振華重工交付世界最大12000噸起重船 足以打撈“世越號”級別沉船

5月13日，振華重工自主建造的世界最大12000噸起重船在上海長興島基地交付，並在現場命名為“振華30號”。

這艘船以單臂架12000噸的吊重能力和7000噸360度全回轉的吊重能力位居世界第一。近期在吊重試驗中，該船成功起吊了高於最大吊重能力110%的船舶，顯示其“實力強勁”。

該船的成功交付進一步鞏固了振華重工在巨型起重船領域的地位

，為我國打撈救助事業向深海延伸提供了裝備支撐。

項目經理冷喜嘉介紹
，該起重船具備自航能力，帶DP2動力定位功能，與普通起重船相比

，節約了拖輪費用和拖航時間，作業行動更加精準自如。

該船還安裝了12個推進器，滿足動力定位功能，包括2個2750千瓦的側推
、6個3800千瓦的可伸縮式全回轉推進器以及4個3250千瓦吊艙式推進器。此外
，該船還預留了2個推進器位置，將於2017年安裝振華重工自主研發的3800千瓦推進器。

記者在這艘船上看到，巨大的紅色吊梁是12000噸起重船最大特征。上海打撈局向振華重工“量身定製”了吊梁,由振華重工海工院自主設計、鋼結構事業部建造，確保打撈作業時，最大限度地不損害沉船船體。吊梁上方通過纖維繩與12000噸(dun)起(qi)重(zhong)船(chuan)的(de)鉤(gou)頭(tou)相(xiang)連(lian)
，吊(diao)梁(liang)下(xia)方(fang)通(tong)過(guo)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)與(yu)船(chuan)體(ti)相(xiang)連(lian)
，從(cong)而(er)在(zai)打(da)撈(lao)作(zuo)業(ye)時(shi)形(xing)成(cheng)過(guo)渡(du)保(bao)護(hu)段(duan)
，確(que)保(bao)沉(chen)船(chuan)出(chu)水(shui)的(de)完(wan)整(zheng)性(xing)，最(zui)大(da)限(xian)度(du)避(bi)免(mian)強(qiang)度(du)帶(dai)來(lai)的(de)損(sun)壞(huai)。

12000噸起重船的問世，對當今世界打撈行業可謂恰逢其時。

2014年韓國“世越號”客輪沉沒震驚世界。去年中國交通運輸部上海打撈局以“鋼梁托底”的人性化打撈方案，與韓國水下工程公司組成企業聯合體
，經過層層遴選
，於8月4日和韓國海洋水產部簽署了“世越號”打撈合同。

去年打撈團隊已經完成預調查和抽油作業等打撈前期工作。上海打撈局曾介紹
，要將“世越號”整zheng體ti吊diao起qi

，需xu要yao至zhi少shao有you一yi萬wan噸dun的de起qi重zhong能neng力li的de起qi重zhong船chuan。當dang時shi如ru此ci規gui模mo的de起qi重zhong船chuan在zai國guo內nei很hen少shao，國guo際ji上shang也ye寥liao寥liao無wu幾ji。當dang時shi上shang海hai打da撈lao局ju曾zeng與yu振zhen華hua重zhong工gong等deng企qi業ye進jin行xing接jie觸chu。

業內人士介紹，此次振華重工交付的12000噸起重船，起重能力上足以承擔打撈“世越號”級別沉船的任務。

為了保證這條起重船及時向上海打撈局交付，振華重工將該項目列入公司的“零號工程”。12000噸起重船的試航橫跨了整個春節
，由於該船總重約14萬噸，吃水大，跨越長江進入東海試航，途徑南槽航道，受到淺灘影響，一輪潮水期約為15天
，項目組連續多日不間斷試航作業，最終趕在2月底的潮水期成功返航。

起重船是一種用於水上起重作業的工程船舶，又稱浮吊、浮式起重機，廣泛應用於海上大件吊裝
、海上救助打撈
、橋梁工程建設和港口碼頭施工等多個領域。振華重工於2000年開始“試水”600噸起重船以來

，經過16年的發展，產品逐漸成熟。截至目前，振華重工已經交付了32條起重船，其中有9條船集起重和鋪管功能於一體，產品遠銷美國、英國、韓國、西班牙、新加坡等9個國家，獲得了市場用戶的廣泛好評。目前

，振華重工在建2條起重船
，噸位分別為5000噸和4500噸。