昆明軌道交通4號線火車北站順利完工

    5月底，由中鐵四局承建的昆明軌道交通4號線火車北站(也是雲南在建最大地鐵樞紐站)順利完工
，標誌著昆明軌道交通4號線步入試運行階段。

 

    火車北站為地下4層16米島式車站，總長345米，基坑開挖深度約38.6米，主體結構土方開挖達32萬立方，是雲南省在建基坑開挖最深的地鐵車站。此外
，該車站基坑邊緣距離周邊住宅小區最近僅7.5米，還麵臨米軌拆除、深基坑施工安全等諸多施工重難點影響。中鐵四局火車北站項目總工程師王進介紹
，該車站是昆明軌道交通4號線施工風險最高、整體工期最緊的站點
，是製約昆明軌道交通4號線能否全線通車的關鍵性控製工程。

 

    王進：“車站規模特別大
，相當於普通車站5個標準站
，所以它的開挖深度深得很
，這麼大體量的地鐵基坑施工在全國也很罕見。然後土方達到了32萬方
，基坑開挖過程中的風險控製，然後還有它的維護結構是地下連續牆
，最深的地方地下連續牆達到了74米，這個深度在當時的話在全國都屬於首例。開挖過程中怎麼去控製保證周邊環境、周邊建築物的安全
，這個難度都非常大。”

 

    在麵臨項目體量大、風險高
、工期緊
、任務重及文明施工要求極高等重重壓力下，施工單位中鐵四局克服米軌拆除、房屋拆除、管線遷移等征拆難題，創新科研工法，穩步推進施工生產，完成科研立項4項、專利申請5項，大大提升了工程建設質量和效率。

 

    王進：“科研現在馬上做完了，快結題了。專利申請有5項，省部級QC獎項4項。一個主要是針對超深地下連續牆施工
、超深基坑開挖
，還有怎麼控製住基坑變形，保證周邊環境安全。”

 

    新(xin)冠(guan)肺(fei)炎(yan)疫(yi)情(qing)期(qi)間(jian)，施(shi)工(gong)方(fang)與(yu)地(di)方(fang)轄(xia)區(qu)政(zheng)府(fu)及(ji)軌(gui)道(dao)集(ji)團(tuan)等(deng)黨(dang)建(jian)共(gong)建(jian)單(dan)位(wei)成(cheng)立(li)防(fang)疫(yi)工(gong)作(zuo)組(zu)，加(jia)強(qiang)防(fang)疫(yi)工(gong)作(zuo)的(de)紮(zha)實(shi)性(xing)和(he)聯(lian)動(dong)性(xing)，提(ti)前(qian)做(zuo)好(hao)返(fan)程(cheng)人(ren)員(yuan)的(de)隔(ge)離(li)工(gong)作(zuo)
，加(jia)快(kuai)複(fu)工(gong)複(fu)產(chan)進(jin)度(du)，保(bao)證(zheng)完(wan)成(cheng)各(ge)項(xiang)節(jie)點(dian)目(mu)標(biao)任(ren)務(wu)，努(nu)力(li)讓(rang)昆(kun)明(ming)市(shi)民(min)能(neng)盡(jin)快(kuai)坐(zuo)上(shang)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)4號線。

 

    昆明軌道交通4號線是雲南省重點工程
，線路全長43.38公裏

，起於西北部高新開發區
，經中心區、經開區到達呈貢新區
，是串聯昆明主要產業基地的產業型輔助軸線，與昆明地鐵1、2、5、6號線構築起昆明“米”字型軌道交通網絡。建成後的4號線火車北站將實現昆明軌道交通5號線同台換乘
，與2號線通道換乘，連通昆明地下交通，方便市民出行。

 

    建成後的4號線火車北站將實現與5號線同台換乘，與2號線通道換乘。

 

    關於地鐵4號線

 

    小編給大家科普一下

 

    ◎昆明地鐵4號線為西北-東南向的輔助線

 

    ◎線路大部分沿“米軌鐵路”走廊鋪設

 

    ◎將其打造為具有法式風情的旅遊觀光線

 

    ◎既是對曆史的傳承與尊重

 

    ◎同時也體現獨具代表性的昆明特色

 

    線路色：橙色

 

    文化主題：異域風情

 

    功能定位：法式風情線

 

    裝飾風格：異國風情特色的

 

    空間主體色彩：橙色
，紅色為主調

 

    正式設站：金川路站→大河埂站→海屯路站→小屯站→金鼎山北路站→蘇家塘站→小菜園站→火車北站→白龍路站→大樹營站→菊花村站→菊華站→和甸營站→牛街莊站→朱家村站→羊甫頭站→玉緣路站→廣衛站→塔密站→鬥南站→金桂街站→梅子村站→古城站→可樂村站→祥豐街站→牛頭山站→聯大街站→吳家營站→昆明南火車站

 

    (來源：雲南日報)