下個工程機械市場增長極 《海南現代綜合交通運輸體係規劃》獲批

 　　2020年9月29日，國家發改委通過了《海南現代綜合交通運輸體係規劃》。為貫徹落實《中共中央國務院關於支持海南全麵深化改革開放的指導意見》(中發〔2018〕12號)，推動海南加快構建現代綜合交通運輸體係
，編製本規劃。規劃期限為2020年至2025年，遠期展望至2035年。

　　yuxinshidaiquanmianshenhuagaigekaifangyaoqiuxiangbi，hainanjiaotongyunshufazhanrengyouyidingchaju，zonghejiaotongwangluocunzaijiegouxingmaodun。dongbudiqugugantongdaonenglibuzu，zhongbudiquluwangfugaibuzu，kuaqiongzhouhaixiayunshushoutianqiyingxiangtongerbuchang，haikou、三亞機場能力飽和，港口功能定位及結構仍需進一步優化。

　　具體的發展目標為

，到2025年，高速環島
、海口和三亞之間1.5小時快速通達，高速鐵路客運量4000萬人;公路通車裏程40000公裏，其中高速公路1400公裏，“豐”字型+環線高速公路網絡基本形成;沿海港口萬噸級及以上泊位數達到80個;民用運輸機場達到5個，建成以海口
、三亞、瓊海等機場為核心，其他機場和通用機場為補充的綜合機場體係，成為通達全國
，麵向太平洋、印度洋的航空樞紐。

　　依據上述目標，未來五年內，海南的機場、公路、鐵路和港口等交通基礎設施建設將迎來一波迅速發展期，集中的項目批量進入規劃
、審shen批pi和he施shi工gong建jian設she環huan節jie，這zhe將jiang極ji大da地di刺ci激ji海hai南nan工gong程cheng機ji械xie市shi場chang的de需xu求qiu增zeng長chang，我wo們men預yu計ji海hai南nan將jiang成cheng為wei中zhong國guo下xia一yi個ge工gong程cheng機ji械xie市shi場chang的de增zeng長chang極ji
，我wo們men對dui十shi四si五wu期qi間jian的de海hai南nan工gong程cheng機ji械xie市shi場chang，持chi非fei常chang樂le觀guan的de期qi待dai。

　　《海南現代綜合交通運輸體係規劃》獲批

　　完善海南綜合交通網絡布局

　　在已建成的以高速鐵路、高速公路為主的“田”字型運輸通道骨架基礎上

，建設橫向公路通道
，研究縱向鐵路通道，形成“豐”字型+環線的多層次綜合交通網絡格局。

　　推進軌道交通建設。充分利用既有環島高速鐵路，開行城際列車，並實現與機場、港口、城市公共交通的無縫銜接。加快推進“海澄文”綜合經濟圈和“大三亞”旅遊經濟圈城際軌道交通規劃，爭取“十四五”開工建設。

　　完善公路網絡質量。在“田”字型公路基礎上，形成“豐”字型+環線的高等級公路格局，連通港口、機場、航天城
、產業園、旅遊景區等。完善普通公路網絡，建設村村通暢
、安全便捷的農村公路，提高覆蓋水平。

　　海南綜合運輸通道布局

　　外環主通道

　　環島綜合運輸通道


，起自海口，經文昌
、瓊海
、萬寧、陵水
、三亞、東方
、洋浦、臨高
，環繞至海口止，由海口通過跨海輪渡等方式與內地湛江連接。

　　“豐”字形主通道

　　一縱：海口經瓊中至三亞運輸通道，起自海口
，經屯昌
、瓊中、五指山、保亭，至三亞。

　　三橫：文昌至臨高運輸通道，起自文昌，經定安、澄邁
，至臨高。瓊海至洋浦運輸通道


，起自瓊海，經屯昌
、儋州，至洋浦。陵水至東方運輸通道，起自陵水，經保亭、五指山
、樂東
，至東方。

　　海南綜合運輸通道建設項目

　　鐵路:規劃建設洋浦至儋州鐵路。規劃研究海口至三亞中線鐵路。研究以海口、三亞市為核心的多層次軌道交通網絡規劃方案。開展跨瓊州海峽鐵路建設方案研究。

　　公路:建成瓊海經瓊中至洋浦高速公路。建設文昌經定安、澄邁至臨高
，陵水經保亭
、五指山、樂東至東方等高等級公路。建設海口經定安至瓊海、海口經澄邁至儋州
、陵水經三亞至樂東等環島高速公路重點路段升級改造工程。研究推進環島高速公路向重點港。

　　建設海南現代綜合交通樞紐:構建以海口、三亞全國性綜合樞紐為主，洋浦
、文昌
、瓊海
、東方、瓊中、三(san)沙(sha)等(deng)為(wei)基(ji)礎(chu)的(de)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)樞(shu)紐(niu)框(kuang)架(jia)，延(yan)伸(shen)輻(fu)射(she)範(fan)圍(wei)，提(ti)升(sheng)戰(zhan)略(lve)保(bao)障(zhang)功(gong)能(neng)和(he)國(guo)際(ji)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)。推(tui)進(jin)現(xian)代(dai)綜(zong)合(he)客(ke)運(yun)樞(shu)紐(niu)建(jian)設(she)，加(jia)強(qiang)鐵(tie)路(lu)車(che)站(zhan)與(yu)機(ji)場(chang)、大型客運碼頭、公路客運站等設施同站布置和無縫銜接
，大力推廣“立體布局”“同台換乘”模式，實現旅客便捷中轉換乘。建設海口
、三亞、洋浦等國家物流樞紐。

　　海南綜合交通樞紐建設項目

　　港口:建設海口港、洋浦港集裝箱碼頭工程
，以及海口港綜合客運樞紐、滾裝碼頭工程等。完善港口集疏運體係，構建便捷高效郵輪母港配套交通網絡。

　　機場：建設海口美蘭機場擴建工程。加快推進三亞新機場前期工作。開展儋州機場
、東方/五指山機場前期工作。

　　創新投融資模式保證建設資金到位：根據交通運輸領域中央與地方財政事權和支出責任

，按照黨中央
、國務院有關文件要求，加大資金支持力度，堅持量力而行、盡力而為。依法合規推廣政府和社會資本合作(PPP)模式，鼓勵社會資本通過特許經營等方式參與交通項目建設、運營和維護。研究建立交通基礎設施公益性
、政策性補貼機製，完善交通設施用地綜合開發配套政策，為社會資本進入創造便利條件。在風險可控前提下，加大政策性
、開發性等金融機構信貸資金支持力度，擴大直接融資規模，支持保險資金通過債權、股權等多種方式參與海南重大通基礎設施建設。(文章來源：匠客工程機械)