宜昌發改委發聲明年起11條鐵路陸續開建

宜昌市發改委昨發布信息，國家呼南通道宜(昌)荊(門)襄(陽)高速鐵路明年擇機開建。這條200公裏長的高鐵，投資達到240億元，設計時速350公裏/小時。明年起，該市有11條鐵路陸續開建，宜昌國家級鐵路樞紐將逐步形成。

最近，國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯合發布《中長期鐵路網規劃》，我國“八縱八橫”中的“一縱”呼南通道和“一橫”沿江通道在宜昌交彙，宜昌成為我國新一輪鐵路規劃的核心城市。

據介紹，穿越宜昌的鐵路分別是呼南通道宜昌至常德高鐵
，長200公裏(其中宜昌境內約80公裏)，投資240億元
，建成後
，宜昌至廣州將由現在的7.5個小時縮短至4.5個小時;沿江通道鄭萬鐵路聯絡線高鐵，建設裏程約100公裏，投資120億
，建成後
，宜昌至重慶由現在的5小時縮短至2小時。

根據國家綜合運輸體係需求，將在宜昌開建3條貨運鐵路：長江三峽鐵水聯運鐵路(北線)，項目起自三峽大壩太平溪港至鴉宜鐵路紅土站接軌
，建設裏程70公裏

，投資55.6億元;秭歸茅坪港疏港鐵路，建設裏程40公裏

，投資約25億元;當陽至遠安支線鐵路
，建設裏程60公裏
，投資39億元;枝江36公裏的紫雲地方鐵路，投資23億元，已經建成。另據介紹
，還規劃有4條疏港鐵路，即長江三峽鐵水聯運鐵路(北線)、雲池港區疏港鐵路
、白洋港疏港鐵路、枝城港疏港鐵路。這些鐵路建成運營後
，三峽大壩通航壓力將大大減輕。

根據國家編製中歐班列建設發展規劃

，宜昌還積極籌劃“宜新歐”鐵路
，從宜昌東站，經阿拉山口(霍爾果斯)出境
，國內全長約3854公裏，以此打通宜昌的國際通道，將富足的磷化工係列產品、食品飲料、機械電子產品及柑橘等農產品，銷往國際市場。