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下載手機APP近日，河北省唐山市與北京市基礎設施投資有限公司、京(jing)津(jin)冀(ji)城(cheng)際(ji)鐵(tie)路(lu)投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)簽(qian)署(shu)戰(zhan)略(lve)合(he)作(zuo)框(kuang)架(jia)簽(qian)約(yue)，三(san)方(fang)將(jiang)在(zai)包(bao)括(kuo)磁(ci)懸(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)在(zai)內(nei)的(de)城(cheng)市(shi)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)建(jian)設(she)等(deng)領(ling)域(yu)深(shen)度(du)合(he)作(zuo)。磁(ci)懸(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)能(neng)否(fou)暢(chang)行(xing)京(jing)津(jin)冀(ji)?京津冀磁懸浮列車商用價值又將如何?
根據協議，三方將合作推進唐山市磁懸浮城市軌道交通建設，並建設軌道車輛及關鍵零部件研發生產基地、京jing津jin冀ji城cheng際ji鐵tie路lu動dong車che檢jian修xiu基ji地di等deng開kai發fa項xiang目mu。京jing津jin冀ji協xie同tong發fa展zhan中zhong，唐tang山shan是shi北bei京jing非fei首shou都dou功gong能neng產chan業ye疏shu解jie的de重zhong要yao承cheng載zai地di，今jin年nian與yu京jing津jin合he作zuo的de億yi元yuan以yi上shang項xiang目mu達da270項，未來市中心與園區通勤需求十分巨大。據了解，三方將根據唐山市發展建設需要，在借鑒北京等發達地區經驗的基礎上，按照“頂層設計、整體推進、分步實施”的原則，充分發揮京津冀三地在產業、區位、技術、人才等方麵的優勢，為唐山市提供城市軌道交通和城際鐵路的全麵解決方案，並投資建設和運營相關軌道交通項目。
目前，中車唐山公司生產的中低速磁浮列車已經運抵北京，將用於北京首條磁浮線S1線，列車最大載客量1302人，最高運行時速100公裏。中車唐山公司磁懸浮技術專家王永剛告訴記者，磁懸浮列車車輛和線路的綜合造價比地鐵低33%，比中等運量輕軌低25%，節省機械部件磨損維護費用，全壽命周期成本更低。列車可適應風沙、雨雪天氣運營，爬坡能力是同類城軌產品的2倍，最小轉彎半徑僅75米。尤其對於客流量不是很大的三四線城市來說，磁懸浮的造價較地鐵更加低廉，將更加受到市場的推崇。
有專家分析稱，目前，京津冀首條城際鐵路全長70公裏，最高時速160公裏，相比之下，時速200公裏中速磁懸浮速度更快，能夠進一步縮短城市之間的相對距離，而時速100公(gong)裏(li)的(de)中(zhong)低(di)速(su)磁(ci)懸(xuan)浮(fu)在(zai)未(wei)來(lai)則(ze)將(jiang)成(cheng)為(wei)駛(shi)往(wang)城(cheng)郊(jiao)的(de)主(zhu)要(yao)幹(gan)線(xian)之(zhi)一(yi)，進(jin)一(yi)步(bu)縮(suo)短(duan)城(cheng)市(shi)中(zhong)心(xin)地(di)區(qu)與(yu)市(shi)郊(jiao)的(de)相(xiang)對(dui)距(ju)離(li)。對(dui)京(jing)津(jin)冀(ji)城(cheng)市(shi)圈(quan)密(mi)集(ji)的(de)衛(wei)星(xing)城(cheng)和(he)產(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)來(lai)說(shuo)，是(shi)一(yi)個(ge)很(hen)經(jing)濟(ji)很(hen)快(kuai)捷(jie)的(de)選(xuan)擇(ze)。
