哈滿鐵路紅峰疏解線單線特大橋順利合龍

5月9日
，新建鐵路哈爾濱至滿洲裏電氣化改造工程——紅峰疏解線單線特大橋順利合龍。紅峰疏解線單線特大橋全長2424.1米，全橋75孔
，其中32.6米T梁69孔
，24.6米T梁4孔
，槽型梁2孔
，施工難度大，作業水準要求高，承擔施工任務的中鐵二十三局二公司鋪架分公司架梁隊，從3月份進場開始，就精心編排架梁計劃，克服了天氣寒冷、晝夜溫差大等諸多困難，安全
、高效的完成了架梁施工任務。

立體防護保安全

單線橋架梁作業，施工麵狹窄，人員動輒就在十幾米高的墩台和橋麵上作業，安全防護是施工的重中之重。架梁隊認真貫徹“一法三卡”和“三不傷害”製度
，落實好各項安全管理規定。對於休息不好、精力不集中的施工人員
，嚴禁上橋作業。平時加強施工人員對安全管理規定的學習
，並納入考核評分
，與工資掛鉤;做好進場安全培訓，考試合格方可上崗，並定期進行安全再教育。在現場施工時，架梁隊建立“互防”、“聯防”機製，即：作業人員相互提醒，相互防護;製定了“老帶小”、“一幫一”的防護製度

，使新職工盡快樹立安全意識;管理人員、安全員在現場切實負起責任
，加強對現場的監控，及時發現事故隱患
，將事故消滅在萌芽之中，確保架梁安全。

三級檢查抓質量

業主最關心的就是架梁質量。在質量方麵，架梁隊也下足了功夫，製定了架梁質量三級檢查製度。第一級從Tliangjinchangkaishi，zhiliangfuzerenwangxinyujiufuzezhilianggenzonghedengji
，yaoyouzhiliangchangchujudehegezheng，jianligongchengshichujudejiancehegezheng，jialiangduijishurenyuanfuhesanfangqianzifangkejinchang;第二級是進場後，現場技術員
、架梁工長雙責任，每一片梁落好後，現場技術員，必須複測
，複測數據符合質量標準才能焊接鋼筋、連接板。第三級是T梁(liang)焊(han)接(jie)，焊(han)工(gong)必(bi)須(xu)是(shi)經(jing)過(guo)專(zhuan)業(ye)機(ji)構(gou)培(pei)訓(xun)並(bing)取(qu)得(de)從(cong)業(ye)人(ren)員(yuan)資(zi)格(ge)證(zheng)書(shu)後(hou)才(cai)能(neng)上(shang)崗(gang)，質(zhi)量(liang)負(fu)責(ze)人(ren)對(dui)焊(han)縫(feng)進(jin)行(xing)檢(jian)查(zha)評(ping)分(fen)

，根(gen)據(ju)分(fen)值(zhi)確(que)定(ding)工(gong)資(zi)係(xi)數(shu)
，切(qie)實(shi)把(ba)質(zhi)量(liang)與(yu)每(mei)個(ge)人(ren)聯(lian)係(xi)在(zai)一(yi)起(qi)
，讓(rang)大(da)家(jia)繃(beng)緊(jin)質(zhi)量(liang)的(de)這(zhe)根(gen)弦(xian)，確(que)保(bao)工(gong)程(cheng)質(zhi)量(liang)萬(wan)無(wu)一(yi)失(shi)。

工法創新搶進度

根據工程施工進度的安排，給架梁隊施工的時間越來越少，如何節省施工時間
，是擺在架梁隊麵前的首要問題。DJ-190架橋機轉場是最費時費力的，要對整機進行拆解、裝運、組裝
，單次轉場最快也要5tian，yaoshibuyongchaijie，zhengjizhuanchangjiukeyijieshengdaliangdeshijian。duichangzhangfulinghekeshigebumenzhuyaofuzeren，tongguoxianchangshidikaocha，youjishushizhurenhouyingqiduishoulishujujinxingjisuan，juedingduixinxingchipan220t(噸)運梁機進行改造，通過整機馱運的方式轉場，並取得了成功。該工法極大降低了架梁機的轉場時間，從以往的5至7個工作日
，縮短為4小時，大大節約了施工時間，保證了架梁進度。

在現場
，施工人員正在對架橋機進行整機捆綁、轉場，為接下來昂峰疏解線單線特大橋的架梁做準備
，架梁隊將繼續保安全、抓質量、搶進度
，保質保量的完成今年的架梁任務。