南京上海開工第三條快速鐵路 沿江城際最快明年初開工

隨著滬寧城際、京滬高鐵於2010年
、2011年前後通車，來往南京、上海兩地最快隻要1個(ge)小(xiao)時(shi)零(ling)幾(ji)分(fen)。就(jiu)在(zai)大(da)家(jia)還(hai)在(zai)討(tao)論(lun)京(jing)滬(hu)二(er)通(tong)道(dao)的(de)時(shi)候(hou)，另(ling)一(yi)條(tiao)連(lian)接(jie)南(nan)京(jing)和(he)上(shang)海(hai)之(zhi)間(jian)的(de)快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)線(xian)距(ju)離(li)開(kai)工(gong)日(ri)益(yi)臨(lin)近(jin)。本(ben)月(yue)初(chu)
，江(jiang)蘇(su)省(sheng)沿(yan)江(jiang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)籌(chou)備(bei)小(xiao)組(zu)發(fa)布(bu)該(gai)項(xiang)目(mu)工(gong)程(cheng)地(di)質(zhi)勘(kan)察(cha)監(jian)理(li)二(er)次(ci)公(gong)告(gao)。按(an)照(zhao)公(gong)布(bu)的(de)實(shi)行(xing)周(zhou)期(qi)
，最(zui)快(kuai)明(ming)年(nian)一(yi)季(ji)度(du)就(jiu)將(jiang)開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。

根據設計方案，沿江城際鐵路起自南京，經鎮江(句容)、常州(金壇
、武進、經開區)、無錫(惠山、江陰)
、蘇州(張家港、常熟、太倉)等(deng)地(di)至(zhi)上(shang)海(hai)，走(zou)向(xiang)與(yu)沿(yan)江(jiang)高(gao)速(su)公(gong)路(lu)基(ji)本(ben)一(yi)致(zhi)。經(jing)專(zhuan)家(jia)反(fan)複(fu)論(lun)證(zheng)，沿(yan)江(jiang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)在(zai)張(zhang)家(jia)港(gang)站(zhan)以(yi)東(dong)可(ke)利(li)用(yong)已(yi)在(zai)建(jian)的(de)滬(hu)通(tong)鐵(tie)路(lu)段(duan)進(jin)入(ru)上(shang)海(hai)。因(yin)此(ci)
，沿(yan)江(jiang)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)真(zhen)正(zheng)要(yao)建(jian)的(de)部(bu)分(fen)為(wei)南(nan)京(jing)至(zhi)張(zhang)家(jia)港(gang)段(duan)
，長(chang)約(yue)214公裏，投資額約330億元，整個工期約4年，設計速度目標值250公裏/小時。

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，yanjiangchengjitielubujinshichangsanjiaochengjitieluwangdezhongyaozuchengbufen
，yeshiguojiahuhanrongtielutongdaozhongyaofuzhutongdao。zuoweinanjingheshanghaijiandiertiaokuaisuchengjitielu，yeshiyanjiangchengshiyunanjing
、蘇錫常和上海聯係最為便捷的通道。不僅如此，無論是目前的滬寧城際
、京滬高鐵，包括句容、金壇
、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等區域都沒有高鐵直達，而這些城市卻是蘇南地區經濟最活躍的區域，沿江城際的建成將帶上述城市進入高鐵時代。

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，zhunquedishuoyouliangtiao
，yitiaoshinanyanjiangchengji
，jizuikuaiyumingnianyijidukaigongdezhetiao。lingyitiaoshibeiyanjiangchengji
，zishanghaiyinchu
，kuayuechongmingdaozhinantongqidong(海門)
，經南通
、泰州、揚州至南京，線路全長約385公裏，等級為客運專線，設計速度目標值350公裏/小時

，可以說是我省江北的滬寧城際。根據此前江蘇省鐵路辦公布的“十三五”全省新建鐵路線規劃，這兩條城際線都將在未來5年開工建設。