湖北將掀鐵路建設高潮 今明兩年開建6條高鐵

3日，全省重點鐵路項目建設指揮部會議透露，湖北省將掀起鐵路建設高潮。

今年，新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵
，明年開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵，力爭“十三五”末全省建設鐵路2000公裏
，建成1500公裏
，加速構建以武漢為中心的“米”字型高鐵網。

浠水、蘄春、武穴
、黃梅迎來高鐵時代

到武漢僅需1小時

黃岡到黃梅鐵路(黃黃鐵路)是京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出
，經浠水
、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公裏，設計時速350公裏，今年底開建。

目前，從武漢到浠水、蘄春、武穴等地，乘坐老京九鐵路
，運行時間3-4個小時。黃黃鐵路建成後
，結束了三地不通高鐵的曆史

，從武穴到武漢僅需1個(ge)小(xiao)時(shi)
，大(da)大(da)縮(suo)短(duan)了(le)黃(huang)岡(gang)地(di)區(qu)與(yu)武(wu)漢(han)的(de)時(shi)空(kong)距(ju)離(li)，促(cu)進(jin)了(le)武(wu)漢(han)城(cheng)市(shi)圈(quan)與(yu)皖(wan)江(jiang)城(cheng)市(shi)圈(quan)的(de)協(xie)調(tiao)發(fa)展(zhan)，對(dui)推(tui)動(dong)大(da)別(bie)山(shan)革(ge)命(ming)老(lao)區(qu)振(zhen)興(xing)發(fa)展(zhan)具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。

安慶至九江鐵路是從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿鬆縣進入湖北省黃梅縣
，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公裏，設計時速350公裏，建設工期5年。該鐵路湖北段長51公裏(黃梅境內)
，與在建的黃岡至黃梅鐵路相連，計劃今年底開工。

鐵tie路lu人ren士shi表biao示shi
，安an九jiu鐵tie路lu湖hu北bei段duan既ji是shi京jing九jiu客ke專zhuan的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen

，也ye是shi武wu漢han至zhi杭hang州zhou快kuai速su通tong道dao的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen。該gai鐵tie路lu建jian成cheng後hou
，武wu漢han到dao黃huang梅mei僅jin需xu1個多小時。同時，進一步拉近了長江中遊城市群
、長三角城市群的時空距離。

荊門、荊州、襄陽、宜昌進入同城時代

漢宜鐵路將建支線到仙桃城區

今年底將開工的荊門至荊州城際鐵路(荊荊鐵路)全長約70公裏，設計時速350公裏，總投資約91.4億元。

目前
，荊門到荊州還沒有通直達列車
，該鐵路建成後，兩地來往僅需20分鍾。

明年
，湖北省還將開建襄陽至荊門至宜昌高速鐵路(襄荊宜鐵路)
，直抵湖南常德，北連在建的鄭萬鐵路，南接擬建的常益長鐵路。該鐵路全長200多公裏，設計時速350公裏
，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網之一呼南通道的重要組成部分
，建成後從襄陽到宜昌不到1小時。

鐵tie路lu人ren士shi稱cheng，荊jing荊jing鐵tie路lu和he襄xiang荊jing宜yi鐵tie路lu的de建jian設she，宣xuan告gao荊jing門men結jie束shu了le沒mei有you高gao鐵tie的de曆li史shi，也ye標biao誌zhi全quan省sheng所suo有you市shi州zhou都dou通tong了le快kuai速su鐵tie路lu。兩liang條tiao鐵tie路lu在zai荊jing門men交jiao彙hui
，今jin後hou
，荊jing州zhou、荊門、襄陽、宜昌四城將攜手邁入同城時代。

此外
，這兩條鐵路對推動長江中遊城市群與周邊城市群協同合作、促進中部崛起、助力“一主兩副”發展，將起到重要帶動作用。

漢宜鐵路仙桃支線是從漢宜鐵路漢川至天門南區間的大福接軌，止於仙桃市城區，線路全長約16.5公裏
，設計時速250公裏，今年底開建。

仙桃市鐵路辦相關負責人表示，仙桃市民乘火車到武漢主要從天門南站上車，但天門南站日均發送量8500人次，最高峰2.4萬人次

，遠超過了設計日發送量1500人次，仙桃市民出行頗為不便。該支線建成後
，列車可直達仙桃城區
，兩地市民往來將更加便捷。

武西高鐵2019年有望全線通車

武漢到西安僅需2.5小時

會議透露
，作為武漢至西安高速鐵路的重要組成部分，十堰至西安段將於明年開工建設，有望與武漢至十堰段(漢十高鐵)在2019年同時建成通車。屆時，武漢到西安僅需2.5小時。

武西高鐵十堰至西安段全長256公裏，其中湖北境內167公裏

，設計時速350公裏。

2015年12月，漢十高鐵開工，從現有的漢孝城際鐵路孝感東站引出，經雲夢北
、安陸西、隨州南

、隨縣、棗陽、襄陽南
、隆中、穀城北
、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站13座，線路全長395.1公裏，設計時速350公裏。屆時
，乘火車從漢口到十堰的時間將縮短至兩小時內，武漢到襄陽僅需1小時
，武漢到隨州僅半小時。

漢十鐵路公司相關負責人稱
，今年上半年，已完成投資51.3億元，全線控製性工程兩橋三隧(安陸府河特大橋
、崔家營漢江特大橋、穀城隧道
、武當山隧道和餘家山隧道)施工進展順利。

鐵路人士稱，武西高鐵全線貫通後，武漢到西安將不再繞行鄭州，可直接與蘭新高鐵(蘭州—新疆)相連。這條鐵路的建成，將構建一條西北至東南沿海地區的快捷客運通道
，有利於促進沿線經濟發展。

從武漢2至5小時可到全國主要城市

“米”字型高鐵網加速奔跑

目前

，湖北省鐵路營業裏程達到4060公裏，其中高速鐵路和城際鐵路1033公裏，高鐵比例
、複線率、電氣化率等位居全國前列。

未來5年
，湖北省將每年完成鐵路投資將不少於400億元
，建設“三縱三橫兩斜”高鐵路網主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵;三橫為滬漢蓉、武杭(州)、沿江高鐵;兩斜為鄭萬、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

屆時，湖北省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達
、與全國主要經濟區中心城市4-5小時達到的格局，以武漢為中心的“米”字型高鐵網將加速構建。

據悉，湖北省將加快推進在建的鄭萬高鐵等項目建設，力爭9月實現武九客專全線通車運營，江漢平原貨運鐵路年底建成。爭取明年開工建設武漢樞紐改造、武西高鐵武漢至雲夢直通線項目。