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下載手機APP2015年，武漢市社會物流總額已達到2.8萬億元，物流業增加值突破1000億元，分別為"十一五"末的1.9倍、1.8倍。今年以來，隨著漢新歐"國際鐵路貨運班列常態化運營，"江海直達"、瀘漢台、東盟四國、日韓等近洋航線不斷鞏固和發展，武漢市物流業"十三五"發展拉開序幕。
武漢市交委有關負責人向長江商報記者介紹，根據有關規劃，武漢市力爭到2020年，全市社會物流總額達到5萬億元左右，物流業增加值達到2000億元，基本建成帶動城市圈、引領長江經濟帶中遊地區、聯通東西部、對接全國乃至全球市場的現代物流體係，成為國際知名、國內領先、區域龍頭的國家物流中心。
下半年"漢新歐"計劃發運150列
8月24日，經過15天跨歐亞大陸運行1萬多公裏，編組41輛、裝載食品、電器、汽車配件等歐洲製造產品的X8044次(ci)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)從(cong)德(de)國(guo)杜(du)伊(yi)斯(si)堡(bao)順(shun)利(li)抵(di)達(da)吳(wu)家(jia)山(shan)鐵(tie)路(lu)中(zhong)心(xin)站(zhan)。編(bian)掛(gua)在(zai)機(ji)車(che)第(di)一(yi)箱(xiang)位(wei)的(de)是(shi)載(zai)滿(man)東(dong)風(feng)雷(lei)諾(nuo)全(quan)新(xin)科(ke)雷(lei)傲(ao)的(de)法(fa)國(guo)進(jin)口(kou)零(ling)部(bu)件(jian)，這(zhe)是(shi)東(dong)風(feng)雷(lei)諾(nuo)公(gong)司(si)成(cheng)立(li)以(yi)來(lai)首(shou)次(ci)采(cai)用(yong)"漢新歐"國際鐵路運輸法國進口件，也是首次試水國際陸路運輸。
"漢新歐"國guo際ji鐵tie路lu貨huo運yun線xian路lu的de運yun營ying商shang武wu漢han漢han歐ou國guo際ji物wu流liu有you限xian公gong司si有you關guan負fu責ze人ren介jie紹shao，目mu前qian，東dong風feng雷lei諾nuo公gong司si進jin口kou零ling部bu件jian常chang規gui采cai用yong海hai運yun模mo式shi，緊jin急ji補bu充chong零ling件jian采cai用yong空kong運yun模mo式shi，空kong運yun周zhou期qi短duan卻que成cheng本ben高gao，影ying響xiang物wu流liu成cheng本ben，海hai運yun成cheng本ben低di卻que周zhou期qi長chang，而er通tong過guo漢han歐ou國guo際ji班ban列lie，一yi方fang麵mian費fei用yong比bi航hang空kong低di廉lian得de多duo，另ling一yi方fang麵mian時shi間jian隻zhi有you水shui路lu的de三san分fen之zhi一yi，在zai大da量liang非fei緊jin急ji模mo式shi下xia具ju有you明ming顯xian的de比bi較jiao優you勢shi。
今年4月6日武漢首開至法國裏昂中歐班列後，中歐班列品牌漸漸為一些法國企業所熟知，同時漢歐鐵路法國至武漢線路日趨成熟。此次經"漢新歐"國際鐵路大通道進口首個集裝箱順利抵漢，標誌著東風雷諾進口件物流網絡實現了鐵、水、公、空所有物流模式的全覆蓋。
武漢漢歐國際物流有限公司有關負責人表示，國家提出"一帶一路"政zheng策ce後hou，中zhong歐ou班ban列lie運yun營ying日ri趨qu成cheng熟shu穩wen定ding，其qi中zhong漢han歐ou班ban列lie為wei武wu漢han地di區qu的de企qi業ye和he華hua中zhong地di區qu眾zhong多duo類lei型xing企qi業ye提ti供gong了le新xin的de物wu流liu解jie決jue方fang案an。其qi價jia格ge與yu交jiao期qi均jun介jie於yu空kong、海運之間，短期內可作為緊急訂單的物流方案，未來運價進一步下探後，客戶有望在公司中法進出口業務中推廣使用。
武漢市交委主任餘世平告訴長江商報記者，今年上半年，"漢新歐"班列發運量110列，同比增長147.97%，去程回程雙向平均實載率達到92.3%，全國第一。下半年，"漢新歐"計劃發運量為150列，其中公共班列97列、專列53列，確保完成全年發運210列次以上，實際發運量達到1.5萬標箱的目標任務。
此外，武漢市還將加速推進東西湖漢歐國際物流園建設，著力打造一個集貨物集並、倉儲、貿易、加工、分撥轉運等為一體的綜合物流園區，並依托該園區發展配套產業，實現"漢新歐"班列的長遠發展。
同時，調整優化班列線路，在保持漢堡、莫斯科公共班列良好運轉的情況下，爭取開通武漢至捷克、匈(xiong)牙(ya)利(li)的(de)公(gong)共(gong)班(ban)列(lie)，武(wu)漢(han)至(zhi)伊(yi)朗(lang)的(de)東(dong)風(feng)專(zhuan)列(lie)，將(jiang)這(zhe)些(xie)線(xian)路(lu)打(da)造(zao)成(cheng)精(jing)品(pin)線(xian)路(lu)，並(bing)建(jian)立(li)境(jing)外(wai)集(ji)散(san)分(fen)撥(bo)中(zhong)心(xin)。積(ji)極(ji)考(kao)察(cha)調(tiao)研(yan)白(bai)俄(e)羅(luo)斯(si)布(bu)列(lie)斯(si)特(te)項(xiang)目(mu)，爭(zheng)取(qu)在(zai)俄(e)羅(luo)斯(si)木(mu)材(cai)主(zhu)產(chan)區(qu)設(she)立(li)木(mu)材(cai)生(sheng)產(chan)加(jia)工(gong)貿(mao)易(yi)物(wu)流(liu)綜(zong)合(he)中(zhong)心(xin)。
推動鐵水聯運 打造無縫對接運輸環線
8月26日，滿載135個集裝箱汽車零部件的輪船從武漢開發區(漢南區)港口物流園軍山(紗帽)港口出發，直航至上海港集並。15天後，這批武漢製造的產品將跨越重洋，抵達伊朗。這是武漢市經濟開發區開通的首條至上海的"江海直達"航線。
這種"江海直達"航線是指從武漢新港(武漢市域)列入開放口岸的港口始發至上海洋山港，中途不停靠其他港口裝卸貨物的航線。
2011年10月至2014年9月，武漢市出台有關政策，推行了"江海直達"航線航運服務，期間，航線共開行1239個班次，其中1225個班次實現點對點直航、72小時內到達，航班準點率達98.9%，貨物出口至海外目的地時間普遍縮短3天至5天，有效降低了外貿企業經營成本。
2015年，武漢新港花山、金口、漢南港均已列入開放口岸，陽邏港不再是武漢市唯一的水路開放口岸。隨著武漢市水運開放口岸數量增加，"江海直達"航線始發港口數量也進一步增加，這也令"江海直達"航線給企業節省物流成本的優勢進一步加大。
比如，此次開通的武漢經濟技術開發區"江海直達航線"，提(ti)供(gong)新(xin)的(de)大(da)運(yun)量(liang)物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)通(tong)道(dao)，將(jiang)大(da)幅(fu)提(ti)升(sheng)該(gai)區(qu)域(yu)內(nei)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)及(ji)商(shang)品(pin)汽(qi)車(che)滾(gun)裝(zhuang)的(de)吞(tun)吐(tu)能(neng)力(li)，降(jiang)低(di)企(qi)業(ye)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)。據(ju)測(ce)算(suan)，一(yi)個(ge)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)走(zou)公(gong)路(lu)運(yun)輸(shu)，從(cong)沌(dun)口(kou)運(yun)到(dao)陽(yang)邏(luo)要(yao)花(hua)1300元，再從陽邏港運到上海洋山港又需500元。若就近選擇經開區"江海直達"航線，在水運成本不變的情況下，公路運輸單箱成本僅需600元左右。這樣一個集裝箱運到上海，就省了約700元物流成本。
武wu漢han市shi交jiao委wei有you關guan負fu責ze人ren介jie紹shao，目mu前qian武wu漢han新xin港gang年nian吞tun吐tu量liang已yi達da百bai萬wan標biao箱xiang，邁mai入ru世shi界jie一yi級ji內nei河he港gang口kou行xing列lie，但dan水shui運yun貨huo物wu抵di達da後hou，經jing轉zhuan運yun才cai能neng經jing鐵tie路lu到dao其qi他ta地di方fang，因yin此ci，該gai市shi正zheng促cu進jin鐵tie路lu進jin港gang的de基ji礎chu設she施shi建jian設she。
據介紹，武漢新港江北鐵路西起京廣線武漢灄口站，東至京九線黃岡黃州站，正線全長76.4公裏，途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點。其中，在武漢市境內長39.1gongli。muqian，yiqihuangbeishekouzhixinzhouxianglushanduanweijiyouxiangaizao，yishunliwangong，zhengzaijijiguihuahuangbeishekouchezhanzhiyangluogangdetielujianshe，gaitielujianchenghou，jiangshixian"鐵水"無縫對接。
此外，根據湖北省政府今年6月底出台的"關於加快武漢長江中遊航運中心建設的實施意見"，將建設多個以鐵水聯運、江海直達為核心的多式聯運中心。其中，大力支持"滬-漢-蓉"集裝箱鐵水聯運發展，全麵推動中歐(武漢)班列與陽邏港鐵水聯運，打造無縫對接的閉合運輸環線。
同時，推動幹支聯通、江海直達、江洋直達航線發展，包括鞏固武漢至上海"天天班"、"瀘-漢-台"、武漢至東盟四國等既有的外貿集裝箱品牌航線;支持發展漢江、江漢運河沿線港口至陽邏港集裝箱支線快班;推動開通武漢至寧波舟山近海航線，拓展武漢至東南亞、日韓等國集裝箱近洋航線;推動發展嶽陽-武漢-九江長江中三角航線。
開通多條國際航線
8月18日6時24分，由昆明至武漢的南方航空CZ3424航hang班ban在zai武wu漢han天tian河he機ji場chang新xin建jian成cheng的de第di二er跑pao道dao降jiang落luo，成cheng為wei該gai跑pao道dao建jian成cheng後hou降jiang落luo的de第di一yi個ge運yun輸shu航hang班ban，這zhe標biao誌zhi著zhe武wu漢han天tian河he機ji場chang三san期qi擴kuo建jian工gong程cheng新xin建jian的de第di二er跑pao道dao正zheng式shi投tou入ru使shi用yong。
這一條跑道按照滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標設計，可起降全球最大的客機--空客A380。它的投入使用，可令機場日起降能力由目前的500多架次躍升至1000架jia次ci，長chang期qi製zhi約yue機ji場chang發fa展zhan的de跑pao道dao容rong量liang瓶ping頸jing就jiu此ci破po除chu，可ke顯xian著zhe提ti高gao機ji場chang高gao峰feng小xiao時shi的de運yun行xing容rong量liang，有you望wang推tui動dong武wu漢han迎ying來lai國guo際ji和he地di區qu航hang線xian的de新xin一yi輪lun發fa展zhan熱re潮chao。
據悉，2015年，武漢天河機場旅客吞吐量達1894.2萬人次，貨郵吞吐量15.47萬噸，運輸架次16.4萬架次，其中國際地區旅客吞吐量達174萬人。武漢機場客流總量和國際客流量雙雙重返中部第一，客貨吞吐量增速超過全國"千萬級"機場平均客貨吞吐量增速0.49個百分點和4.23個百分點。
餘世平介紹，今年上半年，開通武漢至阿聯酋迪拜、馬來西亞沙巴、印度孟買等3條國際航線，國際及地區客貨運航線累計達到40條;國際地區航空客貨吞吐量都實現大幅增長，旅客吞吐量116.4萬人次、貨郵吞吐量0.92萬噸，同比增長43.2%、99.8%;航空客、貨吞吐量1000.7萬人次、8.2萬噸，同比增長8.4%、11.7%。
他介紹，下半年，武漢市計劃進一步拓展國內外航線。其中，重點做好武漢-悉尼航線的談判和協議擬訂，推動至俄羅斯聖彼得堡航線開通，協調航空公司、旅行社開辟至馬來西亞吉隆坡、檳城等客運航線，完成《武漢民航航線網絡發展研究報告》、《武漢航空貨運發展中長期規劃》。
