(qu)對(dui)落(luo)後(hou)地(di)區(qu)的(de)帶(dai)動(dong)
，加(jia)速(su)構(gou)築(zhu)新(xin)增(zeng)長(chang)後(hou)勁(jin)。

馬仁洪認為，供給應該根據需求適時調整
，“十三五”期(qi)間(jian)
，廣(guang)東(dong)的(de)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)思(si)路(lu)將(jiang)調(tiao)整(zheng)，進(jin)一(yi)步(bu)平(ping)衡(heng)空(kong)間(jian)資(zi)源(yuan)

，解(jie)決(jue)肥(fei)瘦(shou)不(bu)均(jun)的(de)問(wen)題(ti)，粵(yue)東(dong)西(xi)北(bei)將(jiang)成(cheng)新(xin)的(de)投(tou)入(ru)方(fang)向(xiang)。不(bu)過(guo)
，考(kao)慮(lv)到(dao)粵(yue)東(dong)西(xi)北(bei)地(di)區(qu)人(ren)口(kou)密(mi)度(du)並(bing)非(fei)很(hen)大(da)，建(jian)設(she)過(guo)程(cheng)中(zhong)，應(ying)平(ping)衡(heng)好(hao)線(xian)路(lu)人(ren)流(liu)和(he)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)。

粵東西北定位

廣東此輪以高快速鐵路為重點的交通基礎設施建設攻堅戰
，最終落腳點是建立一個現代綜合交通運輸體係。其中，粵東西北定位為：建成較為完善的出省綜合運輸通道。

廣東“十三五”規劃提出，強化珠三角地區作為全省交通樞紐核心區的輻射帶動作用
，重點完善珠三角經粵東西北至各周邊省(區)的綜合運輸主通道，以汕頭
、湛江、梅州
、韶關等為樞紐節點，建設粵東西北區域性綜合運輸通道。

現階段，廣東省內高鐵可直達18個省份。近年來
，隨武廣高鐵
、廈深鐵路、南廣鐵路和貴廣高鐵相繼開通
，珠三角與西南、海峽西岸
、長三角的距離逐步縮短。廣州至南寧、長沙、南昌
、福州等周邊省會的鐵路旅行時間分別縮減至3
、2.5、4、5個小時。

與此同時


，目前，合(浦)湛(江)鐵路

、京九客運專線、杭(州)廣(州)鐵路
，鷹(潭)梅(州)快速鐵路等多條廣東出省通道或開工或在規劃。

具體到鐵路建設方麵，廣東提出
，將基本形成東聯海峽西岸、溝通長三角地區，西通桂黔
、輻射大西南地區，北達湘贛
、連接中原地區的高快速鐵路網絡骨架。

marenhongrenwei
，guangdongcilungaokuaitielujianshezhong
，yigetiaozhanshikuashengqudexietiaowenti，bixuxianludequeding，zhandiandexuanqudeng。guangdongyingzhudongjiaqiangduijie
，congquyufazhanjiaodutongchoukuashengqujiaotongjianshe。

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，廣guang東dong強qiang化hua與yu周zhou邊bian省sheng市shi區qu的de高gao快kuai鐵tie路lu對dui接jie，將jiang進jin一yi步bu凸tu顯xian自zi身shen經jing濟ji發fa展zhan地di位wei和he區qu域yu協xie調tiao地di位wei

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，此ci舉ju還hai將jiang推tui動dong廣guang東dong與yu長chang江jiang經jing濟ji帶dai等deng國guo家jia戰zhan略lve加jia強qiang連lian接jie。