天津：海陸空聯動，打造京津冀一體化國際倉儲物流中心

“物聯雲倉看全國倉儲物流節點城市規劃布局”係列報道—天津篇

一個地方的倉儲物流規劃與布局是否科學合理，主要考慮兩大功能：首先是倉儲物流組織管理功能，其次是依托倉儲物流服務的經濟開發功能。

yuanyuguojidiyuanzhengzhihequyujingmaohezuolinian，cangchuwuliushiguojiazhanlvezhongbukehushideshengchanli。weici，guojiazhanlvejiangcangchuwuliuzhengcelieweiguojiazhuanxiangguihua。

即日起
，中國領先的互聯網倉儲綜合服務平台物聯雲倉，聯合國內眾多知名媒體，推出“物聯雲倉看全國倉儲物流節點城市規劃布局”大型係列采訪報道。

作為國內最大
、最活躍的在線倉儲服務平台，物聯雲倉的在線倉源超過1億平米，月均倉儲需求100萬平米以上，同時擁有倉庫租賃
、數字倉管
、共同倉配、雲倉技術、設備商城
、金融保險六大核心服務。在係列報道中
，物聯雲倉將以專業
、獨特、權威的視角，解析
、詮釋這些城市對全國倉儲物流業的整體發展承載的引領和促進作用……

天津：海陸空聯動
，打造京津冀一體化國際倉儲物流中心

天津，素有“畿輔門戶”、“河海要衝”之稱。

這裏

，有便捷繁忙、智能高效的綜合交通物流體係;這裏，駐紮著眾多全球知名的倉儲物流企業;這裏

，占據京津冀一體化的天時地利;這裏
，對內腹地遼闊，對外麵向東北亞……

作為“物聯雲倉看全國倉儲物流節點城市規劃布局”大型係列采訪報道的第五站，天津底蘊深厚的商道文化，孕育了其巨大的倉儲物流發展潛力。

天津港：吞吐量排名全球前四

天津
，自古因漕運而興起。天津港，則是世界等級最高、吞吐量世界第四的綜合性港口。

2011年，天津在渤海西岸的鹽堿灘上
，建成吞吐量兩億噸的第二港口天津南港
，其服務和輻射遍及京津冀及中西部地區的14個省市自治區，總麵積近500萬平方公裏，占全國麵積的52%。

同時
，天津港也是蒙古國等內陸國家的主要出海口，航線通達世界180多個國家和地區的500多個港口。

據資料顯示，僅2016年，天津港就開發了10條內外貿集裝箱新航線，環渤海支線集裝箱運量突破80萬標準箱
、同比增幅超過20%

，腹地“無水港”和海鐵聯運能力穩健提升
，均同比實現穩定增長。

作為中國最大的人工深水港，天津港去年開通了天津鐵路進港三線，同時搬遷了南疆27#通用碼頭
、散貨物流中心和北疆港區堿渣山搬遷治理等項目

，使得港口功能和環境進一步優化，鞏固了其在全球港口中的地位。

2016年，天津港完成貨物吞吐量5.5億噸，同比增長2.8%;集裝箱吞吐量1450萬TEU，同比增長2.8%。

由此可見
，天津港有效地為京津冀一體化
、環渤海經濟腹地發展高科技產品，將其運輸往內地和海外，提供了最佳的倉儲物流保障。

航空港：打造國際航空倉儲物流中心

位處環渤海經濟圈和京津城市帶的交彙點，濱海國際機場距北京134公裏，距天津市中心13公裏
，距天津港30公裏，是國家一類航空口岸
，也是全球最繁忙的機場之一。

優越的地理位置，繁忙的鐵路、公路、軌(gui)道(dao)等(deng)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)路(lu)網(wang)，以(yi)及(ji)完(wan)善(shan)的(de)倉(cang)儲(chu)物(wu)流(liu)設(she)施(shi)
，使(shi)濱(bin)海(hai)國(guo)際(ji)機(ji)場(chang)在(zai)協(xie)同(tong)京(jing)津(jin)冀(ji)一(yi)體(ti)化(hua)發(fa)展(zhan)，麵(mian)向(xiang)全(quan)球(qiu)打(da)造(zao)國(guo)際(ji)航(hang)空(kong)倉(cang)儲(chu)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)區(qu)中(zhong)，發(fa)揮(hui)著(zhe)舉(ju)足(zu)輕(qing)重(zhong)的(de)作(zuo)用(yong)。

今年上半年，濱海國際機場完成旅客吞吐量983.6萬人次

，同比增長21.1%，貨郵吞吐量12.2萬噸
，同比增長17.7%。

據《中國航空物流發展與機場規劃》顯示，以濱海國際機場貨機坪為中心，由空側至路側依次布局一級貨站區、倉儲物流區、配套服務區。其發展規模：航空倉儲物流區規劃就業規模5.2萬人
，用地規模為7.6平方公裏。

建設北方國際航空物流中心，承接首都機場貨運分流
，落實京津冀協同發展戰略……2014年，天津航空物流園區建成並正式運營。

目前，極具聚集優勢的天津航空物流園
，吸引了包括順豐、中外運
、中遠空運、金鹿航空等等在內的近300多家倉儲物流龍頭企業駐紮。

作為國內首家實現客運區與貨運區雙區運營的機場
，天津機場近5年來貨運量的平均增長速度達到20%以上，現有15家航空公司運營飛往東北亞、中東及歐洲的28條純貨運航線。

鐵路：路網優勢得天獨厚

2015年7月10日
，首列滿載22標準箱約700噸貨物的集裝箱班列
，緩緩開進天津集裝箱場站。這標誌著天津港散貨物流集裝箱鐵路運輸業務正式開通運營。

據了解，天津散貨物流中心集裝箱場站於2015年5月獲得中國鐵路總公司批複，共配有8條鐵路專用線，年裝卸車能力達3500萬至4000萬噸，可接卸66節火車大列。該班列的開通
，進一步加強了腹地與港口海鐵聯運無縫對接，同時有效促進了港口鐵路“鍾擺式”運輸的開展
，陶瓷、橡膠製品
、化肥、PVC等貨類均可經該場站發運。

在天津發達的鐵路物流運輸網中，位於大港區境內萬家碼頭火車站
，是天津最大的貨運站場。

萬家碼頭火車站按業務性質為貨運站，也是天津西南環鐵路的最大貨運站，主要連接黃萬鐵路
、李港鐵路和四條專用線(大港電廠、石化專線線、玻璃廠專用線、石化(乙烯)專用線)。

眾所周知
，“京津冀”diqushiwoguojingjifazhanzuijuqianlidequyuzhiyi，yeshijiaotongwuliuwangluozuimijidequyuzhiyi。ertianjinnancangzhan，zeshijingjinjitieluhuoyunshuniuzhan，xianhouweilingsanhuoyunkaixinglenanbeihuanhejingjiujingjinjikuaiyunlieche。

2014年7月19日，自首列京津冀貨物快運列車開行以來

，通過京津冀貨物快運運輸貨物的客戶，累計達到了6萬多家

，共計為區域內企業和個人客戶發送貨物406萬噸
，發送零散快運貨物達15863.5萬件。

發揮豐富的鐵路路網優勢，不僅是助力京津冀區域協同發展的“助推器”，同時也是降低企業物流成本
，提倡低碳環保運輸的綠色新動力。

靶向施策、精準發力，天津正依托得天獨厚的海陸空資源優勢
，打造連接腹地、對接國際、服務全球的倉儲物流中心。