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下載手機APP今jin年nian以yi來lai韓han國guo船chuan企qi頻pin頻pin接jie單dan，一yi舉ju擺bai脫tuo去qu年nian留liu下xia的de心xin裏li陰yin影ying，自zi信xin心xin爆bao棚peng。而er近jin日ri一yi位wei韓han國guo工gong業ye專zhuan家jia公gong開kai表biao示shi，從cong今jin年nian下xia半ban年nian開kai始shi，造zao船chuan業ye為wei期qi15年的景氣周期即將啟動。
為期15年景氣周期即將再次來臨
韓國CAPE Investment & Securities的分析師Choi Jin Myung表示：“現在是時候思考造船業何時恢複增長了，而不是詢問是否有獲得新船訂單的可能性，大約為期15年的景氣周期即將再次來臨。”
Choi Jin Myung指出：“造船行業景氣周期一般包括5年的繁榮期和10年的衰退期。最近，船舶租金和船價都處於有利水平，海工裝備市場也傳出了很多好消息。因此，預計2017年下半年和2018年上半年訂單將出現增長。”
他評論稱，根據過去36年的船舶價格指數趨勢，經過大約15年的一個周期會出現一個急劇增長，這一增長通常持續5至6年;因此，投資造船和航運業務需要在5年內實現利潤，並在接下來的20年內等待機遇。
他指出，從2016年到2017年，造船業的股價已經出現了急劇上升，然而，這種增長可能僅僅是一個開始，如果現在是大周期的開始，未來五年將會產生利潤。
希臘著名船舶融資研究機構PetrofinResearch近日發布的觀點也印證了這一點，PetrofinResearch認(ren)為(wei)，船(chuan)市(shi)行(xing)情(qing)最(zui)糟(zao)糕(gao)的(de)時(shi)候(hou)已(yi)經(jing)過(guo)去(qu)，船(chuan)價(jia)正(zheng)在(zai)逐(zhu)步(bu)回(hui)升(sheng)。首(shou)先(xian)複(fu)蘇(su)的(de)領(ling)域(yu)是(shi)散(san)貨(huo)船(chuan)和(he)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)，預(yu)計(ji)明(ming)年(nian)油(you)船(chuan)市(shi)場(chang)也(ye)將(jiang)會(hui)迎(ying)來(lai)適(shi)度(du)的(de)回(hui)升(sheng)。過(guo)去(qu)幾(ji)個(ge)月(yue)來(lai)，油(you)船(chuan)和(he)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)船(chuan)的(de)價(jia)值(zhi)也(ye)有(you)所(suo)上(shang)升(sheng)，Clarkson船舶價格指數從2016年的75點平均上升至2017年5月的88點，全年上漲17.3%。
韓國船企訂單爆增印證造船業整體複蘇
一位韓國業內人士也表示：“今年新船訂單的增長反映出自2014年開始觸底的造船業務正在慢慢反彈複蘇。根據目前的趨勢，韓國三大船企今年可能獲得價值超過200億美元的新船訂單。”
韓國三大船企去年接單量總計約70億美元，其中，現代重工集團(包括其下屬的現代尾浦造船和現代三湖重工)2016年接單量總計為50億美元，大宇造船接單量為15.5億美元，三星重工接單量僅為5.2億美元。據國際船舶網了解，今年以來，韓國三大船企接單量累計已經接近100億美元，其中，三星重工接單量已經達到48億美元，相當於65億美元年度接單目標的74%。現代重工集團前5個月接單量達到38億美元，超過今年75億美元接單目標的一半以上。大宇造船今年僅獲得7.7億美元的新船訂單，但與去年同期僅1.3億美元相比，今年接單量也增長了5倍，大宇造船今年的年度接單目標為55億美元。按照目前的趨勢，韓國三大船企有望完成200億美元接單目標，相比去年的70億美元，韓國造船業接單總量已經大幅增長，造船業整體複蘇局麵可以說已經基本確立。
