廣東打造全球最長連續近岸海濱公路 主線1630公裏支線300公裏

目前，廣東濱海公路規劃已與全省沿海14個地市完成了路線方案的對接。至此，備受矚目的廣東省濱海公路規劃，漸露真容。

根據初步方案
，廣東濱海公路大致呈東西走向
，路線起於潮州饒平縣
，沿海途經潮州
、汕頭

、揭陽、汕尾、惠州、深圳
、東莞、廣州、中山、珠海
、江門、陽江


、茂名、湛江等14個城市，終點在廉江高橋鎮，與廣西自治區路網相接。

廣東濱海公路主線長1630公裏、支線長300公裏。湛江段已經率先啟動規劃。按省交通廳負責人在省十二次黨代會上答記者問的內容顯示
，廣東濱海公路在“十三五”期間將規劃建設
，湛江段湛江市政府要求於2018年前動工。

中山段的情況又如何呢?據市交通運輸局相關負責人透露，目前中山段仍在進行前期準備工作，即將發布工程可行性研究評估招標。

首投規模達1300多億，全程為一級公路。

廣東濱海公路引入“頂級”定位思維：連綿1000餘公裏的近岸濱海公路，長度超過900多公裏的加州一號公路
，也超過總長逾1萬公裏的澳洲一號公路中任何一段連續的濱海公路。全線貫通投用後，廣東濱海公路將成為全球最長的連續近岸海濱公路。

從功能理念上看，這一濱海公路強調深度融合交通與旅遊兩大功能。以遊客驅車7天走完1600多公裏全程為例，力求以實現“全域旅遊”作為旅遊功能的突破。估算首投規模達1300多億元。

從公路等級看，全程為一級公路規格，意味著1600多公裏全程至少設4車道，雙向之間須設隔離帶。同時
，為充分實現“外通內聯”的功能定位，摒棄了非封閉式高速公路的建設模式。

“因水而生的美麗”是這條濱海公路強烈的“個性”
，要求全程線路盡可能貼近海岸
，為此，1600多公裏的規劃線路
，僅600多公裏是在原有道路基礎上進行改造升級
，新建道路超過1000公裏

，換而言之，約三分之二的道路為新建。

項目借鑒了中國傳統園林“移步換景”的理念
，每段路的功能清晰明確，共分四種景觀功能段落：城市海濱段、旅遊觀光段、美麗鄉村段、景(jing)觀(guan)過(guo)渡(du)段(duan)。除(chu)作(zuo)為(wei)車(che)行(xing)係(xi)統(tong)的(de)主(zhu)車(che)道(dao)外(wai)


，兩(liang)側(ce)設(she)包(bao)括(kuo)綠(lv)道(dao)在(zai)內(nei)的(de)慢(man)行(xing)係(xi)統(tong)
，靠(kao)海(hai)的(de)外(wai)側(ce)設(she)景(jing)觀(guan)視(shi)域(yu)帶(dai)。也(ye)就(jiu)是(shi)說(shuo)
，可(ke)以(yi)騎(qi)共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)去(qu)玩(wan)了(le)!