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下載手機APP 6月26日，深圳市軌道交通12號線和會區間左線盾構區間順利貫通(以下簡稱和會左線盾構區間)，這是全線第三條實現貫通目標的“千米級”盾構隧道。
01曆經173天完成“接收”
多舉措保障安全高效的盾構施工
和會區間(即和平站至會展南站)左線盾構連接和平站和會展南站，全長約1340米。
承擔掘進任務的“開拓者肆號”盾構機於2020年1月5日從和平站始發後，先後下穿河流、電力管線、次高壓燃氣管線及眾多建構築物，小淨距側穿20號線盾構區間、下穿休閑帶連通道等，曆時173天後如期抵達會展南站並完成接收。
和會左線盾構區間穿越會展國際中心，沿途地質條件複雜多變，存在有機製砂侵入隧道等不利因素。
為了確保盾構施工的安全高效，參建單位↓
一是在盾構施工中認真推行出渣量“雙控”，即通過龍門吊及盾構機自帶的稱重係統，對盾構出渣量進行實時監測，便於借助出渣量變化及時分析盾構施工情況;
二是在3.7米小淨距、108米長距離側穿既有20號線重會盾構區間過程中，嚴控盾構掘進參數和每環掘進出渣量;
三是積極采用地麵、地下自動化監測手段，加強對既有盾構區間的監測，實時傳輸、分析監測數據;
四(si)是(shi)針(zhen)對(dui)出(chu)洞(dong)洞(dong)門(men)處(chu)含(han)半(ban)斷(duan)麵(mian)富(fu)水(shui)砂(sha)層(ceng)且(qie)頂(ding)部(bu)未(wei)割(ge)除(chu)的(de)現(xian)狀(zhuang)，積(ji)極(ji)組(zu)織(zhi)專(zhuan)題(ti)技(ji)術(shu)研(yan)討(tao)，對(dui)盾(dun)構(gou)出(chu)洞(dong)方(fang)案(an)進(jin)行(xing)細(xi)致(zhi)分(fen)析(xi)，確(que)定(ding)混(hun)凝(ning)土(tu)架(jia)接(jie)收(shou)的(de)方(fang)案(an)，並(bing)在(zai)組(zu)織(zhi)實(shi)施(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)堅(jian)持(chi)靠(kao)前(qian)指(zhi)揮(hui)、精細管理。
02一條支撐深圳市西部發展軸的地鐵線
已完成7座車站封頂
地鐵12號線起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站。
線路全長約40.6公裏，全線采用地下敷設方式;共設站33座，其中換乘站18座。
截至目前，全線累計已有33台盾構機下井、30台盾構機始發，累計掘進已完成38%;
全線已有7座車站封頂，車站主體結構已完成36%，礦山法隧道開挖初支開累已完成49%。
全線正在加速隧道施工、主體結構施工，積極推進站後工程、附屬結構工程轉序。
地鐵12號線像一條繩索，串聯起了南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區的軌道交通骨幹線路。
預計2022年建成後不僅能緩解南山片區、寶安片區交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發展軸帶建設!(來源：深圳市軌道交通)
