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下載手機APP在(zai)地(di)鐵(tie)時(shi)代(dai)到(dao)來(lai)之(zhi)後(hou)，有(you)軌(gui)電(dian)車(che)何(he)時(shi)建(jian)成(cheng)為(wei)合(he)肥(fei)人(ren)關(guan)注(zhu)的(de)熱(re)門(men)話(hua)題(ti)。記(ji)者(zhe)昨(zuo)日(ri)獲(huo)悉(xi)，全(quan)市(shi)目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)規(gui)劃(hua)三(san)條(tiao)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)線(xian)，其(qi)中(zhong)十(shi)八(ba)公(gong)裏(li)鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)改(gai)造(zao)為(wei)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)工(gong)程(cheng)已(yi)啟(qi)動(dong)首(shou)輪(lun)地(di)質(zhi)勘(kan)探(tan)。未(wei)來(lai)沿(yan)繁(fan)華(hua)大(da)道(dao)以(yi)西(xi)還(hai)欲(yu)打(da)造(zao)約(yue)21公裏長新線路，若能實施將連起高鐵南站和肥西華南城。
部分站點啟動首輪地質勘探
3月20日，在位於黃山路與十八公裏鐵路線交彙處，施工人員正在通過機器鑽取地質樣本，該處也是規劃中的有軌電車大溪地站。
據現場負責人介紹，部分站點已啟動首輪地質勘探，為後期的開工建設摸摸底。 此次勘探為期一個星期左右，預計整個勘探工作要開展三至四輪，除該點外，沿線已有多台機器同步開展勘探。
合肥十八公裏鐵路專用線是上世紀50niandaimoxiujian，weiyanxiangongyeqiyetigongyunshufuwu。gaixianluzitaohuadianzhanjiechu，yujiyoutielubingxingzhichangjiangxilu，guowangjiangxiluhouzhexiangdongnan，xiachuangaosugongluhouxingzhiluogangjichang。muqian，jinyunyingtaohuadianzhanzhijinzhailuduan，qiyuxianlujunxianzhi。
為wei充chong分fen利li用yong鐵tie路lu閑xian置zhi資zi源yuan，加jia強qiang合he肥fei南nan站zhan與yu新xin合he肥fei西xi站zhan的de聯lian係xi，方fang便bian周zhou邊bian居ju民min出chu行xing，合he肥fei市shi規gui劃hua將jiang該gai鐵tie路lu專zhuan用yong線xian改gai造zao為wei有you軌gui電dian車che。根gen據ju規gui劃hua方fang案an，該gai條tiao有you軌gui電dian車che線xian路lu起qi於yu北bei二er環huan終zhong於yu合he肥fei城cheng際ji站zhan，近jin期qi終zhong點dian止zhi於yu合he肥fei客ke運yun站zhan。
方案顯示，肥西路至樊窪路段線路與新建合安城際鐵路並行，長約4公裏。該段將與合安城際鐵路同步建設。北二環至黃山路段，黃山路至徽州大道段，均考慮采用慢行係統+有軌電車方式。
按照初步的計劃，該線路將在3月31日完成可行性研究，5月31日完成初步設計，7月31日完成施工圖設計，10月1日擬開工建設，2019年10月1日擬開通試運營。
兩條有軌電車線路有望對接
zaifanhuadadaoyixiduan，yejiushicongzipengshansenlingongyuanzhijixianluduan，xiangguanjianshebumenzhengzaikaolvyuliuyouguidianchejianshetiaojian。xianyoudechubuguihuasiluxianshi，zhetiaoyouguidianchexianluquanchangyue21.9公裏，擬設置站點20個，一頭連接高鐵南站，一頭連接華南城。
根(gen)據(ju)十(shi)八(ba)公(gong)裏(li)鐵(tie)路(lu)專(zhuan)用(yong)線(xian)改(gai)造(zao)為(wei)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)的(de)規(gui)劃(hua)方(fang)案(an)，該(gai)線(xian)路(lu)廬(lu)州(zhou)大(da)道(dao)站(zhan)的(de)選(xuan)址(zhi)，位(wei)於(yu)廬(lu)州(zhou)大(da)道(dao)與(yu)繁(fan)華(hua)大(da)道(dao)交(jiao)口(kou)。而(er)繁(fan)華(hua)大(da)道(dao)沿(yan)線(xian)也(ye)打(da)算(suan)建(jian)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)廬(lu)州(zhou)大(da)道(dao)站(zhan)，這(zhe)或(huo)許(xu)意(yi)味(wei)著(zhe)，未(wei)來(lai)這(zhe)兩(liang)條(tiao)有(you)軌(gui)電(dian)車(che)線(xian)路(lu)，在(zai)廬(lu)州(zhou)大(da)道(dao)站(zhan)有(you)望(wang)實(shi)現(xian)無(wu)縫(feng)對(dui)接(jie)。
此外，軌道交通1號線設有南站南廣場站，而此次繁華大道有軌電車(或BRT)也設計了一個南廣場站。今後，市民有望乘坐此條軌道線快速抵達高鐵南站，還可與1號線形成換乘。
“高架線+地麵線”或貫通城西南
未來擬打造的繁華大道有軌電車線路，設計有高架線和地麵線。其中，高架線主要分布在南廣場站與宿鬆路站區間、天都路站與翡翠路站區間、創新大道站，肥西段則考慮為地麵線。
在此次繁華大道改造範圍內，有軌電車均考慮設置在道路中央;將杭埠路~華山路段兩側非機動車道，調整為機動車道和非機動車道混行;將華山路~森林大道段兩側非機動車道，調整為人行道;將森林大道~將軍嶺路段非機動車道，調整為機動車道、非機動車道混行。
為了方便周邊市民過街，繁華大道沿線還將結合有軌電車站點設置5座人行天橋，分別位於繁華大道與延喬路、鄧稼先路、振風塔路、長寧大道、國三路交口。“目前該思路還隻是處於規劃階段，是否適合建、怎麼建都有待進一步商議。”肥西重點局的相關人士表示。
