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下載手機APP“十三五”期間，陝西將加速形成米字型高鐵網絡，加速關中平原城市群的發展。隨著高鐵網絡的建成，未來將有更多各地的遊客可以體驗“一日看長安”的詩情畫意。
7月9日8∶00，西安北至蘭州西D2651次動車組列車滿載600餘名旅客一路向西，駛向蘭州，標誌著寶蘭高鐵正式開通運營。寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。至此，我國橫貫東西的高鐵大通道徐州至烏魯木齊段全線拉通。
寶蘭高鐵開通後，中國高鐵橫貫東西的“最後一公裏”，使甘、青、新三省區融入“四縱四橫”全國路網布局，實現了與中東部地區的大貫通、大貫聯。
除了寶蘭高鐵，西成(西安至成都)高鐵也將於年內開通。目前，陝西省正在加速打造以西安鐵路樞紐為中心的米字型高鐵網絡。今年公布的《陝西省“十三五”綜合交通運輸發展規劃》(下稱《規劃》)提出，十三五期間，陝西將全力加快高速鐵路網主骨架建設，積極構建“米”字型高速鐵路網。重點推進西安經延安至包頭、西安至安康、西安至銀川、西安至武漢、西安至成都、延安至太原等高鐵建設，努力解決剩餘6個市通高速鐵路問題，力爭實現西安與周邊8個省會城市高鐵連通。
根據陝西當地媒體報道，西安鐵路局計劃統計處處長譚亞東介紹，陝西米字型高鐵網絡對外有8個方向的輻射延伸。這8條高鐵線分別是：正東方向通往鄭州的鄭西高鐵;正西方向通往蘭州的西寶、寶蘭高鐵;正北方向通往包頭的包西高鐵;正南方向通往重慶的西渝高鐵;東北方向通往大同的大西高鐵;西北方向通往銀川的銀西高鐵;西南方向通往成都的西成高鐵;東南方向通往武漢的西武高鐵。
其中，鄭西、西寶(寶蘭)、西成、大西高鐵已經或即將開通，銀西高鐵已經開工建設。西武高鐵、西渝高鐵已被納入“十三五”規劃，力爭在今年年內開工建設。而包西高鐵的西安至延安段也已啟動建設，陝西米字型高鐵網絡已經初具雛形。
廈(sha)門(men)大(da)學(xue)經(jing)濟(ji)學(xue)係(xi)副(fu)教(jiao)授(shou)丁(ding)長(chang)發(fa)對(dui)第(di)一(yi)財(cai)經(jing)分(fen)析(xi)，西(xi)安(an)作(zuo)為(wei)西(xi)北(bei)地(di)區(qu)的(de)大(da)區(qu)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)，進(jin)入(ru)國(guo)家(jia)中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)的(de)可(ke)能(neng)性(xing)很(hen)大(da)。米(mi)字(zi)型(xing)高(gao)鐵(tie)網(wang)絡(luo)的(de)建(jian)設(she)也(ye)將(jiang)加(jia)速(su)以(yi)西(xi)安(an)為(wei)中(zhong)心(xin)的(de)關(guan)中(zhong)平(ping)原(yuan)城(cheng)市(shi)群(qun)發(fa)展(zhan)，使(shi)得(de)資(zi)金(jin)、人ren才cai等deng資zi源yuan進jin一yi步bu向xiang西xi安an集ji聚ju。西xi安an擁yong有you很hen多duo高gao校xiao和he人ren才cai，如ru果guo能neng夠gou進jin一yi步bu改gai善shan營ying商shang環huan境jing和he服fu務wu，將jiang高gao教jiao優you勢shi充chong分fen發fa揮hui，發fa展zhan潛qian力li很hen大da。
國家發展改革委發展規劃司負責同誌日前也表示，今年要編製完成5個城市群規劃，其中就包括關中平原城市群。2017年7月4日——7日，規劃司會同住建部城鄉規劃司、相關研究機構赴陝西省西安市、寶雞市、楊淩示範區等地開展關中平原城市群發展規劃編製調研工作。
在(zai)構(gou)造(zao)米(mi)字(zi)型(xing)高(gao)鐵(tie)網(wang)絡(luo)的(de)同(tong)時(shi)，十(shi)三(san)五(wu)期(qi)間(jian)，陝(shan)西(xi)還(hai)將(jiang)全(quan)麵(mian)支(zhi)持(chi)大(da)西(xi)安(an)發(fa)展(zhan)，結(jie)合(he)關(guan)中(zhong)城(cheng)市(shi)群(qun)發(fa)展(zhan)要(yao)求(qiu)，推(tui)進(jin)關(guan)中(zhong)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)建(jian)設(she)，重(zhong)點(dian)加(jia)快(kuai)西(xi)安(an)北(bei)至(zhi)機(ji)場(chang)、鹹陽機場至法門寺、西安至法門寺、閻良至鹹陽機場、西安至韓城等項目實施。
同時，將統籌城際鐵路網與幹線鐵路、城市軌道交通的有效銜接和合理分工，提高資源利用率。加快推動西安地鐵建設，基本形成西安地鐵骨架網。鐵路營業總裏程達到6500公裏，城市軌道交通總裏程達到200公裏。
根據規劃，到2020年，西安至周邊省會城市高鐵基本建成。形成以大西安為核心的1小時城市群通勤圈，2——3小時到達周邊省會城市的城際交通圈，4——6小時到達京津冀、長三角、珠三角的經濟區交通圈。
