全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP近日，在濟南軌道交通R2線長途汽車站施工工地上，由徐工XTC80/55雙輪銑槽機施工的第50幅槽順利完成。此次徐工XTC80/55雙輪銑槽機助力濟南地鐵建設，經過長達3個月 、1900小時的連續施工，完成地下連續牆工程總進度的60%，獲得了用戶的高度肯定。
該場區內地質條件變化較為複雜，岩石強度、入岩深度變化不一，中風化閃長岩單軸飽和抗壓強度局部超過60MPa，地下連續牆深25.6-38.1米，11米左右開始進入風化岩石。
槽段開挖初期采用了“鑽抓銑”組合施工工藝;首先用旋挖鑽機在每個單元槽段進行6個引孔;再采用抓鬥挖除土層、全風化岩層以及部分強風化岩層;采用雙輪銑配置截齒銑輪完成中風化岩層成槽，經過3台設備施工的緊密配合，單個槽段耗時不足40小時。而針對場地內部分區域入岩硬度不足40MPa的槽段，采用了“抓銑”組合施工工藝，采用抓鬥與標準齒銑輪的配合，單個槽段耗時不足30小時。成槽效率得到項目甲方的讚許，吸引了多個施工單位現場參觀考察。
雙輪銑是基礎工程施工設備領域最高端產品，徐工集團作為國內首家實現雙輪銑槽機自主研發、應用與出口的廠家，對打破進口設備的壟斷做出突出貢獻。XTC80係列雙輪銑槽機的問世打破了進口設備的技術壁壘，填補了國內高端基礎工程機械領域的空白。
徐工XTC80/55雙輪銑槽機於2015年初開始研發，2015年底首次應用，在肇慶西江特大橋錨碇工程中，完成厚1.2米、深57米、硬度60MPa岩石的成槽施工，徐工基礎針對使用情況完成第一次升級改進;經過在徐州地鐵、廣州地鐵、深圳地鐵等多個工程的實戰檢驗，完成第二次升級改進。目前在濟南施工的XTC80/55雙輪銑槽機已是徐工第三代升級產品，產品可靠性得到再次提升，在國內多個地鐵工程中正火熱施工。
