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下載手機APP記者獲悉，作為沿海高鐵的重要一環，鹽城至南通將在明年正式開建高鐵線，時速250公裏，2020年底建成。至此，不算“十三五”規劃建設的鐵路線，江蘇省目前在建的各類高鐵線路就已經達到了7條，未來我省的城市與城市間互通高鐵線將成為尋常事。
7條在建鐵路建成後蘇北蘇中交通瓶頸有望解決
雖然滬寧、寧杭、京滬、寧安、合寧、鄭zheng徐xu等deng高gao鐵tie都dou途tu經jing江jiang蘇su，但dan嚴yan格ge意yi義yi上shang其qi全quan程cheng並bing非fei都dou在zai省sheng內nei，而er且qie這zhe其qi中zhong的de大da部bu分fen線xian路lu都dou是shi作zuo為wei國guo家jia骨gu幹gan高gao鐵tie線xian網wang的de一yi部bu分fen存cun在zai的de，江jiang蘇su本ben區qu域yu內nei的de高gao鐵tie網wang相xiang對dui而er言yan並bing不bu多duo。從cong“十二五”開始，我省逐步開始了區域及域外連通的高鐵網建設大提速，僅目前在建的高鐵線就達到了7條之多。
如果除去即將於下月建成通車的鄭徐高鐵，還有連鹽鐵路、滬通鐵路一期、青連鐵路、寧啟二期、連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路等6條。細心的市民可以發現，這些在建高鐵線中大部分位於蘇北、蘇中地區，換句話說，一旦建成，目前困擾蘇北、蘇中地區發展的交通瓶頸將迎刃而解，和蘇南地區的溝通交流也將更加暢順。
連鹽鐵路
正線長232.2公裏
連鹽鐵路正線長232.2公裏，其中，連雲港市境內約為129.2公裏，線路自隴海鐵路連雲港站引出，途經連雲港市的灌雲、灌南兩縣，鹽城市境內線路約103公裏，經響水、濱海、阜寧、射陽、建湖5縣和亭湖區，到達新長鐵路鹽城北站。全線設置12個車站，新建石橋站、贛榆站、海州站、董集站、楊集站、田樓站、響水站、濱海站、阜寧東站、射陽站，改擴建既有的連雲港站、鹽城北站。建設標準為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路(具備運行動車組條件)，設計速度為每小時200公裏。項目建設工期3.5年，投資估算總額259.84億元。該鐵路線是沿海鐵路運輸通道的組成部分，實現了從連雲港到鹽城的南北貫穿，也將改變響水、濱海、射陽等3縣無鐵路的曆史。
滬通鐵路
張家港常熟太倉通鐵路
滬通鐵路連接上海(滬)和江蘇省南通，同樣是規劃建設中的沿海鐵路其中一段，時速200公裏，是國鐵Ⅰ級客貨共線型快速鐵路，與鹽通鐵路、青連鐵路、lianyantieluxingchengwufengduijie，jianchenghouchengweiqingdaozhishanghaidekuaisutielutongdao。youyutieluxinjiankuajiangdaqiaojiangyuguihuazhongdetongsujiachengjitieluhexitonggaosugonglugongjianyizuogongtiedaqiao，shigonghejishunandujida。muqianhutongdaqiaorengzaijianshezhong，yujihutongtieluxiangmuzhenggegongqizhishaoxu5年。
muqianzhengzaijianshezhongdehutongtieluyiqiweinantongjingtaicangzhiantingduan，bingyouantingyinrushanghaihongqiaozhan。erhutongtieluerqishizaitaicangzhegefenchakouyinchulewangpudongdeyigechadao，yanxianjingguoshanghaipudongwaigaoqiao、浦東機場，最終到達惠南站。一期工程已敲定的有10個站，江蘇境內分別是平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、太倉南站等8個站，上海境內有安亭、黃渡2個站。
青連鐵路
建成後開行時速200公裏動車
青連鐵路連接青島和連雲港，也是國家沿海鐵路的一部分，鐵路自青島北站引出，北連膠濟客運專線、青榮城際鐵路和已經開工的濟青高鐵，至連雲港市贛榆區接入連鹽鐵路石橋站。該鐵路正線長194.39公裏，總投資238億元，其中山東境內186.39公裏，江蘇境內8公裏。建設標準為國鐵I級雙線電氣化快速鐵路，擬開通時速200公裏的動車組列車，是一條以城際客運為主兼顧中長途旅客運輸、客貨並重的鐵路幹線，沿途共設紅島、洋河口、膠南、董家口、兩城、奎山、嵐山西7個車站，
寧啟二期
通到啟東
寧啟鐵路，西起南京，東至啟東，是國家“八縱八橫”鐵路主通道之一的組成部分。改造後旅客列車設計時速為200公裏，變成寧啟快速鐵路。今年的5月15日，改造完成的寧啟鐵路已正式通車，並更名為寧啟高鐵。途經揚州、江都、泰州、薑堰、海安、如皋、nantongdengzhan。buguo，shuoshiningqi，danshijishangmuqianbingbunengcongnanjingdidaqidong。yinweimuqianyijingjianchengtongchedezhishiningqigaotiedeyiqi，jinanjingzhinantongduan。ernantongzhiqidongduandeerqishangzaijianshezhong，qizhanmingbaokuonantongzhan、南通東站、海門站、臨江站、啟東站、呂四站等。
連淮揚鎮鐵路
設計時速300公裏
根據規劃，線路途經連雲港市、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、淮安市、寶應縣、高郵市、揚州市、鎮江市等縣市，全線共設董集站(接軌站)、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵界首站(已更名高郵北站)、高郵高鐵站、邵伯站(線路所)、揚州南站、江都站(接軌站)、泰安站(接軌站)、鎮江大港站、橫山站(技術站)、丹徒站(接軌站)和鎮江站(接軌站)16個車站，全長305.2公裏，設計時速300公裏。其揚州先行段已於2014年12月開工，預計2019年全線通車。連淮揚鎮鐵路建成後，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，可彙入京滬高鐵，直接把蘇中地區拉進了國家高鐵骨幹網。
徐宿淮鹽鐵路
蘇北腹地大動脈
徐宿淮鹽鐵路是江蘇腹地東西向的一條鐵路大動脈，與京滬鐵路、隴海鐵路、京滬高鐵、連淮揚鎮鐵路、滬通鐵路、沿海鐵路相連，並與連淮揚鎮無縫對接，形成徐宿淮揚鎮鐵路通道，同時也是京滬高鐵第二通道的一部分。全長約314公裏，設計行車速度250公裏/小時。去年年底，宿遷段成為最先開工建設的一段。工期四年，總投資428.25億元，預計2019年建成通車。
鹽城南通高鐵
投資180億明年開建
作為國家規劃建設的沿海高鐵線網中的一部分，鹽通鐵路很可能和徐連客專一起成為江蘇“十三五”期間最先開工建設的鐵路線。日前，鹽通鐵路公布環評全本公示，計劃於明年1月正式動工，2020年底建成。通車後的鹽通鐵路設計時速250公裏，總投資超過180億。
建成後可連接徐宿淮鹽、通蘇嘉、滬通等城際鐵路，成為京滬通道的重要輔助通道。目前，鹽城和南通間隻有普通快速列車相連，均為K字頭，一天6趟，耗時均超過兩小時。鹽通高鐵一旦建成，全程將隻需1小時20fenzhongzuoyou。suiranjieshengshijianxiangduilaishuobutaiduo，danzhongyaoyiyishiqibenshenzuoweiyanhaigaotiedeyibufen，zaihejiangsushengyufanweineiqitayanhaigaotiejiansheduanliantonghou，jiangxunsurangciqianguihuaduoniandeyanhaigaotiechengweixianshi，younanzhibeiquanmianguantong。
