南京鼓樓區建設國際航運物流集聚區

南京市鼓樓區2018年航運服務業營業收入全年預計同比增長15%以上，航運服務業稅收預計同比增長12%以上，建設中的長江航運物流集聚區開始顯現集聚效應，都市城區的“新航海時代”正在到來。

600多年前，鄭和從南京下關啟航
，通過海洋走向世界。如今，隨著長江12.5米深水航道的建成，南京港成為中國最深入內陸的深水海港，成為長江流域江海聯運的主樞紐。鼓樓區濱江一帶素有“百年商埠”之稱，如今航運企業雲集，這裏正在打造長江航運物流樞紐的“最強大腦”
，曾經的古都老城區跳出城區空間的限製，張開雙臂和世界相連相通。

船(chuan)行(xing)水(shui)上(shang)，稅(shui)收(shou)經(jing)濟(ji)效(xiao)應(ying)產(chan)生(sheng)在(zai)岸(an)上(shang)。在(zai)長(chang)江(jiang)國(guo)際(ji)航(hang)運(yun)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)集(ji)聚(ju)區(qu)裏(li)
，有(you)的(de)企(qi)業(ye)一(yi)兩(liang)間(jian)辦(ban)公(gong)室(shi)，就(jiu)能(neng)有(you)數(shu)千(qian)萬(wan)元(yuan)營(ying)業(ye)收(shou)入(ru)。在(zai)鼓(gu)樓(lou)區(qu)鄭(zheng)和(he)北(bei)路(lu)一(yi)側(ce)，總(zong)建(jian)築(zhu)麵(mian)積(ji)29萬平方米的4幢5A甲級寫字樓拔地而起。其中1號樓13、14層是中集凱通物流發展有限公司的總部。該公司成立國際班列合資平台公司，是南京—莫斯科中歐班列的唯一實際運營主體。去年上半年，公司開行進出境班列53列

，完成集裝箱運量5315標箱
，實現中歐班列東、中、西3條通道全覆蓋。中集凱通物流發展有限公司副總經理劉羽說
，2017年公司實現營業收入約22億元，2018年整體營收還將有一定增長。隨著入駐公司越來越多，這裏將產生更強的集聚效應。

目前
，鼓樓濱江一帶共引入航運管理機構及企業40家，其中一期4棟樓宇入駐率超八成。這裏麵，既有中集凱通這樣的國內港航企業領軍者，也有德國普及國際貨運代理等世界500強公司的分支機構
，還有省港口集團、省港口信息公司
、長江彙等業內知名企業。去年9月，南京長江船服電子商務科技有限公司入駐鼓樓濱江地區。該公司副總王康明介紹
，公司為長江上12萬艘船、200萬航運人量身定製“長江彙”APP，已有7萬艘船隻注冊。

“航運物流業是單位產值很高的產業，我們正吸引航運物流企業總部入駐。”下關濱江商務區管委會相關負責人介紹
，南京長江國際航運物流服務集聚區核心區
，總建築麵積65萬平方米，總投資86億元。已交付的航運中心一期項目，去年底入駐企業累計產生稅收2億元，今年底4幢寫字樓均可成為億元樓宇。一路之隔

，正在建設的兩幢百米高樓二期項目，是省港口集團、南京港集團的總部大樓。三期為長江廣場項目。位於公共路與建寧路之間
，緊鄰江邊路
，由一幢150米高層寫字樓和一幢250米超高層寫字樓構成。

放眼長江流域，多個城市提出打造航運物流中心。相比於上遊城市鬆散型的航運產業布局，南京明確劃出航運物流產業集聚區。“航運物流的發展離不開金融、科技等現代服務業
，主城區比港區更具備發展航運物流服務業的優勢。”下關濱江商務區管委會相關負責人介紹，鼓樓先後引進全省唯一的航運交易中心，以及南京海事局
、船交所等12家航運管理服務機構，同時引入南京銀行、建設銀行等金融配套機構。

南京大力發展樞紐經濟，長江國際航運物流服務集聚區是海港樞紐經濟區“一帶二核三區”布局中的重要一環


，主要由航運管理機構功能區、航運物流總部功能區、航運商務配套功能區、航運物流研發功能區
、鐵北物流交易功能區等五大片區構成。

在長江經濟帶
、“一帶一路”等帶來的戰略機遇麵前，南京港口地位的提升必將改變南京的經濟版圖。以航運物流服務業為龍頭、航運總部集聚
、政府服務集中、配套服務齊全、航運研發彙聚
，形成“企業成群、產業成鏈
、要素成市”的航運產業集聚效應，這是鼓樓區“新航海時代”的新追求。