《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》發布

7月4日，北京市交通委發布《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》
，到2020年
，北京五環內公共交通通勤時間將縮短7分鍾，軌道交通最小發車間隔滿足2分30miaoyineitiaojian。tongshi
，jixukongzhijidongchezongliang，yanjiuputongxiaokechezhibiaoshichanghuapeizhifangan。tongshi，zhenduiwumaitianhezhongxinchengyongduqingkuang，wanshanjidongchefenquyu、分時段限行政策。研究完善外埠小客車高峰時段限行政策。

研究小客車指標市場化配置

根據《北京市“十三五”時期交通發展建設規劃》(以下簡稱《規劃》)
，“十三五”期間
，北京將繼續實行並完善小客車調控政策。截至2015年底
，北京機動車保有量達到540萬輛
，按照規劃
，2017年底將全市機動車保有量控製在600萬輛以內，2020年控製在630萬輛以內。

“十三五”期間，北京將繼續提高新能源小客車指標比例。據了解
，今明兩年
，北京每年配置的15萬輛機動車中
，新能源車指標已從之前的2萬輛增至3萬輛。

另外，研究普通小客車指標引入市場化配置方式的改革方案。京華時報記者注意到，截至今年6月，北京普通小客車基準中簽率已達到725比1，申請人數約270萬人，而目前北京市常住人口已達2170.5萬。此前，北京市交通委委員容軍曾提到，目前

，北京正研究新的小客車指標配置方式
，比如像上海采用的拍賣得指標的方式。

霧霾天限行將分區域分時段

另外，北京將進一步降低機動車使用強度。針對霧霾天氣和中心城區域擁堵情況

，完善機動車分區域、分時段限行政策。今年北京兩會期間，北京市常務副市長李士祥提到，北京正研究供暖季單雙號限行。

除了針對霧霾天的限行政策研究

，“十三五”期qi間jian，還hai要yao完wan善shan外wai埠bu小xiao客ke車che高gao峰feng時shi段duan限xian行xing政zheng策ce
，引yin導dao外wai埠bu過guo境jing大da貨huo車che繞rao行xing。今jin年nian，北bei京jing進jin一yi步bu增zeng加jia了le對dui外wai埠bu小xiao客ke車che的de限xian行xing範fan圍wei，二er環huan以yi及ji長chang安an街jie在zai高gao峰feng時shi段duan外wai也ye不bu能neng任ren由you外wai埠bu小xiao客ke車che行xing駛shi
，未wei來lai將jiang繼ji續xu調tiao整zheng限xian行xing的de範fan圍wei和he時shi間jian。

規劃還提到
，要調節高峰集中出行。研究建立早晚高峰遇極端雨雪天氣實施彈性上下班
、上下學機製,推動重點功能區內企事業單位實施錯時上下班，大力提倡“互聯網+”辦公模式。目前，國貿、金融街以及中關村區域的錯峰上下班製正在研究中。

推進三環四環公交專用道施劃

按照規劃，“十三五”期間，北京將繼續大力推動公共交通發展，中心城綠色交通出行比例從70.7%增加至75%
，高峰時段交通擁堵指數控製在6.0以內
，中心城采用公共交通通勤平均出行時間從“十二五”末的67分鍾，控製在60分鍾以內，平均縮短7分鍾。公共交通日客運量從之前的2160萬增加至3050萬人次。

“十三五”期間，將推動建設M17線
、M19線一期

、平穀線等軌道快線
，M3線
、M12線
、S1線等地鐵線
，以及服務CBD區域的APM輕軌;延伸既有機場線、M8線、昌平線以及房山線等運營線路。“十三五”末城市軌道交通網絡規模力爭達到從目前的554公裏增加至900公裏以上，中心城軌道交通站點750米覆蓋率從65%增加至90%。另外，到“十三五”末，運營線路力爭滿足最小行車間隔2分30秒以內條件。

在地麵公交方麵

，同步推進三環、四環、京藏高速、京港澳高速等公交專用道施劃工作
，到“十三五”末，力爭公交專用道裏程從之前的741公裏增加至1000公裏且連續成網。

北京將全麵推進高速公路運輸通道建設。圍繞冬奧會
、世園會交通保障
，重點建設興延、延崇等高速公路。“十三五”期間計劃建設高速公路300公裏以上。

在市內將完善快速路網係統。加快建設廣渠路、京包快速路
、麗澤路

、西外大街西延、姚家園路、亮馬河北路等，推進萬泉河快速路北延
、北部地區快速聯絡線等項目前期研究工作。“十三五”期間計劃建設快速路裏程約30公裏，基本實現快速路網規劃。