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下載手機APP據預測，2017年全年商船訂單預計約為429艘，而2018年商船訂單將增長至662艘。
2018年商船訂單增幅將超過50%，而未來10年全球船隊預計平均每年將有超過1800艘船需要更新，總計超過2000艘的新造船需求量，全球新造船市場在走出穀底後或將迎來爆發性增長期。
韓國權威金融分析機構韓亞金融投資近日預測，2017年全年商船訂單(國際船舶網注：該數據主要是指三大船型及液化氣船、汽車運輸船)預計約為429艘，而2018年商船訂單將增長至662艘，預計增幅為54.3%。其中，油船為237艘、散貨船為210艘、集裝箱船為95艘、LNG船為30艘、LPG船為60艘、汽車運輸船為30艘。
韓亞金融投資研究員Park Moo Hyun在近期發布的2018年造船業前景展望報告中稱，硫氧化物排放限值法規將帶來新造船和LNG動力船需求增長。
報告指出，目前全球商船船隊(國際船舶網注：該數據主要是指三大船型及液化氣船、汽車運輸船)共計27345艘，其中散貨船11086艘、油船8441艘、集裝箱船5145艘、LNG船(包括RV和FSRU)449艘、LPG船1445艘，汽車運輸船779艘。預計現有的27000艘船舶將在未來10至15年內被新設計的環保船和LNG動力船所取代。
據國際船舶網了解，該數據還不包括多用途船，雜貨船、客船等，如果加上這些船全球商船船隊運力超過5萬艘。但即便按照27345艘分析，未來15年平均每年最少將有1800艘商船將要更新。
另外，該分析師預測，由於二手船的平均船齡不到13年，因此超過15年船齡的二手船將會迅速被新造船取代。Park補充，MR型油船、LPG船、散貨船和汽車運輸船這些降到最低點的船型將會成為2018年新船訂單的重要組成部分。
對(dui)於(yu)上(shang)述(shu)觀(guan)點(dian)，有(you)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)表(biao)示(shi)認(ren)可(ke)，稱(cheng)目(mu)前(qian)市(shi)場(chang)本(ben)身(shen)已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)複(fu)蘇(su)，而(er)隨(sui)著(zhe)硫(liu)排(pai)放(fang)和(he)壓(ya)載(zai)水(shui)等(deng)環(huan)保(bao)法(fa)規(gui)的(de)生(sheng)效(xiao)，未(wei)來(lai)新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)場(chang)確(que)實(shi)將(jiang)迎(ying)來(lai)新(xin)一(yi)輪(lun)的(de)爆(bao)發(fa)性(xing)增(zeng)長(chang)，而(er)對(dui)於(yu)中(zhong)國(guo)造(zao)船(chuan)業(ye)而(er)言(yan)，在(zai)經(jing)過(guo)2017年的暖冬後，真正的春天即將來臨。
