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青榮城鐵進入最後施工調試
據介紹，此次青島至即墨區間的聯調聯試工作主要試驗線路軌道、電務信號、接觸網等三項內容，上線運行的線路檢測車工務、電務、網檢等設備一應俱全，將對運行中收集上來的數據進行分析，對線路上存在的問題，由施工單位進行集中整治，為下一步動檢車、普通動車組試驗等提供依據。
青榮城鐵即墨至榮成段早在2014年年底就已開通，而青榮城鐵引入青島樞紐工程一直在加緊施工中，該工程全長16公裏，包括婁山特大橋、城陽站改造和正線並入膠濟客專三部分。其中利用既有膠濟鐵路約10公裏，新建6公裏。今年7月中旬，青榮城鐵引入青島樞紐工程重要組成部分———新(xin)建(jian)膠(jiao)濟(ji)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)初(chu)步(bu)驗(yan)收(shou)和(he)安(an)全(quan)評(ping)估(gu)結(jie)束(shu)，進(jin)行(xing)駁(bo)接(jie)開(kai)通(tong)運(yun)行(xing)。隨(sui)後(hou)，青(qing)榮(rong)城(cheng)鐵(tie)進(jin)入(ru)最(zui)後(hou)施(shi)工(gong)調(tiao)試(shi)階(jie)段(duan)。此(ci)次(ci)啟(qi)動(dong)聯(lian)調(tiao)聯(lian)試(shi)，意(yi)味(wei)著(zhe)青(qing)榮(rong)城(cheng)鐵(tie)距(ju)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)又(you)近(jin)了(le)一(yi)步(bu)。
貫通後將開青煙威動車組
青榮城鐵作為省內第一條區域性城際高速鐵路，按客運專線等級建設，連接了青島、煙台、威海地區的主要城市，是半島城市群的重要聯絡通道。全線正線線路長度近300公裏，路基總長118.5公裏，橋梁總長184.4公裏，隧道30座，隧道總長30.9公裏，橋隧比例為64.5%。
青榮城鐵項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的煙大輪渡-藍煙-膠新鐵路通道的一部分，連接青島、煙台、威(wei)海(hai)三(san)市(shi)，向(xiang)北(bei)通(tong)過(guo)煙(yan)大(da)輪(lun)渡(du)連(lian)通(tong)遼(liao)東(dong)半(ban)島(dao)，南(nan)接(jie)膠(jiao)新(xin)線(xian)延(yan)伸(shen)到(dao)隴(long)海(hai)線(xian)，西(xi)經(jing)膠(jiao)濟(ji)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)進(jin)入(ru)京(jing)滬(hu)高(gao)鐵(tie)通(tong)道(dao)，成(cheng)為(wei)膠(jiao)東(dong)半(ban)島(dao)城(cheng)市(shi)群(qun)的(de)重(zhong)要(yao)聯(lian)絡(luo)通(tong)道(dao)，是(shi)山(shan)東(dong)省(sheng)繼(ji)濟(ji)青(qing)鐵(tie)路(lu)客(ke)運(yun)專(zhuan)線(xian)、京滬高鐵山東段之後的第三條鐵路高速客運通道。
按照計劃，青榮城鐵全線貫通後，鐵路部門將在青島到煙台、威海之間開通時速200公裏的動車組，青島前往煙威等地的行程時間將大大縮短，市民出行更加便捷。
濰萊高鐵年內開建
在青榮城鐵全線通車進入倒計時之際，濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規劃，成為省內 “三橫”快速鐵路網的“中部通道”。
根據今年進行的環評公示內容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運專線位於山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟青高鐵濰坊北站，向東經寒亭區、昌邑市、平度市、萊西市，止於青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃年內開工建設，2019年與濟青高鐵同步建成通車。
根據省發改委批複的新建濰坊至萊西鐵路項目建議書，濰萊高鐵鐵路等級為客運專線，設計時速350公裏/小時，正線線路長度122.631公裏，項目總投資約為161.74億元。全線共設車站4座，分別為濰坊北站、昌邑南站、平度北站、萊西北站。
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