連鹽鐵路灌河特大橋主橋合龍 全線將於明年建成

從江蘇省交通廳獲悉，國內第二大跨度鋼桁梁柔性拱橋——連鹽鐵路灌河特大橋主橋鋼桁梁順利合龍，標誌著連鹽鐵路建設取得重大進展。據悉
，連鹽鐵路全線將於明年建成。

連鹽鐵路灌河特大橋起點位於灌南縣田樓鎮
，終點位於響水縣老舍鄉，橫跨連雲港

、鹽城兩市，是連鹽鐵路全線跨度最大的橋梁。該橋於2014年4月開工建設，全長10.4公裏，需要40餘次跨道跨河;其中主橋跨越有“蘇北黃浦江”之稱的灌河，長達470米，是國內第二座采用“懸臂拚裝+吊索塔架輔助施工”的連續鋼桁梁柔性拱組合結構鐵路橋梁。

該橋設計結構複雜，加工精度要求高，大型鋼構杆件和橋麵板吊裝、水上高空作業安全風險大，是連鹽鐵路全線的控製性工程和重點工程。主橋樁基采用直徑2米
、鑽孔深度達100米的大直徑超長鑽孔灌注樁，解決深水主墩樁基施工難題;在流水量達每秒2米的河道中采用27米超長鋼板樁圍堰
，設4道圍檁做內支撐，采用“逆作法”及上、下遊設置擋水牆等施工工法，解決鋼板樁變形問題
，提高施工工效;利用2台60噸的龍門吊和2台60噸橋麵全回轉吊機，同時采用膺架法及吊索塔架輔助施工方法
，克服鋼梁拚裝作業麵距離水麵高差大
、鋼梁水上高空懸臂拚裝安全風險高等諸多困難。