常州“十三五”將有3條鐵路穿城而過 形成“四縱五橫”快速鐵路網

近日在江蘇省交通廳網站發布的相關招標信息中看到，“十三五”期間
，江蘇計劃再開工建設10條快速鐵路。其中

，有3條鐵路將從常州穿城而過。

市交通運輸部門有關負責人8月22日告訴記者，“十三五”期間，常州的對外交通建設
，特別是鐵路建設將明顯提速，以現有的“一縱四橫”鐵路網為基礎，向著“四縱五橫”的快速鐵路網進發
，而依托“四縱五橫”的鐵路網絡，常州將形成“一主五輔”的鐵路客運樞紐新格局。

現狀：缺少南北縱向鐵路
，“一縱四橫”鐵路網尚需完善

翻開常州境內的鐵路地圖，京滬高鐵、滬寧城際鐵路
、京滬鐵路(客貨混合)、寧杭高鐵(即寧杭客運專線)、新長鐵路(貨運鐵路)在龍城的土地上蜿蜒而過。經過一代代常州交通人的努力
，常州現有的總長183公裏的鐵路資源已經形成了“一縱四橫”的格局，即，東西走向的鐵路4條，另有新長鐵路為南北縱向。

但(dan)不(bu)可(ke)否(fou)認(ren)的(de)是(shi)，這(zhe)樣(yang)的(de)鐵(tie)路(lu)網(wang)絡(luo)結(jie)構(gou)尚(shang)不(bu)合(he)理(li)。比(bi)如(ru)，南(nan)北(bei)向(xiang)缺(que)少(shao)縱(zong)向(xiang)鐵(tie)路(lu)
，常(chang)州(zhou)人(ren)如(ru)果(guo)想(xiang)坐(zuo)火(huo)車(che)去(qu)江(jiang)蘇(su)最(zui)北(bei)的(de)連(lian)雲(yun)港(gang)一(yi)帶(dai)逛(guang)逛(guang)

，就(jiu)得(de)先(xian)繞(rao)到(dao)南(nan)京(jing)、徐州
，花9個多小時拐一個大大的彎。

另一方麵
，常州現有的東西向鐵路大都集中分布在北部滬寧通道內
，常州至上海，常州至南京
，一天180~200趟(tang)的(de)車(che)次(ci)

，在(zai)帶(dai)來(lai)出(chu)行(xing)便(bian)利(li)的(de)同(tong)時(shi)，也(ye)從(cong)側(ce)麵(mian)反(fan)映(ying)了(le)在(zai)滬(hu)寧(ning)通(tong)道(dao)內(nei)，鐵(tie)路(lu)開(kai)行(xing)的(de)密(mi)集(ji)程(cheng)度(du)和(he)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)已(yi)經(jing)趨(qu)於(yu)飽(bao)和(he)。市(shi)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)局(ju)鐵(tie)路(lu)民(min)航(hang)事(shi)務(wu)管(guan)理(li)中(zhong)心(xin)副(fu)主(zhu)任(ren)沈(shen)惠(hui)康(kang)坦(tan)言(yan)
，常(chang)州(zhou)的(de)南(nan)部(bu)地(di)區(qu)缺(que)少(shao)東(dong)西(xi)走(zou)向(xiang)的(de)鐵(tie)路(lu)，金(jin)壇(tan)區(qu)境(jing)內(nei)甚(shen)至(zhi)“地無寸鐵”，不僅居民火車出行不便，在一定程度上也製約了當地經濟社會的發展。

合理構建常州境內的鐵路網絡骨架，成了常州加強對外溝通，打造長三角區域中心樞紐城市亟待解決的問題。

機遇：未來5年省內將新建的10條鐵路中，有3條將從常州穿城而過

好消息是，“十三五”期間
，江蘇鐵路建設將迎來新一輪高峰。記者在江蘇省交通廳網站日前發布的相關招標信息中看到，5年內江蘇計劃再開工建設10條快速鐵路。這樣的契機給常州的對外交通建設
，特別是鐵路提速發展創造了極好的機遇。

市交通運輸局規劃計劃處處長董毅介紹
，未來5年省內將新建的10條鐵路中，有3條鐵路將從常州穿城而過，分別為：東西走向的沿江城際鐵路，和南北向的連淮揚鎮鐵路南延段(即鎮宣鐵路)
、鹽泰錫常宜鐵路。其中
，沿江城際鐵路將在“十三五”期間建成
，連淮揚鎮鐵路南延段、鹽泰錫常宜鐵路也將在“十三五”期間開工建設。

很明顯，補足縱向鐵路“短板”
，加快南北通道建設是未來5年乃至更長一段時間內

，常州對外交通發展的一個重要方向。“不僅連淮揚鎮鐵路南延段
、鹽泰錫常宜鐵路要在‘十三五’期間開建，未來5年常州還將開展常泰鐵路
，即鹽泰常宣鐵路(常州至泰州段)及過江通道的專題研究等前期工作，這將是一條泰州經泰興至常州的快速鐵路。”董毅說道。

按照這樣的遠期規劃，未來常州將形成“四縱五橫”的快速鐵路網。“四縱”分別為連淮揚鎮鐵路南延段
、常泰鐵路、鹽泰錫常宜鐵路和新長鐵路。“五橫”分別為京滬高鐵、滬寧城際、京滬鐵路、沿江城際和寧杭高鐵，預計通車總裏程將達458公裏。

未來：常州境內有多個綜合樞紐站，家門口坐火車不要太方便哦

鐵路網絡格局的合理化
，帶來最直接的好處，莫過於出行便利。

據悉，未來常州將建成“一主五輔”的鐵路客運樞紐新格局
，即目前已經形成的常州客運中心，以及位於新北的常州北站

，未來還將在經開區、金壇、前黃、以及溧陽形成新的鐵路客運綜合樞紐站。由此
，常州所有轄市區內都有鐵路客運樞紐站，家門口坐火車不要太方便哦。

遙想未來的常州
，不僅東西數條鐵路可緊密聯係滬寧，助推金壇東擴南移城市發展
，南北可形成溝通蘇北
、蘇(su)南(nan)，乃(nai)至(zhi)皖(wan)南(nan)地(di)區(qu)的(de)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)通(tong)道(dao)，由(you)此(ci)奠(dian)定(ding)常(chang)州(zhou)在(zai)江(jiang)蘇(su)中(zhong)軸(zhou)發(fa)展(zhan)的(de)城(cheng)市(shi)首(shou)位(wei)度(du)，鞏(gong)固(gu)常(chang)州(zhou)在(zai)江(jiang)蘇(su)區(qu)域(yu)交(jiao)通(tong)大(da)樞(shu)紐(niu)的(de)地(di)位(wei)，也(ye)為(wei)全(quan)市(shi)經(jing)濟(ji)社(she)會(hui)發(fa)展(zhan)奠(dian)定(ding)支(zhi)撐(cheng)力(li)。