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下載手機APP20分鍾，縣域城市到了30分鍾，省會圈城市到了180分鍾，內蒙古、江南都到了……
兩小時濟南到省內各市，3小時到呼和浩特?8月31日，這個山東交通大提速的“小目標”刷(shua)爆(bao)了(le)濟(ji)南(nan)人(ren)的(de)朋(peng)友(you)圈(quan)。沒(mei)錯(cuo)，用(yong)不(bu)了(le)幾(ji)年(nian)，在(zai)濟(ji)南(nan)這(zhe)些(xie)出(chu)行(xing)規(gui)劃(hua)都(dou)能(neng)實(shi)現(xian)。早(zao)起(qi)喝(he)甜(tian)沫(mo)，中(zhong)午(wu)吃(chi)泡(pao)饃(mo)，晚(wan)上(shang)喝(he)拉(la)麵(mian)，這(zhe)些(xie)早(zao)已(yi)不(bu)能(neng)滿(man)足(zu)濟(ji)南(nan)人(ren)了(le)，下(xia)一(yi)步(bu)要(yao)提(ti)上(shang)日(ri)程(cheng)的(de)是(shi)，花(hua)一(yi)上(shang)午(wu)就(jiu)能(neng)轉(zhuan)遍(bian)省(sheng)會(hui)城(cheng)市(shi)經(jing)濟(ji)圈(quan)6城!
劃重點：半小時“省會環”這樣走起
提起城市高鐵規劃，不少出行達人習慣用“米”字形來考量城市高鐵網絡的發達程度。所謂“米”字形高鐵城市，即是擁有八個方向放射狀高鐵的交通樞紐城市，借助原有的區位優勢，目前鄭州、合肥和武漢等省會城市都成為“米”字形高鐵城市的典型代表，而濟南還稍遜一籌。不過不用急，現在的濟南已經奮起直追。按照現有的高鐵規劃，濟南的高鐵網絡擁有“省會環”和東西南北大通道，未來的濟南路網，將比“米”字“筆畫”更多。
何謂“省會環”?即以濟南為原點，分別向淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州6個省會城市經濟圈城市修建城際鐵路，也就是說，未來城際鐵路將把濟南與淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州、東營7市“圈”成一個“環”，實現半小時通達。
那麼，重點來了，“省會環”啥時環起來?除了現有的濟南到德州、濟南到淄博有高鐵外，濟萊、濟泰、濟濱、濟聊鐵路都在規劃建設中。
目前，濟萊城際鐵路已通過環評公示，計劃年內開工，2020年通車。根據公示，新建濟南至萊蕪城際鐵路項目正線建築長度115.831km，全線共設6個車站，分別為濟南東客站、港溝站、章丘南站、雪野站、萊蕪站、鋼城東站。
濟泰城際鐵路已獲批建設，並開展前期工作。根據規劃，濟泰城際正線長約74公裏，通往泰安東部，總投資約100億元。
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看未來：連通京滬二線，再添南北大通道
除了省會城市經濟圈城際鐵路的互連互通，濟南高鐵網絡規劃還在下一盤更大的棋。通過我省“四縱四橫”鐵路規劃的實施，濟南及所在的經濟圈將從東、南、西、北打通與全國各經濟帶之間的聯係。
東部，通過膠濟客專和在建的濟青高鐵連接膠東半島城市群，與日韓經濟體隔海相望;西部，通過在建的太青客專其中的石濟客運專線溝通石家莊、taiyuan，lianxiwoguozhongxibudiqu，tongguozhengjigaotielianjiezhengzhou，zhitongzhongyuandiqu。ernanbeibuchuletongguoxianyoudejinghugaotieliantongwai，haijiangyuguihuajianshedejinghuerxianxianglian，ruci，beibulianjiebeijing、天津，與京津冀、環渤海經濟圈形成一體;南部連接南京、上海，接通魯南經濟帶、長三角經濟區。
濟南如何與京滬二線相連?不少熟悉高鐵規劃的市民知道，京滬二線規劃自北京始發到天津經過河北省的黃驊市後，再經山東境內的濱州、東營、濰坊、臨沂至江蘇境內新沂、淮安、揚州、泰州、南通終到上海，並不經過濟南。對此，市發改委相關人士透露，未來濟萊城際、濟濱城際的末端都將與京滬二線相連，即濟萊城際連通到臨沂、濟濱城際通過東營東北部連接京滬二線。如此，濟南南征北上的路途又增加一條南北大通道。
