北京第一條中低速磁浮線路S1線緊張建設 將在年內實現全線貫通

京城西南
，北京第一條中低速磁浮線路S1線正在緊張建設，全線8座車站中已經有一半車站完成土建結構率先封頂。記者昨日從北控集團獲悉，磁浮S1線將在年內實現全線貫通。

在規劃圖紙上，S1線呈現出“反Z”形狀
，自西向東分設石門營、小園、礦務局、上岸、石龍路、四道橋
、金安橋、蘋果園8座車站。最西端位於門頭溝新城，向東依次跨越京原路、蓮石路到規劃沙石坑西側路路北，而後向北沿規劃濱河路南延至規劃石龍路，再跨西六環
、永定河後，進入首鋼廠區
，最後沿著既有的京門鐵路南側到達石景山區蘋果園站。

S1線是北京中低速磁懸浮交通運營示範線。其實
，S1線早早就啟動立項
，並在2013年10月31日獲得了市發改委批複。隨著去年4月西段“三站四區間”的正式啟動建設
，S1線也迎來了全麵建設期。來自市住建委官網的信息顯示
，S1線上的8座車站中，已經有4座車站土建結構實現封頂，車輛段主體結構也已經完成80%。據了解，目前土建結構封頂的4座車站為石龍路站、上岸站

、礦務局站、小園站。

雖然位置相對偏遠，但S1線會通過地鐵1號線和6號線接入到中心城區線網中。由於地鐵6號線也正在進行西延工程，將延長到蘋果園握手地鐵1號線，因此蘋果園站將成為一座三線換乘車站。去年年底，規劃多年的蘋果園交通樞紐正式開工建設
，未來這裏除了搭乘1號線、6號線和S1線外，還可以換乘公交、出租車。此外，6號線西延也設置金安橋站，在此實現與S1線的換乘。

S1線是北京第一條磁浮線。“運行的時候，磁浮列車將浮起大約1厘米。”列車生產企業中國中車技術人員說
，S1線xian中zhong低di速su磁ci浮fu列lie車che的de運yun行xing
，依yi靠kao電dian磁ci鐵tie與yu軌gui道dao產chan生sheng的de電dian磁ci吸xi力li使shi列lie車che浮fu起qi，車che身shen與yu軌gui道dao之zhi間jian保bao持chi一yi定ding的de氣qi隙xi而er不bu直zhi接jie接jie觸chu，從cong而er沒mei有you了le輪lun軌gui激ji烈lie摩mo擦ca的de噪zao聲sheng。這zhe樣yang一yi來lai，相xiang比bi傳chuan統tong列lie車che，中zhong低di速su磁ci浮fu列lie車che轉zhuan彎wan半ban徑jing小xiao、爬坡能力強，同時噪音低
，穿梭在城市樓群間能“悄然而至”。按照計劃，S1線全程運行時間不到20分鍾
，門頭溝居民進城時間有望大大縮短。

磁浮列車會不會產生汙染，影響到周邊老百姓的正常生活?中zhong科ke院yuan電dian工gong研yan究jiu所suo此ci前qian所suo做zuo的de專zhuan業ye檢jian測ce報bao告gao顯xian示shi，磁ci懸xuan浮fu列lie車che直zhi流liu磁ci場chang強qiang度du小xiao於yu正zheng常chang看kan電dian視shi對dui人ren體ti的de影ying響xiang
，交jiao流liu磁ci場chang強qiang度du小xiao於yu使shi用yong電dian動dong剃ti須xu刀dao對dui人ren體ti的de影ying響xiang，電dian磁ci輻fu射she強qiang度du也ye低di於yu世shi界jie衛wei生sheng組zu織zhi推tui薦jian的de國guo際ji非fei電dian離li輻fu射she防fang護hu委wei員yuan會hui國guo際ji標biao準zhun。

對於S1線具體的通車時間，北控集團相關負責人昨日表示，S1線計劃在今年全線貫通
，也會啟動列車調試，不過很難載客運營。今年北京“兩會”期間，市人大代表、市軌道交通建設管理有限公司董事長吳宏建透露，由於施工等方麵的難度較大，S1線計劃明年開通運營。