武漢將成為我國內河最大的國際化港口城市

22日，武漢新港管委會發布《武漢長江中遊航運中心發展報告》白皮書
，成為武漢地區首部全麵、係統介紹武漢航運中心建設的規範性官方文書。白皮書稱，武漢航運中心將於“十三五”期間建成，到2030年，武漢將建成我國內河最大的國際化港口城市。

白皮書回顧，武漢長江中遊航運中心建設從2005年提出構想
，到2008年武漢新港建設的啟動
，至今走過10年的發展曆程。2011年1月，國務院正式明確上海為長江流域國際航運中心、重慶為長江上遊航運中心和武漢為長江中遊航運中心戰略布局。2014年武漢新港陽邏地區實現集裝箱吞吐量100.52萬標箱

，成為長江中上遊港口中第一個突破百萬標箱的內河港口
，正式邁入世界內河集裝箱港口“第一方陣”，與杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利爾等外國內河港口的集裝箱運量比肩。與此同時，武漢通航領域迅猛拓展，“十二五”期間共開通國際、國內航線8條，其中3條近洋航線可通達7個國家和地區
，使武漢新港成為中西部地區“出海口”和中部國際航線的樞紐港。

武漢新港負責人介紹，“十三五”期間，武漢長江中遊航運中心建設麵臨三大國家戰略機遇。要抓住“一帶一路的戰略機遇”
，武漢是我國麵向“21世紀海上絲綢之路”的出海口，又是中部地區連接“絲綢之路經濟帶”的de重zhong要yao節jie點dian城cheng市shi，武wu漢han航hang運yun中zhong心xin將jiang充chong分fen利li用yong江jiang海hai直zhi達da和he江jiang海hai聯lian運yun航hang運yun功gong能neng，使shi武wu漢han始shi發fa航hang線xian聯lian通tong海hai上shang絲si綢chou之zhi路lu沿yan線xian各ge個ge國guo家jia和he地di區qu，打da通tong我wo國guo中zhong部bu銜xian接jie“一帶”和“一路”水陸中轉、多式聯運交通樞紐，實現與沿海城市和中亞、東南亞、歐洲國家等主要港口的全覆蓋;要抓住“長江經濟帶”戰(zhan)略(lve)機(ji)遇(yu)，湖(hu)北(bei)轄(xia)區(qu)長(chang)江(jiang)幹(gan)線(xian)航(hang)道(dao)裏(li)程(cheng)占(zhan)全(quan)長(chang)江(jiang)的(de)三(san)分(fen)之(zhi)一(yi)
，是(shi)長(chang)江(jiang)經(jing)濟(ji)帶(dai)航(hang)運(yun)物(wu)流(liu)大(da)通(tong)道(dao)和(he)沿(yan)江(jiang)經(jing)濟(ji)走(zou)廊(lang)的(de)重(zhong)要(yao)組(zu)成(cheng)部(bu)分(fen)，成(cheng)為(wei)武(wu)漢(han)航(hang)運(yun)中(zhong)心(xin)的(de)經(jing)濟(ji)腹(fu)地(di)範(fan)圍(wei)和(he)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian);要抓住“長江中遊城市群”建設戰略機遇
，通過武漢航運中心的規劃
，加強長江與洞庭湖、鄱陽湖一江兩湖航道網的聯通和建設
，促進長江中遊城市集群成為中部崛起的戰略高地和中國經濟增長的“第四極”。

白皮書稱
，按照“十三五”基本建成武漢航運中心的總體要求，航運中心建設將實施“2411”工程

，重點建設“兩大樞紐
、四大功能平台、一個航運市場主體集群和一批臨港示範區”。到2020年，港口吞吐能力達到3.5億噸
，集裝箱吞吐能力達到580萬標箱。到2030年，港口吞吐能力達到5.5億噸
，集裝箱吞吐能力達到1000萬標箱，使武漢成為我國內河最大的國際化港口城市。