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下載手機APP地下穿越京城的南北交通大動脈——地鐵17號線又有了最新進展。在上半年最北端的兩站三區間率先進場施工後，地鐵17號線剩餘段的大部分標段已經啟動土建施工招標，即將全麵開工。地鐵17號線全長接近50公裏，最高運行時速達到100公裏/小時，是名副其實的“大站快車”。未來開通後，從昌平乘車到亦莊的時間將不到一小時。
北段兩站率先動工
整體呈“L”形走向的地鐵17號線，全長約49.7公裏，線路南北縱貫北京東部地區，北起未來科技城北區站，南至亦莊站前區南站，串聯通州、東城、朝陽、昌平四區，全部在地下穿行。此前，17號線曾規劃北部有4座車站為地上高架站，但考慮到高架會加劇北苑東路的擁堵，都改入地下。
從目前的方案來看，地鐵17號線全線共設20座車站，其中10座為換乘站，是北京地鐵換乘比例最高的線路之一。
這20座車站與既有線路可換乘的車站有7個：在望京西站可與地鐵13號線和15號線換乘，在太陽宮站可與地鐵10號線換乘，在東大橋站可與地鐵6號線換乘，在永安裏站可與地鐵1號線換乘，在廣渠門外站可與地鐵7號線換乘，在十裏河站可與地鐵10號線和14號線換乘，在次渠站可以與亦莊線換乘。除此之外，地鐵17號線還可與多條規劃中的軌道交通線路實現換乘。
“17號線北段兩站三區間今年上半年已經開工建設。”相關負責人透露，剩餘段的大部分標段也已經開始招投標，正陸續確定施工單位，即將進入全麵建設階段。
緩解天通苑北苑地鐵壓力
線(xian)路(lu)圖(tu)上(shang)，南(nan)北(bei)跨(kua)越(yue)北(bei)五(wu)環(huan)的(de)勇(yong)士(shi)營(ying)站(zhan)到(dao)望(wang)京(jing)西(xi)站(zhan)區(qu)間(jian)恰(qia)好(hao)拐(guai)了(le)一(yi)個(ge)彎(wan)。中(zhong)標(biao)這(zhe)一(yi)標(biao)段(duan)的(de)北(bei)京(jing)建(jian)工(gong)土(tu)木(mu)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人(ren)告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)，這(zhe)一(yi)段(duan)將(jiang)解(jie)決(jue)北(bei)苑(yuan)東(dong)部(bu)地(di)區(qu)多(duo)片(pian)住(zhu)宅(zhai)區(qu)居(ju)民(min)的(de)交(jiao)通(tong)出(chu)行(xing)。
其實，北苑周邊地區的地鐵此前已有兩條——5號線和13號線，都是每個早高峰客流壓力極大的線路區間。而17號線從北段開始基本就與地鐵5號線平行，分流5號線天通苑地區的客流;到了望京西站又與地鐵13號線交會，從而降低這裏的運營壓力。
再往南，從太陽宮開始到十裏河，17號線恰好與10號線東段平行，像17號線永安裏站與10號線國貿站隻有1公裏左右的距離，能把10號線去往南北兩個方向的一部分乘客吸引到17號線上來;而一旦過了十裏河，17號線開始奔向亦莊，亦莊居民進出中心城區也就有了亦莊線以外的新路線。
兩大地鐵快線同步建設
地鐵17號線和同期開建的19號線一期，將是本市最早建設的地鐵快線。
一般來看，普通的地鐵列車運營時速最高在80公裏/小時，而這兩條地鐵線的最高時速則能達到100公裏/小時、甚至更高。另外，常規地鐵線站間距在1公(gong)裏(li)左(zuo)右(you)，這(zhe)兩(liang)條(tiao)快(kuai)線(xian)站(zhan)間(jian)距(ju)一(yi)般(ban)都(dou)在(zai)兩(liang)公(gong)裏(li)左(zuo)右(you)，這(zhe)樣(yang)列(lie)車(che)可(ke)以(yi)避(bi)免(mian)因(yin)反(fan)複(fu)停(ting)車(che)影(ying)響(xiang)運(yun)行(xing)速(su)度(du)，從(cong)而(er)實(shi)現(xian)在(zai)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)運(yun)送(song)更(geng)多(duo)乘(cheng)客(ke)到(dao)達(da)目(mu)的(de)地(di)。
以前期公布的設計指標來看，17號線的列車最高運行時速可達100公裏/小時。據測算，乘客將可在56分鍾內從昌平未來科技城北區站到達亦莊站前區南站。
根據計劃，17號線有望在2020年開通運營。開通後，將帶動亦莊新城、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科技城等區域的產業發展，並惠及潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等沿線居住區的近百萬居民。
19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，沿線經過積水潭、平安裏、金融街、牛街、右安門外、草橋、新發地、新宮等地區，更多服務於城市西部地區，後續有望繼續南北延伸，成為又一條縱貫南北的軌道交通骨幹線路。
