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下載手機APP近日，濟南新東站升格再動工。根據新的規劃，新東站將建成濟南最大鐵路樞紐，大約為西站的兩倍大小;地上兩層地下兩層，軌道R3線直通地下二，石濟客專、濟青高鐵、濟濱、濟泰、濟萊城際鐵路統統將接入。
新東站“擴容”再動工
4月22日上午，記者來到位於白菜路以北、壩王路冷水溝村以東、紙房村以西的新東站主站樓區域，附近到處都是拆遷後的殘磚瓦礫。“紙房村已經拆了，這裏要建火車站。”附近村民說，現在已有推土機在施工。
根據之前的規劃，新東站片區選址在東部城區王舍人片區東北、濟青高速公路南部，區域規劃麵積為50平方公裏，位於濟鋼以西、工gong業ye北bei路lu以yi北bei，王wang舍she人ren街jie道dao冷leng水shui溝gou附fu近jin。雖sui然ran最zui新xin的de詳xiang細xi規gui劃hua仍reng未wei出chu爐lu，但dan根gen據ju大da體ti框kuang架jia，新xin東dong站zhan選xuan址zhi不bu變bian，隻zhi不bu過guo主zhu站zhan樓lou的de規gui模mo變bian大da。
據ju悉xi，新xin東dong站zhan地di上shang兩liang層ceng，地di下xia兩liang層ceng，地di上shang一yi層ceng主zhu要yao是shi高gao鐵tie站zhan台tai，地di上shang二er層ceng為wei候hou車che區qu域yu，地di下xia一yi層ceng為wei旅lv客ke出chu站zhan通tong道dao兼jian軌gui道dao換huan乘cheng通tong道dao，地di下xia二er層ceng則ze是shi未wei來lai的deR3線，在這裏高鐵和輕軌實現零換乘。
兩座中橋6月底完工
新東站主站樓西側是西咽喉區施工現場。記者看到，石濟客專壩王路中橋已經基本成型，屆時火車從橋上過，社會車輛從橋下走;該橋西側路基早在2014年底就已完工。壩王路中橋東側幾架CFG樁機正在緊張施工，周圍正在打樁帽。
“打完樁帽，然後墊碎石，最後墊路基，這都是為了讓鐵路更穩固。”現場技術人員王冕介紹，他們負責的標段壩王路中橋和龍脊河中橋計劃6月底前完工，等所有基礎工作完成後，統一鋪設鐵軌。
根據《山東省綜合交通網中長期發展規劃》，濟南新東站將打造成為全市最大的立體化、現代化綜合客運樞紐，該站為濟青高鐵、石濟客專和濟南至濱州、濟南至泰安、濟南至萊蕪城際鐵路主要停靠站，膠濟客專輔助停靠站。
濟泰城鐵去年4月由國家發改委正式批複，其起點就擬設在新東站。據悉，濟泰城鐵已開展前期工作，有望年內啟動建設。
打造10公裏生態長廊
原紙房村附近懸掛著白泉泉群保護及生態治理工程欄。據悉，作為濟南的副中心，新東站將打造一條10公裏長的白泉-華山生態廊道，連接名泉、名山。這條生態廊道東起新東站東側的白泉公園，西至華山風景區，串起山體、泉水、河流，形成120米寬的複合型生態公園。
據了解，位於新東站東北側的白泉屬於濟南72名(ming)泉(quan)之(zhi)一(yi)，其(qi)周(zhou)邊(bian)形(xing)成(cheng)了(le)泉(quan)水(shui)彙(hui)集(ji)而(er)成(cheng)的(de)天(tian)然(ran)泉(quan)水(shui)景(jing)觀(guan)。為(wei)保(bao)護(hu)這(zhe)一(yi)景(jing)觀(guan)，建(jian)設(she)新(xin)東(dong)站(zhan)時(shi)，這(zhe)裏(li)將(jiang)被(bei)開(kai)發(fa)成(cheng)城(cheng)市(shi)綜(zong)合(he)性(xing)公(gong)園(yuan)，集(ji)文(wen)化(hua)傳(chuan)承(cheng)、生態展示、休閑度假於一體。在泉水景觀外設置保護線，保護線外才能進行居住用地和商業用地開發。
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公交導向建“單向二分路”
新東站片區規劃由新城市主義和公交導向發展理論的創始人、著名國際規劃大師彼得·卡爾索普主持，開發將以公共交通為導向，采用加密、減流、拆分、建網、回歸五種方式，著力打造“和諧、舒行”的新片區。
新東站將改變傳統“超大街區”形製，倡導創建密集的路網係統，形成“城市格網”，減小街道尺度，將交通流分散到不同的街道。按照彼得·卡爾索普的設計，新東站將避免建設超寬的大馬路，嚐試推行“單向二分路”。“單向二分路”是新城市主義重要手法之一，它將超大街區寬馬路拆分成兩條平行而不同方向的單行道，改善交通流，減少延滯，縮短出行時間。
在新東站地區，結合華山—白泉景觀廊道、河道、商業中心設置寬度為20米的單向二分路，替代傳統主幹道，以分散交通流，提高通勤效率。
