黃埔有軌電車1號線全線貫通試跑

　　黃埔有軌電車。巫誌偉供圖

　　本周，廣州黃埔有軌電車1號線全線貫通試跑，標誌著國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”儲能供電裝置的有軌電車工程完工
，力爭年底全線開通運營。這個全國第一的列車強在哪裏?線路全線通車後運行時間如何?哪些站點可以接駁地鐵?昨天
，項目施工方逐一為街坊“揭秘”。

　　列車：全國首次采用混合儲能供電裝置

　　中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹

，這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術。線路係統超級電容單體容量達9500法拉，為目前國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。

　　車輛到達站點時
，在乘客上下車間隙
，車輛就自動完成充電，用時不到30秒(miao)，實(shi)現(xian)車(che)輛(liang)能(neng)耗(hao)和(he)補(bu)給(gei)動(dong)態(tai)平(ping)衡(heng)
，確(que)保(bao)全(quan)程(cheng)不(bu)間(jian)斷(duan)運(yun)行(xing)。同(tong)時(shi)，車(che)輛(liang)配(pei)置(zhi)鈦(tai)酸(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)可(ke)在(zai)突(tu)發(fa)狀(zhuang)況(kuang)和(he)緊(jin)急(ji)狀(zhuang)態(tai)下(xia)為(wei)車(che)輛(liang)補(bu)償(chang)供(gong)電(dian)，極(ji)大(da)提(ti)升(sheng)了(le)車(che)輛(liang)運(yun)行(xing)的(de)應(ying)急(ji)能(neng)力(li)。

　　胡文濤說
，該項目采用的有軌電車長37米，寬2.65米，高3.68米，為100%低地板有軌電車線路，極大方便了乘客上下車。整列車額定載員不少於280人，最大載員360人
，座席不少於50個。車輛最高運行時速為70公裏，全線通行時間預計45分鍾左右。未來預計將有16輛有軌電車投入運行。

　　據悉，今年7月1日，黃埔區有軌電車1號線長7.7公裏的示範段(地鐵長平站—新豐路站)開通試運營。目前正緊張進行試運行調試
，全線預計於2020年底開通試運營。

　　線路：全線開通後將新增3站接駁地鐵

　　線路長約14.4千米的黃埔區有軌電車1號線，是廣東省重點工程
，也是廣州開發區智慧交通路網建設示範線。線路起於香雪，沿開蘿大道、香雪大道
、水西路
、規劃外環路、北師大二縱路西側、永順大道，終於永和新豐。

　　線路共設20座車站，近期設站19座，遠期預留地麵站1座。平均站間距約0.75千米，最大站間距約1.3千米
，最小站間距0.37千米。線路除出入場線外均采用整體道床。全線設一個車輛段和一處停車場。

　　該線路串聯了廣州永和片區

、長嶺居片區
、長平片區、水西村片區和新黃埔政文中心片區，彌補了永順大道沿線軌道交通線網的空白，並與廣州地鐵6、7、21號線接駁。

　　目前已開通的示範段
，有軌電車在長平站與已運營的地鐵21號線接駁。全線開通後，新增3個地鐵接駁站
，分別為：香雪站(6號線)，市民廣場站(6號線

、在建的7號線)
，水西站(21號線
、在建的地鐵7號線)，形成軌道交通網絡。(來源： 廣州日報 全媒體記者李天研 通訊員孔祥文、孟凡瑞、侯欽佩
、沈超)