全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP昨(zuo)日(ri)，記(ji)者(zhe)從(cong)成(cheng)都(dou)鐵(tie)路(lu)局(ju)獲(huo)悉(xi)，隨(sui)著(zhe)最(zui)後(hou)一(yi)根(gen)鋼(gang)梁(liang)杆(gan)件(jian)的(de)精(jing)準(zhun)對(dui)接(jie)，由(you)中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)局(ju)集(ji)團(tuan)承(cheng)建(jian)的(de)成(cheng)貴(gui)鐵(tie)路(lu)菜(cai)壩(ba)岷(min)江(jiang)特(te)大(da)橋(qiao)順(shun)利(li)合(he)龍(long)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)成(cheng)貴(gui)鐵(tie)路(lu)工(gong)程(cheng)建(jian)設(she)取(qu)得(de)重(zhong)大(da)進(jin)展(zhan)，該(gai)橋(qiao)也(ye)是(shi)成(cheng)貴(gui)鐵(tie)路(lu)全(quan)線(xian)率(lv)先(xian)合(he)龍(long)的(de)重(zhong)點(dian)橋(qiao)梁(liang)。
據介紹，成貴鐵路菜壩岷江特大橋是國內首座大跨度變截麵下弦加勁連續鋼桁梁鐵路橋，具有結構體係複雜、跨度大、負荷重等特點，是成貴鐵路全線重點控製性工程。大橋全長1186.95米，主跨224米，為亞洲同類型鋼桁連續梁最大跨度大橋。
按照規劃，成貴鐵路預計2019年(nian)建(jian)成(cheng)通(tong)車(che)，建(jian)成(cheng)後(hou)，將(jiang)與(yu)目(mu)前(qian)已(yi)經(jing)運(yun)營(ying)的(de)貴(gui)廣(guang)客(ke)專(zhuan)相(xiang)連(lian)接(jie)，形(xing)成(cheng)最(zui)快(kuai)川(chuan)南(nan)出(chu)川(chuan)通(tong)道(dao)。成(cheng)貴(gui)鐵(tie)路(lu)建(jian)成(cheng)後(hou)，將(jiang)成(cheng)為(wei)除(chu)成(cheng)昆(kun)線(xian)外(wai)第(di)二(er)條(tiao)川(chuan)南(nan)鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)，構(gou)建(jian)起(qi)我(wo)國(guo)西(xi)南(nan)地(di)區(qu)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)骨(gu)幹(gan)鐵(tie)路(lu)網(wang)，連(lian)接(jie)成(cheng)都(dou)和(he)貴(gui)陽(yang)這(zhe)兩(liang)大(da)西(xi)南(nan)客(ke)運(yun)中(zhong)心(xin)，讓(rang)沿(yan)線(xian)3600多萬人獲益。屆時，成都至貴陽坐動車組最快隻需3小時，比普通列車運行時間縮短9個小時左右。
成貴鐵路通車後，將給未來川西平原城市群，以及以樂山—五通橋—犍為—宜賓為發展軸的岷江流域城市群建設注入強勁動力。
渝萬鐵路有望年底投用
昨(zuo)日(ri)，記(ji)者(zhe)從(cong)成(cheng)都(dou)鐵(tie)路(lu)局(ju)獲(huo)悉(xi)，目(mu)前(qian)渝(yu)萬(wan)鐵(tie)路(lu)工(gong)程(cheng)已(yi)正(zheng)式(shi)進(jin)入(ru)為(wei)期(qi)兩(liang)個(ge)月(yue)的(de)靜(jing)態(tai)驗(yan)收(shou)階(jie)段(duan)。這(zhe)將(jiang)為(wei)渝(yu)萬(wan)鐵(tie)路(lu)下(xia)一(yi)步(bu)開(kai)展(zhan)聯(lian)調(tiao)聯(lian)試(shi)奠(dian)定(ding)堅(jian)實(shi)基(ji)礎(chu)。如(ru)果(guo)驗(yan)收(shou)工(gong)作(zuo)順(shun)利(li)，根(gen)據(ju)計(ji)劃(hua)，渝(yu)萬(wan)鐵(tie)路(lu)將(jiang)從(cong)7月上旬正式啟動聯調聯試工作，這條鐵路有望年底投用。目前從成都至萬州直達隻有“K”字頭列車，最快6小時36分，但該線路貫通後，成都至萬州將實現高鐵貫通，具備開行動車組列車條件，預計2個多小時就能實現成都抵達萬州。
