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下載手機APP深(shen)圳(zhen)市(shi)將(jiang)在(zai)西(xi)麗(li)新(xin)建(jian)一(yi)個(ge)鐵(tie)路(lu)樞(shu)紐(niu)，並(bing)爭(zheng)取(qu)在(zai)此(ci)站(zhan)引(yin)入(ru)沿(yan)海(hai)客(ke)專(zhuan)和(he)深(shen)茂(mao)鐵(tie)路(lu)。當(dang)前(qian)，相(xiang)關(guan)方(fang)案(an)及(ji)研(yan)究(jiu)成(cheng)果(guo)已(yi)經(jing)市(shi)政(zheng)府(fu)原(yuan)則(ze)同(tong)意(yi)。這(zhe)是(shi)記(ji)者(zhe)從(cong)市(shi)規(gui)劃(hua)國(guo)土(tu)委(wei)給(gei)市(shi)人(ren)大(da)代(dai)表(biao)的(de)建(jian)議(yi)答(da)複(fu)中(zhong)獲(huo)悉(xi)的(de)。
將新增西麗、機場東兩個客運站
“作zuo為wei一yi個ge經jing濟ji中zhong心xin城cheng市shi，深shen圳zhen隻zhi有you廣guang深shen港gang客ke運yun專zhuan線xian一yi條tiao高gao鐵tie線xian路lu，西xi部bu地di區qu也ye沒mei有you鐵tie路lu樞shu紐niu站zhan，這zhe與yu深shen圳zhen的de地di位wei不bu匹pi配pei，市shi民min出chu行xing也ye非fei常chang不bu方fang便bian!”今年深圳市兩會期間，李繼朝等35名代表提出將當前的西麗站規劃建設成為高鐵樞紐的建議。
這(zhe)個(ge)建(jian)議(yi)獲(huo)得(de)了(le)有(you)關(guan)部(bu)門(men)的(de)高(gao)度(du)重(zhong)視(shi)和(he)讚(zan)同(tong)。市(shi)規(gui)劃(hua)國(guo)土(tu)委(wei)表(biao)示(shi)，現(xian)有(you)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)場(chang)站(zhan)和(he)通(tong)道(dao)能(neng)力(li)不(bu)足(zu)極(ji)大(da)壓(ya)抑(yi)了(le)我(wo)市(shi)鐵(tie)路(lu)出(chu)行(xing)需(xu)求(qiu)，部(bu)分(fen)長(chang)途(tu)客(ke)流(liu)需(xu)經(jing)廣(guang)州(zhou)中(zhong)轉(zhuan)，製(zhi)約(yue)了(le)我(wo)市(shi)區(qu)域(yu)輻(fu)射(she)力(li)的(de)進(jin)一(yi)步(bu)提(ti)升(sheng)。
去年，市規劃國土委組織開展了《國家鐵路深圳地區布局規劃(修編)》工作，提出我市應構建“南北終到，東西貫通、互聯互通”鐵路客運網絡布局，南北向的京廣深港客專、京九客專(贛深客專)、京九鐵路、廣深鐵路以始發終到為主，東西向的廈深鐵路、深茂鐵路、沿海客專在深圳市內東西貫通。
在既有鐵路客運站的基礎上，我市將新增深圳機場東(暫定名)、西麗兩站，總體形成“四主四輔”的鐵路客運樞紐布局，實現全市鐵路均衡服務。其中，“四主”為深圳北站、深圳站、深圳機場東站、坪山站，“四輔”為福田站、西麗站、深圳東站、平湖站。
引入沿海客專6小時直達上海
在此次修編鐵路布局規劃中，我市提出爭取將沿海客專引入深圳，並引入西麗站。
記者了解到，沿海客專是2008年有關部門在做國家中長期鐵路網規劃時提出的一條遠期線路。該線路基本與杭福深鐵路平行，從上海經寧波、溫州、福州、廈門進入廣東，連接長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經濟區，並聯通上海、福建、廣東三大自貿區。
dangqianyouguanbumenzhengzaiduizhongchangqitieluwangguihuajinxingxiubian。zaozaijinnianquanguolianghuiqijian，zaishendequanguorendadaibiaojiulianmingtichujiangyanhaikezhuanyinrushenzhenbingjinzaokaigong。jujieshao，yinrushisu350公裏的沿海客專後，深圳到廈門僅需2小時，到上海也僅需6小時，時間大大縮短。
市規劃國土委表示，我市還力爭將沿海客專西沿，與南廣鐵路、guiguangtieluzhijielianjie。yejishishuo，zhetiaogaosutielubujindatongshenzhendongxiliangxiangdezhanlvetongdao，gengketongguolianluoxianyuzaishenzhenbeizhanhefutianzhanfachedeguangshengangkezhuandenggaotiexianlulianjie，xingchenggaotiewangdehulianhutong。
西麗站將建成綜合客運樞紐
綜合考慮西麗留仙洞總部基地和南山高新園城市開發，西麗站被規劃為集國家鐵路、城際軌道、城市軌道、地(di)麵(mian)公(gong)交(jiao)等(deng)多(duo)種(zhong)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)為(wei)一(yi)體(ti)的(de)綜(zong)合(he)客(ke)運(yun)樞(shu)紐(niu)。除(chu)了(le)力(li)爭(zheng)引(yin)入(ru)沿(yan)海(hai)客(ke)專(zhuan)外(wai)，西(xi)麗(li)站(zhan)還(hai)計(ji)劃(hua)引(yin)入(ru)深(shen)茂(mao)鐵(tie)路(lu)。同(tong)時(shi)，通(tong)過(guo)聯(lian)絡(luo)線(xian)在(zai)運(yun)營(ying)組(zu)織(zhi)上(shang)實(shi)現(xian)廈(sha)深(shen)鐵(tie)路(lu)、贛深客專等線路引入西麗站。
另據了解，結合前海的開發建設，平南鐵路前海段將拆除，深圳西站也將搬遷至西麗站。
此外，根據我市城際軌道交通規劃和在編軌道四期建設規劃，西麗站還規劃有深惠城際線和軌道13號線、15號線等軌道線路;樞紐建設也將規劃建設配套的常規公交、出租車等地麵交通接駁設施。未來將為南山、前海乃至全市提供便捷多樣的出行服務，提升區域輻射力。
不過建議答複也表示，盡管《規劃(修編)》研究成果已經市政府原則同意，但由於國家鐵路的規劃建設主導權在中國鐵路總公司(簡稱“中鐵總”)和he省sheng政zheng府fu，我wo市shi提ti出chu的de國guo家jia鐵tie路lu規gui劃hua布bu局ju及ji建jian設she方fang案an需xu得de到dao中zhong鐵tie總zong和he省sheng政zheng府fu的de支zhi持chi。市shi政zheng府fu已yi多duo次ci與yu中zhong鐵tie總zong和he省sheng政zheng府fu協xie調tiao我wo市shi鐵tie路lu規gui劃hua建jian設she工gong作zuo，爭zheng取qu支zhi持chi。
