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下載手機APP7月25日 日(ri)本(ben)和(he)中(zhong)國(guo)圍(wei)繞(rao)著(zhe)連(lian)接(jie)新(xin)加(jia)坡(po)和(he)馬(ma)來(lai)西(xi)亞(ya)的(de)高(gao)鐵(tie)已(yi)經(jing)展(zhan)開(kai)了(le)激(ji)烈(lie)角(jiao)逐(zhu)。去(qu)年(nian)，在(zai)印(yin)度(du)尼(ni)西(xi)亞(ya)一(yi)份(fen)類(lei)似(si)合(he)約(yue)的(de)競(jing)爭(zheng)中(zhong)，北(bei)京(jing)擊(ji)敗(bai)了(le)東(dong)京(jing)，而(er)現(xian)在(zai)，高(gao)鐵(tie)之(zhi)戰(zhan)的(de)第(di)二(er)回(hui)合(he)正(zheng)在(zai)徐(xu)徐(xu)展(zhan)開(kai)。
一位馬來西亞外交官透露：“目前中國在競爭中領先。”此前中國已經“拿下”了老撾和泰國的鐵路建設項目。他們可以通過成為東南亞事實上的鐵路標準製定者將日本和其他國家關在當地的門外。
《日經亞洲評論》報道稱，上周五，日本國土交通省大臣石井啟一在新加坡參加一個研討會時表示：“新幹線高速列車已經成為了日本強化商務聯係的有效基礎。”這次會議有280位左右來賓，其中包括這個城市國家的交通部官員和商界領袖，石井向他們表示，日本企業能夠高效地完成計劃，按時交付項目。
與此同時，在國家主席習近平的“一帶一路”戰(zhan)略(lve)架(jia)構(gou)下(xia)，中(zhong)國(guo)也(ye)在(zai)努(nu)力(li)推(tui)動(dong)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)出(chu)口(kou)。架(jia)構(gou)的(de)關(guan)鍵(jian)目(mu)標(biao)之(zhi)一(yi)，就(jiu)是(shi)要(yao)修(xiu)建(jian)一(yi)條(tiao)從(cong)中(zhong)國(guo)昆(kun)明(ming)出(chu)發(fa)，穿(chuan)越(yue)東(dong)南(nan)亞(ya)的(de)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)，而(er)新(xin)馬(ma)線(xian)正(zheng)是(shi)其(qi)中(zhong)至(zhi)關(guan)重(zhong)要(yao)的(de)一(yi)段(duan)。
上周二，新加坡和馬來西亞簽署了鐵路計劃的諒解備忘錄，就投標過程的公正、公平和公開達成了共識。
不bu過guo，即ji便bian不bu談tan交jiao情qing，單dan論lun技ji術shu，日ri本ben也ye不bu見jian得de就jiu能neng占zhan中zhong國guo的de上shang風feng。此ci外wai，公gong平ping和he透tou明ming的de投tou標biao還hai可ke能neng會hui召zhao來lai更geng多duo的de競jing爭zheng者zhe，比bi如ru法fa國guo的de阿e爾er斯si通tong和he德de國guo的de西xi門men子zi。日ri本ben必bi須xu仔zai細xi評ping估gu項xiang目mu相xiang關guan的de風feng險xian。
