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報告書顯示，京唐城際鐵路全線共設置車站7座，分別為北京城市副中心站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站和唐山站。其中，2座為既有站改造，分別為燕郊站、唐山站;5座為新建車站，分別為北京城市副中心站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站;預留車站1座，為機場南站(唐山三女河機場南約2公裏處)。還將新建大廠動車所和唐山動車所。寶坻南站為高架站，規模4台10線，車站兩端預留京濱城際和津承城際接軌條件;新建燕郊站位於既有燕郊站北側。
全(quan)線(xian)車(che)站(zhan)中(zhong)，最(zui)受(shou)關(guan)注(zhu)的(de)莫(mo)過(guo)於(yu)北(bei)京(jing)城(cheng)市(shi)副(fu)中(zhong)心(xin)站(zhan)了(le)。它(ta)是(shi)全(quan)線(xian)唯(wei)一(yi)一(yi)座(zuo)地(di)下(xia)站(zhan)，位(wei)於(yu)北(bei)京(jing)市(shi)通(tong)州(zhou)區(qu)潞(lu)城(cheng)鎮(zhen)，六(liu)環(huan)路(lu)以(yi)西(xi)，芙(fu)蓉(rong)東(dong)路(lu)以(yi)東(dong)，北(bei)運(yun)河(he)與(yu)運(yun)潮(chao)減(jian)河(he)之(zhi)間(jian)。所(suo)有(you)動(dong)車(che)在(zai)該(gai)站(zhan)辦(ban)理(li)停(ting)靠(kao)或(huo)始(shi)發(fa)終(zhong)到(dao)作(zuo)業(ye)，車(che)站(zhan)規(gui)模(mo)按(an)4台8線設計，設中間站台4座。此外，大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站均為新建車站;燕郊站和唐山站將在既有老站基礎上進行改建。
京唐城際的運行時速並非一速到底，而是為分段設計。京唐城際北京至香河段設計速度為每小時200公裏，其中大廠至香河段作為速度過渡區段按每小時250公裏設計，香河至唐山段設計速度為每小時350公裏。
京唐城際開通後將打通北京至唐山城際通道，支撐京津唐地區經濟一體化發展、帶動北京通州、河北香河、tianjinbaodiyijitangshanjingjixietongfazhan。tongshi，jingtangchengjiyeshijingjinjidiquguidaojiaotongwangluodezhongyaozuchengbufen，jiangyouzhuyuzhenghehuanbohaidiqudelvyouziyuan。
根據《京津冀地區城際鐵路網規劃修編》，2020年京津冀城際線網規模要達到1355公裏，其中新建城際線網1034公裏，遠景城際線網規模將達到3796公裏。目前京津冀區域規劃客運專線有5條線路，分別為京滬高鐵、京廣客專、石太客專、石濟客專和京沈客專。規劃快速鐵路有北京(天津)-秦皇島-沈陽-哈爾濱(大連)通道和北京至呼和浩特至蘭州(武威)通道中的津秦客運專線、北京至張家口鐵路、張家口至呼和浩特鐵路。
