全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP市民每天在北京“日出而作，日落而歸”，城市的交通、環境一如既往、風平浪靜，並沒有異樣。可是，你萬萬沒有想到的是，在你的腳下、車輪下數十米深的“黑洞”裏，無數工人正在揮汗如雨地勞作著——他們正在修建新地鐵呢!
據《北京日報》報道，2016年，北京16條地鐵正在熱火朝天地開建。讓我們看看都有哪些吧?建成後對你每天的出行又方便了多少?
一、16條地鐵開工真熱鬧
3號線一期
東四十條站、工人體育場站、團結湖站、朝陽公園站、石佛營站、星火站、朝陽體育中心站、平房村站、東壩中街站、東風站、管莊路西口站、東壩商務區站、樓辛莊站、高辛莊站
不少市民好奇，北京早有1號、2號、4號、5號線，為何獨獨“跳過了”3號線?市軌道交通建設管理公司有關負責人指出，地鐵3號線遲遲未“露臉”，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而“擱淺”。
6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。
6號線西延
金安橋站、蘋果園站、蘋果園南站、西黃村站、廖公莊站、田村站
6號線西延工程完工後，將與京西的另外一條軌道交通S1線進行接駁，為增強M6線與S1線的換乘效率，減輕蘋果園樞紐站的換乘壓力，兩線將參考1號線與八通線的換乘方式。
7號線東延
焦化廠站、黃廠村站、豆各莊站、萬盛南街西口站、雲景東路站、小馬莊站、高樓金站、施園站、環球影城站
7號線線路與八通線平行，從焦化廠一直向東進入通州區南部，在東六環內向南折返到環球影城。環球影城2015年開工，2019年建成，7號線東延作為唯一一條接駁這個大體量娛樂項目的地鐵線，也有望於2019年同步開通。
8號線三期
瀛海站、德茂站、五福堂站、六營門站、西窪地站、和義站、大紅門橋站、大紅門站、木樨園橋南站、木樨園橋北站、永定門外站 、天橋站、珠市口站、前門站、王府井站、王府井北站
地鐵8號線是一條分成多期建設的軌道交通線路，由於與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。
根據初期的規劃安排，預期開通後的全日客流量為2.3萬人次，其中高峰時段擬開行列車30對，最小行車間隔時間為2分鍾。
12號線
田村站、通彙路站、四季青站、板井站、長春橋站、蘇州橋站、人民大學站、雙榆樹站、大鍾寺站 、薊門橋站、北太平莊站、馬甸站、安華橋站、安貞橋站、和平西橋站、光熙門站、靜安莊站、三元橋站、芳園裏站、高家園站、酒仙橋電子城站、北崗子站、東風站、管莊路口西站
12號線規劃為北京地鐵中換乘密度最高的線路之一，根據報告，12號線全長約29.2km，全部為地下線，共設20座車站，共有換乘站14座，未來將與線網中13條線路實現換乘，將有效緩解沿線的地麵交通壓力，疏解線網中2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力。
14號線剩餘段
東管頭站、麗澤商務區站、菜戶營站、西鐵營站、景風門站
穿越麗澤商務區，全長僅5公裏，分別為景風門站、西鐵營站、菜戶營站、麗澤商務區站和東管頭站。這幾站將計劃在2019年完工，14號線全線貫通運營。
16號線
永豐站、永豐南站、西北旺站、馬連窪北路站、農大南路站、西苑站、海澱橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二裏溝站、阜外大街站、月壇南街站、木樨地站、達官營站、紅蓮南路站、麗澤商務區站、夏家胡同站、豐台站、豐台南路站、富豐橋站、榆樹莊站、宛平城站
地鐵16號線將配備“史上最能裝”的列車，即8節車廂的A型車，這也是目前國內地鐵載客量最大的列車。
該列車最大載客量比其他線路列車多1000餘人，最大載客量能達到3560人。
17號線
未來科技城北區站、未來科技城南區站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安裏北站、永安裏站、廣渠門外站、潘家園西站、十裏河站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站、次渠東
17號線是位於5號線東側的一條南北向骨幹線路，能有效緩解天通苑地區等5號線沿途客流壓力，其中10座為換乘站，達到了總車站數的一半。
19號線一期
牡丹園站、北太平莊站、積水潭站、平安裏站、金融街站、牛街站、右安門外站、草橋站、新發地站、新宮站
19號線一期設計最高時速度為120公裏。目前，北京的地鐵線路時速一般在80公裏，地鐵6號線最高時速為100公裏，19號線開通後將成為北京首條“地鐵快線”。
機場線西延
北新橋站、東直門站
機場線西延與5號(hao)線(xian)換(huan)乘(cheng)，設(she)北(bei)新(xin)橋(qiao)站(zhan)。據(ju)媒(mei)體(ti)報(bao)道(dao)，機(ji)場(chang)線(xian)始(shi)發(fa)站(zhan)東(dong)直(zhi)門(men)站(zhan)原(yuan)本(ben)設(she)計(ji)了(le)登(deng)機(ji)托(tuo)運(yun)行(xing)李(li)設(she)施(shi)，但(dan)不(bu)具(ju)備(bei)加(jia)掛(gua)行(xing)李(li)車(che)的(de)條(tiao)件(jian)等(deng)原(yuan)因(yin)，機(ji)場(chang)線(xian)東(dong)直(zhi)門(men)站(zhan)值(zhi)機(ji)功(gong)能(neng)至(zhi)今(jin)尚(shang)未(wei)實(shi)現(xian)。
而當機場線西延至北新橋後，列車將有空間調頭並加掛行李車。
平穀線
東風北橋站、北崗子站、曹各莊北站、宋莊站、燕郊北站、三河西站、馬坊站、馬昌營站、平穀西站、平穀站、泃河灣站
京津冀地區首條新增軌道交通線路“鎖定”平穀線，全長70公裏，該線路並非地鐵，將采取類似珠三角地區城際軌道的形式，大間距、高速度，最高時速達160公裏，平穀1小時內可達北京市區。
西郊線
巴溝站、頤和園南門站、頤和園西門站、玉泉郊野公園站、萬安公墓站、植物園站、香山站
西郊線建成後，市民從地鐵香山站走出，即可到達香山4號停車場，步行約10分鍾可到達香山公園門口。
西郊線有望使用國產有軌電車，沿線環境景觀規劃設計方案也將突出旅遊觀光功能。
S1線磁懸浮線
蘋果園站、金安橋站、四道橋站、石龍路站、上岸村站、礦務局站、小園站、石門營站
S1線最早於2011年初開工，但因磁浮環保爭議和審批等原因，工程一直未有實質進展。後經專業部門測試，不會對沿線公眾生活環境形成電磁汙染。
目前，S1號線的示範車已經下線，該車長約94米、寬3米，由6節車廂編組而成，最高可容納1032位乘客。
新機場線
草橋站、磁各莊站、新機場北航站樓
huanpingbaogaoshupilu，zaijiansheguihuazhong，xinjichangxianbeiduanzhongdianzengdingzaibeijingnanzhan，zaidaipidejiansheguihuazhong，xinjichangxiandebeiduanqidiantiaozhengweimudanyuan，dangongchengtouzi400多億元，造價過高。
最終，可研方案的新機場線起點調整為草橋，從工程造價上說，草橋版的新方案投資減少200億元。
燕房線
燕化站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、閻村北站、周口店鎮站(支線)、顧冊站(支線)、老城區站(支線)
燕房線是北京首條能真正實現“無人駕駛”的線路。“無人駕駛”地鐵列車采用IEC62267標準中規定的GOA4級全世界最高自動化等級進行研發設計，已經達到了國際領先水平。
列車的最高運行速度為80千米/小時，共4輛編組，最大載客量為1262人。
房山線北延
郭公莊、樊羊路站、四環路站、首經貿站、豐益橋南站
房山線北延開通後，房山線全線長度將達到31.4公裏，總客流量也預計突破42.5萬人次。另外，在豐益橋南站，線路還預留進一步向北延伸條件。
這就意味著，如有需要，房山線可繼續向北延長深入城市核心區，進一步減少乘客換乘次數。
二、地鐵亮點實在多
中心城平均1公裏一座地鐵站
北京市重大辦副主任戴孟東透露：“力爭在2020年，北京軌道交通的運營裏程達到900公裏。”屆時，北京地鐵在中心城區實現全覆蓋，也就是平均每隔700米到1000米就有一座地鐵站。
5號線10號線添平行線
當前，北京地鐵日均客流大約在1100萬(wan)人(ren)次(ci)。數(shu)字(zi)背(bei)後(hou)，是(shi)早(zao)晚(wan)高(gao)峰(feng)擁(yong)擠(ji)的(de)客(ke)流(liu)。而(er)今(jin)年(nian)開(kai)工(gong)的(de)線(xian)路(lu)中(zhong)，大(da)多(duo)都(dou)能(neng)加(jia)密(mi)中(zhong)心(xin)城(cheng)區(qu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)線(xian)網(wang)。線(xian)路(lu)示(shi)意(yi)圖(tu)顯(xian)示(shi)，多(duo)條(tiao)大(da)線(xian)就(jiu)規(gui)劃(hua)在(zai)5號線、10號線等大客流線路旁，平行行駛，備受上班族困擾的早晚高峰地鐵擁擠也能有所緩解。
地鐵時速越來越快
17號線100公裏/小時，19號線120公裏/小時，新機場線160公裏/小時……此ci前qian，各ge條tiao線xian路lu環huan評ping報bao告gao已yi經jing把ba這zhe幾ji條tiao線xian路lu的de運yun營ying時shi速su披pi露lu出chu來lai。市shi軌gui道dao交jiao通tong建jian設she管guan理li公gong司si相xiang關guan負fu責ze人ren透tou露lu，北bei京jing市shi也ye將jiang開kai始shi建jian設she地di鐵tie快kuai線xian網wang，今jin年nian開kai工gong的de17號線和19號線就是這個網絡係統中最早啟動的。
新線“無人駕駛”
在速度越快、線網越密的同時，北京地鐵建設的“含金量”也ye隨sui之zhi提ti高gao。在zai機ji場chang快kuai軌gui和he燕yan房fang線xian小xiao試shi牛niu刀dao後hou，北bei京jing地di鐵tie全quan自zi動dong駕jia駛shi技ji術shu已yi經jing走zou向xiang成cheng熟shu，這zhe輪lun線xian網wang建jian設she中zhong，新xin建jian大da線xian將jiang全quan部bu采cai用yong全quan自zi動dong駕jia駛shi技ji術shu，具ju備bei實shi現xian無wu人ren駕jia駛shi的de條tiao件jian。
大運量地鐵投入使用
3號線、12號線、17號線、19號線、新機場線都是新建的大線，幾乎都穿越了中心城區的客流密集區。這些大線都將采用“8A”編組列車，也就是列車由8節車廂組成，每節車廂都是A型車。
