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下載手機APP樂收生意寶訊 受互聯網發展、人工配送成本上升等因素的影響，近年來我國快遞、外賣等行業一直處於“需求供給不對稱”的de困kun境jing之zhi中zhong，迫po切qie需xu求qiu配pei送song新xin方fang式shi的de誕dan生sheng。而er不bu斷duan爆bao發fa的de消xiao費fei級ji無wu人ren機ji市shi場chang恰qia巧qiao是shi解jie決jue這zhe一yi問wen題ti的de關guan鍵jian，不bu僅jin能neng給gei自zi身shen的de產chan業ye發fa展zhan帶dai來lai廣guang闊kuo前qian景jing，也ye給gei配pei送song行xing業ye的de轉zhuan型xing升sheng級ji提ti供gong了le良liang好hao機ji遇yu。
無人機送貨漸成趨勢
比起傳統配送，無人機配送獨具優勢。通過無人機進行終端配送，不僅能實現一站式“送貨上門”服務，同時還開創了空中運輸的新模式，打破地域、空間的限製，為未來行業發展開創新階段。在企業、資本、政策等一些列利好因素推動下，無人機送貨逐步成為行業發展的新趨勢。
國內外呈現不同發展
當前，國內外的科技巨頭都在嚐試實現無人機送貨的商用及落地。其中，亞馬遜早在2013年便提出了無人機配送包裹的想法，計劃利用無人機完成企業80%送貨訂單。一開始由於沒有FAA的de許xu可ke，亞ya馬ma遜xun的de無wu人ren機ji送song貨huo測ce試shi主zhu要yao在zai美mei國guo以yi外wai的de地di方fang，後hou來lai獲huo得de批pi準zhun後hou便bian在zai製zhi定ding區qu域yu建jian立li了le一yi種zhong懸xuan浮fu倉cang，利li用yong小xiao型xing接jie駁bo飛fei船chuan和he無wu人ren機ji實shi現xian了le“最後一公裏”的配送。
我國的無人機送貨聚焦的是對支幹線和中轉站的打造，2012年順豐首次提出的無人機配送計劃，便是通過“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”的空運鏈條，連接包括偏遠地區在內的全國物流網絡，實現36小時內“全國達”。
青島容商天下的副總裁徐延政認為，國內外在無人機配送上發展模式的不同，主要受到我國國情、實際需求及法律環境等因素影響。目前，我國重點發展中、大型固定翼物流無人機，並注重對於支幹線和中轉站的建設，這不僅能彌補偏遠地區運輸能力的欠缺，同時在法律、成本等方麵也更符合實際需要。
雖然無人機送貨前景廣闊，但是國內無人機發展仍處於試運營及測試階段。無人機送貨要想實現商用落地，至少需要解決法律監管、飛行安全、基礎設施、經營成本等多方麵的挑戰。
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