一橋飛架，南京“擁江發展”再提速

　　工人在合龍口進行濕接縫混凝土澆築作業。

　　工人在合龍口進行濕接縫混凝土澆築作業。

　　空中俯瞰順利合龍的南京長江第五大橋。 新華日報記者 肖 勇 萬程鵬攝

　　昨(zuo)日(ri)上(shang)午(wu)，南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)第(di)五(wu)大(da)橋(qiao)舉(ju)行(xing)合(he)龍(long)儀(yi)式(shi)。與(yu)會(hui)領(ling)導(dao)共(gong)同(tong)推(tui)動(dong)合(he)龍(long)杆(gan)後(hou)，合(he)龍(long)口(kou)工(gong)人(ren)進(jin)行(xing)濕(shi)接(jie)縫(feng)混(hun)凝(ning)土(tu)澆(jiao)築(zhu)作(zuo)業(ye)，標(biao)誌(zhi)著(zhe)世(shi)界(jie)首(shou)座(zuo)輕(qing)型(xing)鋼(gang)混(hun)結(jie)構(gou)斜(xie)拉(la)橋(qiao)——南京長江五橋跨江主橋順利合龍，為年底實現通車奠定基礎。

　　創新不輟，多次刷新世界紀錄

　　南京長江五橋位於南京長江三橋下遊約5公裏
、南京長江大橋上遊約13公裏處

，全長約10.33公裏。大橋為中央雙索麵三塔組合梁斜拉橋
，跨江大橋長約4.134公裏，主橋兩個主跨均為600米，總跨徑1796米
，設計為雙向六車道一級公路，時速100公裏。

　　大橋主橋有三座鋼混組合索塔立於長江中
，放眼遠眺，猶如三根潔白的玉簪點綴在江麵上。

　　大橋主梁共分成123個梁段

，標準梁段采用窄體式智能液壓提升橋麵吊機對稱懸拚。此次合龍梁段寬35.6米，長14.125米，起吊重量達405.1噸，分別與南塔
、北塔的最後一節梁段完成“牽手”
，實現兩個主跨的合龍。

　　南京長江五橋的建設
，打造高質量基建的新標杆
，一直備受國內外橋梁界關注。“從索塔到組合梁，這是世界第一座真正意義上鋼混組合結構的大跨徑橋梁。”南京市公共工程建設中心主任武煥陵介紹

，這一“混搭”組合背後是一係列技術創新。

　　“南京五橋主梁采用的新型材料——粗骨料活性粉末混凝土，強度高
、造價低、自重輕。這種材料被應用在鋼混組合梁橋麵板
，減輕橋梁重量，讓橋型顯得更為輕巧。”中(zhong)交(jiao)二(er)航(hang)局(ju)南(nan)京(jing)五(wu)橋(qiao)項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人(ren)種(zhong)愛(ai)秀(xiu)表(biao)示(shi)
，南(nan)京(jing)長(chang)江(jiang)五(wu)橋(qiao)是(shi)世(shi)界(jie)上(shang)首(shou)座(zuo)采(cai)用(yong)粗(cu)骨(gu)料(liao)活(huo)性(xing)粉(fen)末(mo)混(hun)凝(ning)土(tu)橋(qiao)麵(mian)板(ban)的(de)組(zu)合(he)梁(liang)斜(xie)拉(la)橋(qiao)，在(zai)諸(zhu)多(duo)方(fang)麵(mian)刷(shua)新(xin)世(shi)界(jie)紀(ji)錄(lu)。

　　南京長江五橋的建設，打造長江大保護的新樣板。中交二航局南京五橋項目副經理王輝介紹，南京長江五橋主橋工廠化、裝配化施工比例高達80%，施工現場僅需焊接鋼殼環縫
、連接節段間鋼筋和澆築混凝土。工廠化的建橋方案大大減少對橋位環境和長江生態的影響。

　　“南京長江五橋夾江隧道盾構段長1159米

，管片外徑15米，是目前國內在建最大直徑水下盾構公路隧道。”zhongtieshisijujituanxiangmubuzonggongchengshiwuwenqingjieshao
，gongchengjiangfenliyalvxingchengdeqizhaquanbuyongyumeizizhouqingaogongyuanhejiajiangdadidegaizaozhong
，zhengtiaosuidaochanshengde50萬立方米棄渣全部“變廢為寶”。

　　大橋合龍後，整個項目建設將進入路麵施工階段，向實現年底通車目標全力衝刺。

　　又添一橋，加速推進兩岸聯動發展

　　隨著長江兩岸聯係不斷加強

，從過江出行數據看
，近10年
，南京區段過江交通量增速達11%，現在日均交通量近40萬輛
，過江能力明顯不足。

　　作為國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃建設的重點項目
，南京長江五橋是205國道、312國道的過江通道，是南京“高快速路係統”zhongraochenggongludezhongyaozuchengbufen，tongshiyeshilianjiezhuchengquyujiangbeixinqudezhongyaoniudai。xiangmuqiyuninghegaosuwuliqiaohutong，caiyongqiaosuijiehefangshi，didachangjiangnananhou，zaijiangshandajiedimianyixiasancengweizhixiachuanbinjiangdadao
，yunanjingraochenggongluyoufangqiaohutongdimianxiangjie。zuoweinanjing“五橋一隧”的重要組成部分，長江五橋將與繞城公路、長江二橋
、江北大道形成南京的城市快速路一環。

　　南京長江五橋的建設，打造擁江發展的新地標。大橋將串聯起河西魚嘴
、歡樂濱江、綠博園、綠水灣等城市客廳
，提升“南京外灘”魅力
，成為橫跨江麵的又一道風景線;dazaochubianminhuimindexintongdao

，daqiaojianchenghoujiangmianfeitongxing
，bujinnengtishengguojiangtongxingbianlidu，hainengbajiangnanzhuchenghejiangbeixinzhuchenggengjinmidiliantongqilai，rangyongjiangfazhangeishimindailaigengduodehuodegan。

　　zhongsheshejijituanzongheguihuayanjiuyuanfuzongguihuashiwangyingyingbiaoshi，daqiaotongchehou，jiangwanshanquyuguganluwang，jinyibutuidongchangjiangjingjidaifazhan
，wanshanguojiaganxiangongluhechangjiangxiayoudiquguojiangtongdaobuju。tongshiduihuanjieguojiangjiaotongyali，jiakuainanjingjiangbeixinqujianshe，jiakuaituijin“擁江發展”“跨江發展”戰略
，推進江北新區、江心洲和河西新城三個地區人才、產業、金融的聯動，促進區域互補，提升南京城市綜合實力和擴展城市空間具有重要意義。

　　“南京長江五橋開通後
，保守估計日通行量約4萬輛，既承擔快速環線功能
，又方便過境車輛，交通量會快速增長。”南京市公建中心副主任章登精說。

　　五裏橋地區是浦口高新區腹地，向西通過浦烏路連接經濟開發區，往南是正在崛起的南京國家農創園。“南京長江五橋讓浦口最核心的產業承載區與江心洲生態科技島、河西新城、軟件穀等主城園區實現無縫銜接。”省社科院研究員蔣昭乙認為，通過這條縱向發展軸線
，江南優質資源直通浦口三大園區，加速先進製造業
、高端服務業和現代農業的產業集聚。

　　跨江發展
，更多通道促進南北融合

　　南京江北地區發展強勁

，據預測，未來總人口規模將達300萬-400萬。作為千萬級人口特大城市，南京城市發展和交通出行對過江通道的需求持續增長。

　　省委常委
、南(nan)京(jing)市(shi)委(wei)書(shu)記(ji)張(zhang)敬(jing)華(hua)表(biao)示(shi)，南(nan)京(jing)高(gao)質(zhi)量(liang)規(gui)劃(hua)建(jian)設(she)以(yi)長(chang)江(jiang)五(wu)橋(qiao)為(wei)代(dai)表(biao)的(de)一(yi)批(pi)重(zhong)大(da)交(jiao)通(tong)項(xiang)目(mu)
，綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)體(ti)係(xi)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)
，中(zhong)心(xin)城(cheng)市(shi)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)地(di)位(wei)加(jia)快(kuai)提(ti)升(sheng)。近(jin)20年，南京過江通道建設“全線開花”、全麵提速，現已建成11條、在建6條
，到2035年南京市域共將規劃建設24處、27條過江通道，這既是城市綜合實力的具體體現
，也是南京提升城市首位度的有力支撐。

　　和燕路、仙新路、建寧西路
、龍潭等過江通道正在全速推進建設
，按照計劃，和燕路過江通道2022年建成
，建寧西路過江通道、仙新路過江通道2023年建成，龍潭長江大橋2024年建成。“隨sui著zhe南nan京jing快kuai速su路lu網wang格ge局ju進jin一yi步bu優you化hua和he完wan善shan，多duo條tiao跨kua江jiang道dao路lu及ji其qi交jiao通tong功gong能neng與yu組zu織zhi得de到dao調tiao整zheng，區qu域yu過guo境jing交jiao通tong流liu主zhu要yao會hui由you大da外wai環huan跨kua江jiang通tong道dao承cheng擔dan，城cheng市shi交jiao通tong組zu織zhi將jiang更geng趨qu合he理li，中zhong心xin城cheng市shi輻fu射she帶dai動dong作zuo用yong也ye將jiang更geng大da。”江蘇緯信工程谘詢有限公司高級工程師王科偉表示。

　　王瑩瑩認為
，形成布局合理、功能完善、互聯互通、運行高效的基礎設施體係
，是促進南京城市內部乃至整個都市圈一體化發展的強有力支撐。“過江通道建設將助力生產要素自由流動
，消除行政壁壘和體製機製障礙。”

　　按照《長江幹線過江通道布局規劃(2020—2035年)》，長江南京段98公裏，規劃24座過江通道，平均4公裏左右就有一座。預計到2025年，江蘇已建和在建過江通道數量將達35座，過江通道瓶頸基本緩解。到2035年

，已建和在建過江通道數量將超40座
，形成功能完善、安全可靠的過江通道係統。屆時，將全麵實現長江兩岸區域間、城市間多通道、無障礙、一體化、便捷高效連接。(來源： 新華日報 梅劍飛 許 玉)