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下載手機APP從25日召開的全省交通運輸重點任務半年推進會上傳來好消息：今(jin)年(nian)年(nian)初(chu)動(dong)工(gong)的(de)鹽(yan)城(cheng)至(zhi)南(nan)通(tong)高(gao)鐵(tie)有(you)望(wang)提(ti)前(qian)一(yi)年(nian)半(ban)建(jian)成(cheng)，與(yu)滬(hu)通(tong)公(gong)鐵(tie)大(da)橋(qiao)同(tong)步(bu)通(tong)車(che)，沿(yan)海(hai)城(cheng)市(shi)一(yi)舉(ju)通(tong)江(jiang)南(nan)。這(zhe)將(jiang)推(tui)動(dong)沿(yan)海(hai)高(gao)鐵(tie)大(da)通(tong)道(dao)盡(jin)早(zao)形(xing)成(cheng)，使(shi)蘇(su)北(bei)鐵(tie)路(lu)於(yu)2020年實現聯網運營。對於港城來說，2020年將融入上海3小時都市圈。
今年年初開工的鹽通高鐵是江蘇沿海鐵路大通道的重要路段，也是蘇北高鐵網建設的關鍵一環，正線長約156.6公裏，設計時速350公裏，原計劃工期4年。目前，這條鐵路大臨設施建設穩步推進，全線最大的控製性工程——跨通榆河特大橋已開始橋墩施工，工程建設實現了良好開局。
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筆者昨日從鐵路圖上看到，鹽通高鐵北接即將進行聯調聯試的青鹽鐵路，南接將於2020年建成的滬通鐵路和規劃中的通蘇嘉城際鐵路，向西與計劃2019年(nian)底(di)建(jian)成(cheng)的(de)徐(xu)宿(xiu)淮(huai)鹽(yan)鐵(tie)路(lu)相(xiang)連(lian)。放(fang)眼(yan)蘇(su)北(bei)鐵(tie)路(lu)網(wang)，鹽(yan)通(tong)高(gao)鐵(tie)是(shi)除(chu)徐(xu)州(zhou)之(zhi)外(wai)其(qi)他(ta)幾(ji)個(ge)蘇(su)北(bei)城(cheng)市(shi)快(kuai)速(su)進(jin)入(ru)上(shang)海(hai)都(dou)市(shi)圈(quan)的(de)唯(wei)一(yi)高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)通(tong)道(dao)。鹽(yan)通(tong)高(gao)鐵(tie)如(ru)果(guo)能(neng)提(ti)前(qian)與(yu)滬(hu)通(tong)鐵(tie)路(lu)跨(kua)江(jiang)大(da)橋(qiao)同(tong)步(bu)建(jian)成(cheng)，也(ye)意(yi)味(wei)著(zhe)蘇(su)中(zhong)蘇(su)北(bei)的(de)連(lian)雲(yun)港(gang)、鹽城、宿遷、淮安、南通的高鐵通道一舉通江南，打通這些城市往上海和蘇南等地的最快路徑。
市鐵路辦介紹，青鹽鐵路、鹽通鐵路和滬通鐵路的貫通，將補上煙台—青島—連雲港—鹽城—南通—上海—寧波—深圳的沿海鐵路線的最後一環，我國從南往北沿海大通道將全部實現鐵路提速。
“鹽城到上海預計1小時左右，連雲港到上海就無需再繞道南京，這樣連雲港到上海3小時左右。”業內人士介紹，雖然連鹽鐵路時速與鹽通、滬通相比仍有差距，但仍將極大促進我市融入上海都市圈，完善長三角城際交通網。
據悉，隨著寧啟鐵路二期、青鹽鐵路今年內建成通車，連淮揚鎮、徐宿淮鹽鐵路明年建成，滬通鐵路一期、連徐高鐵2020年建成，加上鹽通高鐵2020年提前建成通車，蘇北鐵路網也將實現聯網運營。
預計2020年全省鐵路營業裏程將由目前的2791公裏提升至4000公裏以上，其中時速200公裏以上快速鐵路達到3000公裏以上，形成“北接隴海、南跨滬寧、西聯京滬、東啟江海”的三縱四橫快速鐵路網。屆時13市“市市通高鐵”，基本實現以軌道交通為客運主骨架的“2小時江蘇”，綜合交通基礎設施總體上將達到世界先進水平。
