廣珠鐵路客運改造工程今年動工 未來運行時速將達120公裏

4日，《廣州樞紐新建丹灶至佛山西聯絡線及廣珠鐵路客運改造工程環境影響報告書》在中鐵第四勘察設計院網站公布，披露了不少新細節：新建丹灶至佛山西聯絡線將有大約10公裏路段是雙線並行，而廣珠鐵路客運改造工程則將增建西樵客運站，未來該線路將會是運營時速達120公裏的動車。建設單位表示，該線路今年將動工開建，要通車起碼要到2017年或之後
，其中工程總投資高達46億多元。

環huan評ping報bao告gao書shu顯xian示shi，廣guang州zhou樞shu紐niu丹dan灶zao至zhi佛fo山shan西xi聯lian絡luo線xian位wei於yu佛fo山shan市shi南nan海hai區qu，起qi自zi廣guang珠zhu鐵tie路lu丹dan灶zao站zhan至zhi官guan窖jiao站zhan區qu間jian路lu基ji，終zhong至zhi佛fo山shan西xi站zhan西xi端duan預yu留liu接jie軌gui點dian。其qi主zhu要yao作zuo用yong是shi連lian通tong深shen茂mao鐵tie路lu經jing廣guang珠zhu鐵tie路lu至zhi佛fo山shan西xi、廣州的客車運輸徑路。而廣珠鐵路江門南站(不含)至丹灶站(含)客運改造工程
，位於江門市和佛山市。

從環評來看，丹佛聯絡線推薦廣珠鐵路區間接軌沿南廣鐵路新建聯絡線引入佛山西站方案，聯絡線左線(上行線)自廣珠鐵路上行線出岔
，右線(下行線)廣珠鐵路下行線接岔，左線沿廣珠鐵路西側北行
，右線上跨廣珠鐵路後與左線並行
，後兩線並行沿南廣線南側前行，跨南沙湧
、北江及桂丹路後，左上跨貴廣(南廣)鐵路、廣茂鐵路，沿站前路跨桂丹路及其匝道
，上跨佛山一環公路

，至聯絡線左線終點接入佛山西站;右線並行於南廣鐵路南側繼續前行

，上跨桂丹路、佛山一環公路、廣茂鐵路至聯絡線右線終點接入佛山西站。

此外，新建廣珠鐵路丹灶站(不含)至佛山西站(不含)聯絡線
，左線長 17.36 公裏，右線長 18.111 公裏，其中雙線並行地段長 9.60 公裏。廣珠鐵路江門南站(不含)至丹灶站(含)客運改造工程，長約 73.13 公裏
，包括既有鶴山站增建客運設施及增建西樵客運站等改造工程。據悉，這條線路未來將運行120公裏/小時的動車。其中，工程總投資超過46億元。此前曾有消息說今年底將試運行通車
，但記者昨日谘詢建設單位廣州鐵路(集團)公司江門工程建設指揮部獲悉，今年該線路才開始動工，預計要建成通車
，最快起碼也要到2017年或之後。