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下載手機APP據ju外wai媒mei報bao道dao，印yin度du擬ni在zai靠kao近jin印yin度du洋yang的de海hai岸an線xian附fu近jin打da造zao兩liang個ge大da型xing港gang口kou，希xi望wang未wei來lai把ba這zhe裏li打da造zao成cheng一yi個ge港gang口kou樞shu紐niu，為wei印yin度du國guo內nei及ji外wai國guo運yun輸shu公gong司si提ti供gong轉zhuan運yun服fu務wu，進jin而er與yu目mu前qian亞ya洲zhou地di區qu已yi有you的de港gang口kou設she施shi競jing爭zheng生sheng意yi。不bu過guo有you分fen析xi指zhi出chu，印yin度du要yao實shi現xian這zhe一yi目mu標biao並bing不bu容rong易yi。
據澳聯社8月15日報道，印度一家聯合企業已經開工建設唯位於該國南端的維津詹姆轉運港口。印度政府籌劃該港口已經有25年時間。為協助該聯合企業，政府將提供160億盧比(約合人民幣15.88億元人民幣)的資助款。待維津詹姆港口投入運營之後，印度聯邦政府將會著手在鄰近的泰米爾納德邦建設另一個港口——伊納雅姆港口。僅伊納雅姆一個港口，每年就可為印度公司節省超過兩億美元成本。
報道稱，印度政府此舉意在與與亞洲地區已有的港口運輸樞紐爭奪生意。
印度海岸線漫長且靠近世界主要航線，印度總理莫迪希望通過利用印度的位置優勢，建設大型集裝箱運輸船轉運港。莫迪政府希望，到2021nian，yindugangkoudehuoyunliangdaonenggouzengchangsanfenzhier。eryaoshixianzheyimubiao，chuleyinduzishenbuduanbiandadehuowuchukouyewuzhiwai，yexuyaojiangmuqianzaisililanka、迪拜和新加坡進行的近岸貨物轉運工作轉移到印度港口進行。
印度政府希望新建的港口能夠幫助印度公司省下數億美元的運輸成本，同時緩解因中國在該地區日益增長的“戰略影響力”所引發的“擔憂”。中國目前已經在斯裏蘭卡的科倫坡港口和漢班托特港口投資了數億美元。印度很擔心，中國可能通過在斯裏蘭卡、孟加拉國和馬爾代夫的港口投資，不斷延伸其勢力範圍。
據承建的企業介紹，維津詹姆港口有望在2018年nian開kai始shi運yun營ying。該gai港gang口kou靠kao近jin海hai灣wan地di區qu到dao馬ma六liu甲jia的de航hang線xian，該gai航hang線xian承cheng擔dan了le世shi界jie航hang運yun量liang的de三san分fen之zhi一yi。據ju報bao道dao稱cheng，中zhong國guo曾zeng表biao示shi希xi望wang與yu一yi家jia印yin度du公gong司si合he作zuo建jian設she維wei津jin詹zhan姆mu港gang口kou，但dan是shi被bei印yin度du政zheng府fu以yi國guo家jia安an全quan為wei由you拒ju絕jue。印yin度du航hang運yun部bu的de消xiao息xi人ren士shi稱cheng，印yin度du並bing不bu禁jin止zhi中zhong國guo公gong司si在zai印yin度du港gang口kou投tou資zi，但dan對dui此ci非fei常chang謹jin慎shen，因yin為wei，大da部bu分fen印yin度du港gang口kou也ye會hui被bei用yong於yu“戰略目的”。報道表示，這些港口設施可能被印度海軍使用。
不(bu)過(guo)，印(yin)度(du)官(guan)員(yuan)承(cheng)認(ren)，印(yin)度(du)新(xin)的(de)港(gang)口(kou)要(yao)贏(ying)得(de)國(guo)際(ji)客(ke)戶(hu)並(bing)不(bu)容(rong)易(yi)。有(you)中(zhong)國(guo)運(yun)營(ying)的(de)港(gang)口(kou)的(de)競(jing)爭(zheng)，除(chu)非(fei)印(yin)度(du)港(gang)口(kou)提(ti)供(gong)折(zhe)扣(kou)，否(fou)則(ze)根(gen)本(ben)吸(xi)引(yin)不(bu)到(dao)客(ke)戶(hu)。不(bu)少(shao)分(fen)析(xi)家(jia)對(dui)此(ci)也(ye)持(chi)懷(huai)疑(yi)態(tai)度(du)。畢(bi)竟(jing)，維(wei)津(jin)詹(zhan)姆(mu)港(gang)口(kou)的(de)建(jian)設(she)計(ji)劃(hua)從(cong)設(she)想(xiang)到(dao)開(kai)始(shi)建(jian)設(she)花(hua)了(le)25年的時間，期間為了法律糾紛以及從印度政府獲取安全審批就耽誤了大量時間。
安迪•萊恩港口與海洋問題谘詢公司CTI谘詢公司的專家。他開玩笑稱，“印度南部每隔幾天都會出現一則有骨幹修建航運中心計劃的新聞。”他還認為，從科倫坡港口轉運，成本低且效率高，集裝箱運輸公司不會輕易考慮從科倫坡港口轉移到印度。
