中國“四縱四橫”高鐵網收官 開始向“八縱八橫”目標邁進

高鐵的建設運營極大地促進了旅遊等產業的發展。

蘭州鐵路局7日披露

，寶蘭高鐵開通運營一月來，客流持續走高

，逐日攀升，共發送旅客102萬人次，日均發送旅客3.28萬人次
，單日最高客流3.9萬人次。

今年7月9日，陝西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路開通運營。寶蘭高鐵全長401公裏，自陝西省寶雞市引出後，經甘肅省的天水市
、秦安縣
、通渭縣、定西市至蘭州市
，全線設寶雞南

、天水南
、秦安
、通渭
、定西北
、蘭州西等8個車站，運營時速250公裏。

寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通
，一條從古代絲綢之路起點西安

，連通了絲路沿線的寶雞、天水、蘭州、西寧


、烏魯木齊等多個主要城市的“高鐵絲路”由此貫通。這標誌著中國《中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”高鐵網最後一個關鍵“短橫”順利開通。

2014年年底，全長1776公裏的蘭新高鐵開通運營
，地處中國西北的甘肅、青海

、新疆步入高鐵時代。但由於寶蘭高鐵未建成，甘肅蘭州、青海西寧、新疆烏魯木齊並未與中東部城市實現高鐵連接。隨著寶蘭高鐵的通車運營，首次將甘肅、青海
、新疆全麵納入中國高速鐵路網。使西安至蘭州
、西寧、嘉峪關的運行時間
，將從目前的8小時、12小時、22小時，縮短至3小時、4小時、8小時
，使西北地區實現“同城化”。

陝西省政府參事、陝西社科院區域發展谘詢中心主任張寶通對第一財經分析

，寶蘭高鐵開通後，與徐蘭高鐵
、蘭新高鐵連成一體。中國自東向西最長的一條高鐵全線貫通，這也是我國建設絲綢之路經濟帶的最重要的依托，是一條絲綢之路高鐵。

張(zhang)寶(bao)通(tong)說(shuo)
，高(gao)鐵(tie)最(zui)大(da)的(de)優(you)勢(shi)就(jiu)是(shi)帶(dai)動(dong)人(ren)流(liu)
，所(suo)以(yi)寶(bao)蘭(lan)高(gao)鐵(tie)開(kai)通(tong)後(hou)，一(yi)開(kai)始(shi)促(cu)進(jin)的(de)就(jiu)是(shi)當(dang)地(di)旅(lv)遊(you)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)。西(xi)北(bei)地(di)區(qu)有(you)豐(feng)富(fu)的(de)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)，高(gao)鐵(tie)的(de)開(kai)通(tong)使(shi)得(de)這(zhe)些(xie)旅(lv)遊(you)資(zi)源(yuan)得(de)到(dao)充(chong)分(fen)的(de)開(kai)發(fa)，進(jin)而(er)帶(dai)動(dong)人(ren)流(liu)
、物流、信息流和資金流等的彙聚，帶動大西北地區的開發和絲綢之路經濟帶的建設。

蘭州鐵路局稱，寶蘭高鐵的開通不但滿足了民眾出行需求
，還拓寬了沿線城市瓜果蔬菜、藥材
、農作物等的運輸通道和銷路，對天水“花牛蘋果”、大櫻桃，秦安“蜜桃”，隴西藥材、定西馬鈴薯等的“走出去”創造了空前的發展機遇，使資源優勢快速轉化為經濟優勢。

數據顯示
，目前寶蘭高鐵每趟車上座率均在93%以上
，部分車次上座率達到了100%。根據媒體報道，蘭州鐵路局總調度長王大林說，寶蘭高鐵開通以來，前往天水、西安
、上海、北京

、廣(guang)州(zhou)的(de)旅(lv)客(ke)增(zeng)幅(fu)明(ming)顯(xian)，不(bu)僅(jin)帶(dai)動(dong)了(le)沿(yan)線(xian)地(di)區(qu)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)，加(jia)強(qiang)了(le)西(xi)部(bu)省(sheng)份(fen)之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)互(hu)連(lian)通(tong)
，而(er)且(qie)輻(fu)射(she)了(le)周(zhou)邊(bian)地(di)區(qu)旅(lv)遊(you)經(jing)濟(ji)的(de)增(zeng)長(chang)，高(gao)鐵(tie)速(su)度(du)正(zheng)在(zai)拉(la)動(dong)和(he)倒(dao)逼(bi)社(she)會(hui)效(xiao)率(lv)。

張(zhang)寶(bao)通(tong)說(shuo)，高(gao)鐵(tie)的(de)全(quan)線(xian)貫(guan)通(tong)不(bu)僅(jin)可(ke)以(yi)極(ji)大(da)地(di)帶(dai)動(dong)沿(yan)線(xian)旅(lv)遊(you)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)
，還(hai)可(ke)以(yi)很(hen)大(da)程(cheng)度(du)地(di)釋(shi)放(fang)平(ping)行(xing)的(de)鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)貨(huo)運(yun)能(neng)力(li)，提(ti)高(gao)原(yuan)有(you)的(de)亞(ya)歐(ou)大(da)陸(lu)橋(qiao)的(de)運(yun)能(neng)，從(cong)而(er)可(ke)以(yi)開(kai)通(tong)更(geng)多(duo)的(de)中(zhong)歐(ou)班(ban)列(lie)。

根據《甘肅省“十三五”綜合交通發展規劃》，全(quan)省(sheng)鐵(tie)路(lu)網(wang)主(zhu)骨(gu)架(jia)基(ji)本(ben)建(jian)成(cheng)，實(shi)現(xian)快(kuai)速(su)鐵(tie)路(lu)東(dong)西(xi)貫(guan)通(tong)
，形(xing)成(cheng)快(kuai)速(su)客(ke)運(yun)網(wang)和(he)大(da)能(neng)力(li)貨(huo)運(yun)網(wang)，對(dui)外(wai)通(tong)道(dao)布(bu)局(ju)更(geng)加(jia)完(wan)善(shan)
，鐵(tie)路(lu)運(yun)營(ying)裏(li)程(cheng)力(li)爭(zheng)達(da)到(dao)7200公裏。其中，高速鐵路運營裏程將達到2000公裏。

作為中國高鐵“四縱四橫”高鐵網建設的收官之作，寶蘭高鐵的開通標誌著中國高鐵網建設開始向“八縱八橫”的目標邁進。2016年7月
，國家《中長期鐵路網規劃》發布
，在“四縱四橫”的基礎上打造“八縱八橫”，實現相鄰大中城市間1-4小時交通圈
、城市群內0.5-2小時交通圈。

隨著“八縱八橫”高鐵網建設的推進

，中國高鐵將迎來發展的新時代。按照《中長期鐵路網規劃》，到2030年，中國鐵路網運營裏程將達到20萬公裏左右，其中高速鐵路4.5萬公裏左右。