韓國電池供應商翻車了？寧德時代的機會來了

　　LG化學是目前全球最大的電動汽車電池製造商，占據了全球大約25%的市場份額。然而
，在過去一個月內，搭載LG化學電池的電動車發生了兩次因起火導致的召回事件。

　　11月13日，通用汽車表示，將在全球範圍內召回2017年至2019年期間生產的超過68667輛電動車。而在此前，現代汽車公司於10月17日宣布召回Kona電動車。目前，已有大約200人針對韓國現代的電動汽車電池起火事故提起集體訴訟。

　　《金融時報》對此指出，對於一般的電動車電池發生起火事故，在調查結果出來之前很難說明問題一定出在電池供應商上。因為電池中有電芯、電池管理係統等各種設備，汽車製造商一般僅從供應商處采購電芯。但在最近一個月內，LG化學生產的電池涉及了兩次召回，讓人們不得不對其產生質疑。

　　LG化學不認賬
，現代或轉投其他供應商

　　據《汽車新聞》報道
，通用Bolt EV目前已經在全球發生至少5起qi車che輛liang電dian池chi起qi火huo事shi故gu。通tong用yong汽qi車che表biao示shi，這zhe兩liang起qi事shi故gu都dou是shi在zai充chong電dian快kuai要yao完wan成cheng時shi發fa生sheng的de，具ju體ti事shi故gu原yuan因yin仍reng在zai調tiao查zha中zhong。他ta們men還hai表biao示shi，即ji便bian車che輛liang沒mei有you進jin行xing充chong電dian，位wei於yu乘cheng客ke座zuo椅yi下xia方fang的de電dian池chi也ye可ke能neng會hui引yin發fa事shi故gu。

　　現(xian)代(dai)汽(qi)車(che)表(biao)示(shi)，這(zhe)些(xie)火(huo)災(zai)也(ye)許(xu)與(yu)充(chong)滿(man)電(dian)的(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池(chi)出(chu)現(xian)短(duan)路(lu)有(you)關(guan)。他(ta)們(men)懷(huai)疑(yi)車(che)輛(liang)所(suo)使(shi)用(yong)的(de)高(gao)壓(ya)電(dian)池(chi)存(cun)在(zai)生(sheng)產(chan)缺(que)陷(xian)，這(zhe)可(ke)能(neng)是(shi)導(dao)致(zhi)火(huo)災(zai)的(de)原(yuan)因(yin)。

　　根據韓國國土交通部的初步調查結果顯示，Konadiandongqicheqihuoyuanyudianchixitongguzhang。qigaoyadianchidedianxincunzaishengchangongyiquexian
，shizhengfujizhijiandegemofashengsunhuai，kenengdaozhineibuduanlu，jineryinfahuozai。

　　LG化hua學xue否fou認ren了le這zhe一yi說shuo法fa，稱cheng現xian在zai還hai不bu能neng斷duan定ding起qi火huo的de確que切qie原yuan因yin。事shi故gu發fa生sheng後hou
，其qi與yu現xian代dai汽qi車che聯lian合he進jin行xing的de模mo擬ni試shi驗yan並bing未wei導dao致zhi火huo災zai發fa生sheng，因yin此ci該gai公gong司si認ren為wei，不bu能neng將jiang事shi故gu歸gui咎jiu於yu電dian芯xin故gu障zhang。

　　根據測算
，現代汽車若要對全球召回車輛的電池進行完全更換，可能麵臨高達5.4億美元的成本。

　　韓國科技通訊社《The Elec》於11月16日援引消息人士的話稱，在Kona電池起火召回事件發生後
，SK Innovation將有可能成為現代汽車的首選電池供應商。

　　據《The Elec》報道，在2020年7月之前銷售的41600輛Kona電動車中，大約有30%的車輛安裝了SK Innovation的電池。“現在，兩家使用LG化hua學xue電dian池chi的de汽qi車che製zhi造zao商shang都dou報bao告gao他ta們men的de電dian動dong車che出chu現xian了le類lei似si的de問wen題ti

，這zhe說shuo明ming電dian芯xin出chu現xian問wen題ti而er不bu是shi汽qi車che製zhi造zao商shang的de電dian池chi管guan理li係xi統tong出chu現xian問wen題ti的de可ke能neng性xing增zeng加jia了le。”SK Securities的分析師說。

　　韓國動力電池形象受損

　　除了LG化hua學xue的de電dian池chi，福fu特te汽qi車che和he寶bao馬ma公gong司si近jin幾ji個ge月yue來lai也ye分fen別bie發fa布bu了le因yin火huo災zai風feng險xian召zhao回hui插cha電dian式shi混hun合he動dong力li汽qi車che的de公gong告gao，這zhe兩liang家jia公gong司si涉she及ji的de車che輛liang則ze是shi使shi用yong了le三san星xingSDI的電池。

　　LG化學與三星SDI幾乎同時陷入品牌聲譽和產品質量危機的輿論漩渦。

　　“這傷害了韓國電動車電池的形象
，並且很有可能會因為召回的規定而侵蝕電池製造商的收益。”SK Securities的分析師說。

　　在因質量問題遭受質疑的同時，LG化學麵臨的還有來自寧德時代的“冠軍之爭”。SNE Research的統計數據顯示，2020年8月，寧德時代動力電池裝機量達2.8GWh，排名全球第一。LG化學以2.4GWh的裝機量位居全球第二。1-8月，LG化學的動力電池累計裝機量為15.9GWh
，市場份額為24.6%，排名全球第一

；寧德時代則以15.5GWh的裝機量、24%的市占率排名第二。

　　《金融時報》指出，受新冠肺炎疫情影響

，中國電動汽車行業受到衝擊，為LG化學取得市場領先地位創造了一定的條件。但隨著中國市場自7月以來的逐步複蘇，寧德時代將迅速縮小與競爭對手的差距。

　　而此時，LG化(hua)學(xue)卻(que)陷(xian)入(ru)電(dian)池(chi)質(zhi)量(liang)安(an)全(quan)的(de)危(wei)機(ji)。韓(han)國(guo)電(dian)池(chi)從(cong)業(ye)者(zhe)分(fen)析(xi)稱(cheng)，電(dian)池(chi)起(qi)火(huo)事(shi)故(gu)往(wang)往(wang)需(xu)要(yao)花(hua)費(fei)較(jiao)長(chang)時(shi)間(jian)調(tiao)查(zha)
，這(zhe)時(shi)

，車(che)企(qi)一(yi)般(ban)會(hui)選(xuan)擇(ze)其(qi)他(ta)電(dian)池(chi)供(gong)應(ying)商(shang)來(lai)規(gui)避(bi)風(feng)險(xian)。鑒(jian)於(yu)寧(ning)德(de)時(shi)代(dai)正(zheng)致(zhi)力(li)於(yu)拓(tuo)展(zhan)歐(ou)洲(zhou)客(ke)戶(hu)，LG化學的市場地位有可能受到損害。

　　來源: 全國能源信息平台